摘要：燃料是火力發(fā)電廠的主要能源，燃料的質(zhì)量和數(shù)量不僅決定了發(fā)電廠的經(jīng)濟性，同時還影響到發(fā)電廠的安全性。文章結(jié)合600MW超臨界空冷機組運行狀況，分析其主要經(jīng)濟指標供電煤耗的影響因素，并挖掘電廠節(jié)能潛力；以660MW火電廠為例，將汽車小礦煤摻燒對供電煤耗影響進行了定量化分析，分析汽車小礦煤摻燒對供電煤耗的影響。

關(guān)鍵詞：供電煤耗；汽車小礦煤摻燒比例；火力發(fā)電廠；超臨界空冷機組；燃料 文獻標識碼：A

中圖分類號：TK227 文章編號：1009-2374（2017）04-0148-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.075

1 概述

隨著中國電力體制改革的不斷深入，在激烈的市場競爭形勢下以及面對煤、油價格的不斷上漲，發(fā)電成本不斷上漲的局面，發(fā)電企業(yè)只有采用科學(xué)的管理方法，優(yōu)化生產(chǎn)過程，充分發(fā)揮機組性能，才能降低發(fā)電成本，提高市場競爭力。因此提高火電廠的主要經(jīng)濟指標既是我國提高能源利用效率的需要，也是發(fā)電企業(yè)面對市場的必然選擇。

影響電廠供電煤耗的因素主要包括不可控損失和可控損失。其中，不可控損失又分為永久性不可控損失（高排與再熱器不匹配、鍋爐排污、吹灰、生產(chǎn)用汽、進風(fēng)溫度、循環(huán)水溫度、老化等）和不可控損失（負荷率、煤質(zhì)、供熱、計劃啟停、非穩(wěn)態(tài)等）；可控損失主要包括主參數(shù)、減溫水、真空、給水溫度、非計劃啟停、鍋爐各項。為確保供電煤耗對標過程的可比性和準確性，應(yīng)對不可控損失進行修正，減小系統(tǒng)性誤差，為可控損失造成供電煤耗偏差做好鋪墊。

因此，本論文以火電廠生產(chǎn)運行為研究背景，在機組穩(wěn)定運行，參數(shù)正常無波動的情況下，分析同負荷率下，實際小礦煤摻燒比例的多少對供電煤耗的影響。

2 660MW機組運行狀況分析

燃煤機組摻燒汽車小礦煤，除了增加維護和維修成本外，還會影響鍋爐效率、蒸汽參數(shù)、輔機電耗等指標。為了分析摻燒汽車小礦煤對機組供電煤耗的影響，分別以摻燒不同比例的汽車小礦煤，在機組負荷率相同情況下，分析其對機組供電煤耗的影響。這里針對每天摻燒比例及供電煤耗進行了統(tǒng)計，在660MW機組中，分別以機組負荷率70%、60%、50%條件下?lián)綗煌壤男〉V煤對供電煤耗進行了分析。

第一，對機組負荷率為70%，摻燒比例分別是11%、11.37%下的供電煤耗進行分析，如圖1所示。

由圖1可見，機組負荷率在70%的情況下，汽車小礦煤摻燒比例上升0.37，相當于標煤量上漲41.29t，供電煤耗上漲25.05g/kWh；也就是說，在機組負荷率70%時，汽車小礦煤每增加1.65t標煤量，供電煤耗平均增加1g/kWh。

第二，對機組負荷率60%，摻燒比例分別是10.88%、11.4%下的供電煤耗進行分析，如圖2所示：

圖2表明機組負荷率在60%的情況下，汽車小礦煤摻燒比例上升0.52，相當于標煤量上漲17.07t，供電煤耗上漲7.83g/kWh；也就是說，在機組負荷率65%時，汽車小礦煤每增加2.18t標煤量，供電煤耗平均增加1g/kWh。相對于第一種情況可以看出，在負荷率不同情況下，摻燒比例相同的小礦煤，對供電煤耗也是有影響的。

第三，對機組負荷率50%，摻燒比例分別是11%、11.6%下的供電煤耗進行分析，如圖3所示：

圖3表明機組負荷率在50%的情況下，汽車小礦煤摻燒比例上升0.6，相當于標煤量上升18.96，供電煤耗上升10.5g/kWh；也就是說，在機組負荷率60%時，汽車小礦煤每增1.85t標煤量，供電煤耗平均增加1g/kWh。這進一步說明摻燒同比例的汽車小礦，機組負荷率高比機組負荷率低的情況對供電煤耗影響小。

第四，對機組負荷率50%，摻燒比例分別是0、13.32%對供電煤耗的影響進行分析，如圖4所示：

結(jié)果表明，機組負荷率在50%的情況下，汽車小礦煤摻燒13.32%，相當于標煤量398.59t，供電煤耗上漲42.72g/kWh；可以看到，摻燒汽車小礦煤會影響供電煤耗的上升；影響供電煤耗上升和摻配比例有一定的關(guān)系。

因此，通過對在660MW機組中，分別以機組不同負荷率下?lián)綗煌壤男〉V煤對供電煤耗進行了分析，表明同負荷率下，摻配汽車小礦煤比例上升，供電煤耗上升。不同負荷率下，同比例摻燒汽車小礦煤，可以看到在70%負荷率下，同比例摻配的汽車小礦煤對供電煤耗的影響小于其他負荷率下對供電煤耗的影響。因此合理配煤摻燒，對機組的經(jīng)濟運行勢在必行。然而提高入爐煤合格率和配煤合格率的流程也要嚴格執(zhí)行，不趨于表面，同時建議執(zhí)行以下措施：（1）對入廠煤和入爐煤的發(fā)熱量、揮發(fā)分、水分、灰分和含硫量進行監(jiān)督考核；（2）凡燃燒非單一煤種的電廠，要落實配煤責(zé)任制，應(yīng)有專人負責(zé)，根據(jù)不同煤種及鍋爐設(shè)備特性，確定摻燒法適合摻配比，配煤比例要恰當、均勻，并通知有關(guān)崗位認真執(zhí)行；（3）加強存煤的管理，合理分類堆放，并做好標記與記錄，便于配煤；（4）入爐煤質(zhì)量標準要求可以通過試驗確定的配煤最佳比例煤質(zhì)，對不符合當前鍋爐設(shè)計煤質(zhì)要求的燃煤，必須通過合理配煤摻燒來解決。

3 結(jié)語

本文通過機組實際運行摻配情況可以看到，摻燒汽車小礦煤比例上升的同時，可以看出供電煤耗也是相應(yīng)上升的。在摻配比例相同、不同負荷率的情況下，有一個最佳摻配負荷。因此摻燒汽車小礦煤，應(yīng)該主要從機組負荷率、入爐煤熱值、磨煤機出力等情況入手合理摻配，從而達到經(jīng)濟運行。

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作者簡介：葉曉麗（1987-），女，甘肅人，供職于大唐甘肅分公司景泰發(fā)電廠發(fā)電部。

（責(zé)任編輯：秦遜玉）