本報(bào)記者　倪浩　本報(bào)特約記者　徐珍珍

新加坡《海峽時(shí)報(bào)》7日與8日兩天連發(fā)兩篇報(bào)道，抹黑中企在馬來(lái)西亞投資“不積極”，“中國(guó)投資未給馬來(lái)西亞帶來(lái)實(shí)際利益”。中國(guó)社科院亞太社會(huì)文化研究室主任許利平8日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，即將在北京舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，28國(guó)元首和政府首腦確定參加，但并不包括新加坡，新加坡媒體可能從中嗅到了一種危機(jī)感，新媒報(bào)道的這種基調(diào)有可能來(lái)自于此。

《海峽時(shí)報(bào)》8日的報(bào)道稱，北京對(duì)馬來(lái)西亞新港口項(xiàng)目的支持燃起了吉隆坡對(duì)取代新加坡成為東南亞航運(yùn)樞紐的希望。但中國(guó)企業(yè)在實(shí)際參與中對(duì)馬來(lái)西亞港口項(xiàng)目投資并不積極，目前只有東海岸城市、彭亨州關(guān)丹的港口項(xiàng)目正在中國(guó)北部港灣集團(tuán)的資助下，投資9.2億美元進(jìn)行擴(kuò)建。鄰近巴生港的凱莉島項(xiàng)目，原本預(yù)期有中國(guó)合作伙伴參與，但上個(gè)月，馬方卻在印度找到了合作伙伴。

報(bào)道援引“消息人士”的話稱，馬方港口開(kāi)發(fā)企業(yè)認(rèn)為中國(guó)企業(yè)要求太多，馬來(lái)西亞MMC機(jī)構(gòu)稱，中國(guó)招商局集團(tuán)“不想只當(dāng)出資者”。該報(bào)道還稱，一些中國(guó)公司對(duì)投資馬來(lái)西亞港口有些猶豫，仍在評(píng)估潛在回報(bào)。有“馬來(lái)西亞政府消息人士”表示，一些中企邀請(qǐng)馬方官員多次參加項(xiàng)目啟動(dòng)和簽字儀式，但遲遲沒(méi)有簽訂有法律效力的協(xié)議。

報(bào)道宣稱，中國(guó)的大部分貿(mào)易來(lái)往都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，但馬來(lái)西亞并不是中國(guó)打通歐洲到印度洋貿(mào)易通道的唯一選擇。目前北京正著手打通與緬甸、尼泊爾、孟加拉國(guó)和東歐等國(guó)的港口、鐵路和油氣管道的連接。去年11月，中國(guó)成功將貨物從陸路運(yùn)輸?shù)桨突固构线_(dá)爾港，并從該港出海。馬企業(yè)界人士認(rèn)為，中國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞很友好，也想加強(qiáng)與東盟關(guān)系，但中國(guó)還有其他戰(zhàn)略利益，不會(huì)將馬來(lái)西亞港口項(xiàng)目視為頭等大事。

在7日的報(bào)道中，《海峽時(shí)報(bào)》稱，馬來(lái)西亞一些與中國(guó)有關(guān)的項(xiàng)目，尤其是尚未達(dá)成具有法律效力協(xié)議的項(xiàng)目，如“馬來(lái)西亞城”等由于和預(yù)期相去甚遠(yuǎn)而擱置。

報(bào)道還宣稱，對(duì)馬企業(yè)來(lái)說(shuō)，中企的存在讓他們產(chǎn)生了憂慮。中企一般都會(huì)從中國(guó)派遣技術(shù)工人，從中國(guó)往馬來(lái)西亞輸送鋼鐵和機(jī)械設(shè)備，其實(shí)施項(xiàng)目的速度之快、規(guī)模之大都是馬公司難以匹敵的。馬企業(yè)擔(dān)心中企用這種方式獲得和控制整條供應(yīng)鏈。

許利平對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞的投資是基于雙邊合作，互利共贏的結(jié)果，對(duì)雙方都有利，新加坡媒體的報(bào)道沒(méi)有任何事實(shí)基礎(chǔ)，“事實(shí)上，中國(guó)跟新加坡的雙邊合作也很深入，比如中新之間合作的蘇州工業(yè)園、天津生態(tài)城等”。許利平認(rèn)為，中國(guó)并未把新加坡當(dāng)作一個(gè)對(duì)手來(lái)看，新加坡媒體也沒(méi)有必要把中企去馬來(lái)西亞投資渲染成負(fù)面報(bào)道。

最新調(diào)查顯示，馬來(lái)西亞民眾對(duì)中國(guó)投資態(tài)度積極。馬來(lái)西亞《星報(bào)》23日稱，該國(guó)默迪卡民調(diào)中心的調(diào)查顯示，約七成馬來(lái)西亞人對(duì)中國(guó)的存在和投資持正面態(tài)度?！?/p>