2016年8月19-27日，由世界車輛模型運動聯(lián)合會（IFMAR）主辦，亞太車輛模型運動聯(lián)合會、國家體育總局航管中心、中國車輛模型運動協(xié)會、豐臺區(qū)人民政府承辦，北京市模型運動協(xié)會、豐臺區(qū)體育局、豐臺區(qū)體育總會、豐臺體育中心管理處、北京汽車博物館協(xié)辦的2016世界車輛模型錦標(biāo)賽（以下簡稱車模世錦賽）在北京豐臺體育中心模型賽車場順利舉行。

本屆車模世錦賽設(shè)有1/12電動平路車和1/10電動房車兩個項目，吸引了24個國家和地區(qū)的近200名車手參加。各國車輛模型運動高手在比賽中切磋交流、展現(xiàn)技藝、增進友誼，也受到車模玩家的密切關(guān)注。

近年來，豐臺區(qū)一直注重發(fā)揮體育賽事活動在國際交往中的重要作用，希望借助這些活動向世界展示時尚、活力、健康的區(qū)域形象。該區(qū)從車輛模型運動入手，以打造首都科技體育特色品牌。區(qū)體育中心新建了專業(yè)的賽道和一流的配套設(shè)施，并多次組織國際及全國車輛模型競賽活動，積累了豐富的大型國際賽事組織經(jīng)驗，成為北京乃至中國車輛模型運動的聚集地。憑借一流的場地設(shè)施和出色的辦賽能力，豐臺區(qū)獲得了世界車輛模型運動聯(lián)合會的認(rèn)可，從世界眾多申辦地中脫穎而出，使中國首次成為世界車輛模型錦標(biāo)賽的舉辦地。這對中國車輛模型運動的發(fā)展，具有里程碑式的重要意義。

可能有人認(rèn)為，遙控賽車不就是玩具，還值得辦世錦賽？而實際上，遙控賽車與玩具有著天壤之別，它堪稱“縮小版的真車”，其動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)，甚至輪胎等，比真車一樣不少。操縱時不僅要考驗車手的心理素質(zhì)和駕馭技巧，還要求整個團隊擁有良好穩(wěn)定的應(yīng)變能力及優(yōu)秀的組織與協(xié)調(diào)能力。

車模世錦賽素有“車模界奧運會”之美稱，對賽場的要求非常苛刻。根據(jù)以往慣例，每屆車模世錦賽的比賽場地均要在賽前重新設(shè)計，且開賽前禁止使用和公布，以保證對各國運動員的公平。其中，1/12電動平路車賽是在室內(nèi)專用的地毯上進行，對跑道和光照條件要求甚高。為此，賽事總監(jiān)Max Lam在豐臺體育中心的科技樓內(nèi)設(shè)計了一塊長30m、寬24m的專用室內(nèi)跑道。整塊跑道非常平整，在轉(zhuǎn)彎處還裝有緩沖海綿，以減少車輛撞擊時對車架的損傷。此外，該賽道使用了ETS材質(zhì)的荷蘭進口地毯，來提高模型的抓地力?？紤]到比賽在室內(nèi)進行，現(xiàn)場還布置了兩盞8kW的照明燈，保證室內(nèi)光照充足。

面對如此優(yōu)秀的硬件條件，車手們都卯足了勁兒，紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。1/12電動平路車賽共有15支代表隊的56位車手參加。預(yù)賽第1天，日本車手Akio在初賽第1輪中以大比分拔得頭籌，比緊隨其后的德國車手Marc領(lǐng)先3秒之多。中國車手的最好成績則由張方洲創(chuàng)造，暫列第12位。第2輪中，日本車手Naoto因操縱過于激進，導(dǎo)致模型在最后關(guān)頭撞停一次，痛失本輪的TQ（單圈最快車速），而穩(wěn)扎穩(wěn)打的Marc則順利獲得本輪第1，與Naoto之間的競爭也逐漸白熱化。半場過后，Naoto以綜合成績位列第1，前5名也被日本隊包攬。中國車手張方洲成績較為穩(wěn)定，面對眾多強手仍保持了較好的排名。下半場比賽開始后，德國車手Marc逐漸找回了操縱手感，穩(wěn)扎穩(wěn)打拿下第4輪比賽的冠軍，日本車手Akio則緊隨其后，兩人成績僅差0.17秒。

最終，Marc穩(wěn)定的發(fā)揮助其奪得了預(yù)賽第1的好成績，第2到第4名則被日本車手牢牢占據(jù)。中國隊張方洲表現(xiàn)不俗，以國內(nèi)車手的最好成績?nèi)雵鷽Q賽。

決賽采用分組競技方式，即預(yù)賽前10名為A組，10-20名為B組，依次類推。兩輪決賽中，超常發(fā)揮的Naoto連續(xù)奪得第1，提前鎖定了A組冠軍。Marc雖奪冠無望，但并未消極比賽，繼續(xù)保持高漲的熱情，為現(xiàn)場觀眾展示了一次次精彩的超車表演。最終，他獲得了亞軍，日本車手Akio則獲得季軍。B組比賽同樣精彩，中國隊的張方洲不畏強手、沖出重圍，獲得了B組第6名的好成績。至此，1/12電動平路車項目圓滿收官。

室內(nèi)比賽結(jié)束后，1/10電動房車賽正式開始。該項目的國際名稱為1/10 ISTC（International Scale Touring Car），即國際標(biāo)準(zhǔn)比例車模賽。這項比賽是本屆車模世錦賽的重點項目，參賽人數(shù)達(dá)150人。此外，該項目還吸引了全世界眾多頂級模型廠商的贊助。如Futaba、Sanwa等。中國廠商好盈（Hobbywing）也贊助了一支參賽車隊。

1/10電動房車賽的比賽場地建在室外，由瀝青材料鋪成，尺寸為36m×70m。賽道早在2015年10月就已建成，曾作為2015年中國車輛模型錦標(biāo)賽的比賽跑道，并于2016年6月進行了翻新修補，以保證達(dá)到國際賽事標(biāo)準(zhǔn)。

8月25日預(yù)賽當(dāng)天，北京突然刮起大風(fēng)，對模型的抓地力產(chǎn)生了較大影響，增加了車手的操縱難度。預(yù)賽第1輪，部分車手采用保守策略，避免模型發(fā)生難以控制的漂移，撞壞車架。而另一部分車手則相對大膽，如葡萄牙隊的Bruno就以17圈用時5分5秒295的好成績獲得第1。中國隊的最好成績由王海峰創(chuàng)造。他以16圈5分1秒977的成績排在第38位。

隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)好，車手們的狀態(tài)也漸入佳境，現(xiàn)場熱烈的氣氛更將他們的激情徹底點燃。Bruno繼續(xù)以強勢的操縱風(fēng)格在第2輪預(yù)賽中保持領(lǐng)先，17圈用時比第2名少了近2秒。王海峰則一路拼殺到第30名。隨著賽程的推進，事故率明顯升高。Bruno連續(xù)出現(xiàn)3次小失誤，導(dǎo)致總成績有所下滑。日本種子車手Volker盡管綜合成績排名曾一路攀升至第2，卻因連續(xù)撞擊損壞了模型，不得不提前結(jié)束預(yù)賽。緊隨其后的瑞典車手Alexander則憑借豐富的經(jīng)驗力壓Akio，獲得第3名。國內(nèi)車手的表現(xiàn)普遍不太穩(wěn)定，王海峰在幾輪預(yù)賽過后排名掉至第54名，而來自廣州的黃揆笙后程發(fā)力，追至第33名。

1/10電動房車賽仍按預(yù)賽排名每10人一組進行分組決賽，組別標(biāo)號從A至O。在27日進行的決賽中，最受關(guān)注的無疑是A組的日本車手Volker與葡萄牙車手Bruno之間的較量。第1輪中，Bruno正常發(fā)揮，輕松拿下第1名并獲得TQ。Volker則因忙于與Alexander及Akio纏斗，被Bruno遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。第2輪開始后，Bruno在起步階段操縱失誤，導(dǎo)致整輪比賽被前后夾擊。而Volker則順利獲得頭名。兩輪過后，Bruno與Volker積分相同，冠軍的懸念被保留到最后一輪。從起步開始，兩位車手的模型就不斷在碰撞中互相超越。第2圈第1個彎道，Bruno在嘗試超車時操縱失誤，模型翻到賽道旁。這戲劇性的一幕直接導(dǎo)致他錯失冠軍。最終，Volker成功獲1/10電動房車賽A組冠軍，Bruno得屈居第2，第3名由瑞典車手Viktor獲得。

車輛模型運動在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速，近年來在中國也廣受歡迎，擁有越來越多的愛好者和專業(yè)車手。雖然我國專業(yè)車手的成績目前與世界一流水平仍有較大差距，但隨著車模運動的深入開展，國手水平的不斷提高，在國際比賽的領(lǐng)獎臺上終會有中國人的一席之地。