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        中型道路清障車總體布置設(shè)計(jì)方案

        2017-05-05 10:24:53王鋒

        王鋒

        摘要:清障車的性能不僅取決于各部件的性能,還與各部件之間的協(xié)調(diào)及配合有著密切的關(guān)系,這種合理的協(xié)調(diào)與配合主要取決于總體設(shè)計(jì),因此總體設(shè)計(jì)在清障車設(shè)計(jì)中是極其重要的。文章對(duì)中型道路清障車總體布置設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了探討。

        關(guān)鍵詞:中型道路;清障車;總體布置;設(shè)計(jì)方案;整車設(shè)計(jì) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

        中圖分類號(hào):U469 文章編號(hào):1009-2374(2017)05-0005-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.003

        1 主車架與副車架的連接

        清障車汽車由底盤(pán)、取力器、液壓系統(tǒng)、副車架等主要部件組成。其中副車架的設(shè)計(jì)是整車設(shè)計(jì)中關(guān)鍵的一環(huán),它起著承上啟下的作用。在實(shí)際使用中主車架或副車架發(fā)生斷裂的現(xiàn)象大多是由于副車架的布置和設(shè)計(jì)不合理造成的,連接方式選擇不正確。下文介紹主車架和副車架連接方式。

        2 總體布置設(shè)計(jì)方案與計(jì)算

        2.1 確定底盤(pán)EQ1108G6DJ15的質(zhì)心

        將EQ1108G6DJ15貨車車廂去掉,質(zhì)心不變。由于EQ1108G6DJ15二類底盤(pán)的后懸較清障車總體布置所需后懸的長(zhǎng)度大,故將原底盤(pán)車架縱粱的后端進(jìn)行了縮短改造(即削去質(zhì)量為200kg),并在改造后的底盤(pán)上加裝工作裝置,以滿足清障車功能的要求。改造后的底盤(pán)的質(zhì)心發(fā)生變化。改造后的底盤(pán)后邊緣距后軸為a=800(mm)。

        2.2.2 絲繩的拉力計(jì)算與縱翻校核。

        第一,絞盤(pán)鋼絲繩的拉力計(jì)算。絞盤(pán)及鋼絲繩的主要作用是遠(yuǎn)距離拖拽掉到路邊溝內(nèi)的事故車。支腿為尖角支撐時(shí),清障車拽車的最大拉力為100kN(100kN為鋼絲繩的額定拉力)。支腿為平角支撐時(shí),鋼絲繩拉力的水平分力最大為清障車的附著力,且其大小α隨變化而變化。其方程式為:

        2.5 最高車速

        為了保證清障車和被拖車輛的安全,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“在托牽額定托牽質(zhì)量時(shí),清障車的行駛速度不得超過(guò)50km/h,在山路和壞路上不得超過(guò)30km/h”。

        3 結(jié)語(yǔ)

        隨著公路交通事業(yè)迅速發(fā)展,在公路和城市道路配備道路清障車已成為當(dāng)務(wù)之急,其需求量將急劇增加。我國(guó)的道路清障車正處在起步階段,研究開(kāi)發(fā)道路清障車,形成生產(chǎn)能力,以適應(yīng)公路交通事業(yè)的發(fā)展,是非常必要的。

        中型道路清障車清障能力的設(shè)計(jì)計(jì)算表明:(1)選擇EQ1108G6DJ15底盤(pán)和液壓機(jī)構(gòu)滿足清障車在起吊、牽引、拖曳時(shí),清障車不會(huì)發(fā)生縱翻和翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象,則選擇底盤(pán)和液壓機(jī)構(gòu)是正確的;(2)選擇EQ1108G6DJ15底盤(pán)和液壓機(jī)構(gòu)滿足清障車在托舉、未托舉時(shí),前后軸的軸荷滿足清障車設(shè)計(jì)要求,則又說(shuō)明選擇底盤(pán)和液壓機(jī)構(gòu)是正確的;(3)經(jīng)上兩條說(shuō)明此清障車的整車穩(wěn)定性及行駛安全性都與清障車的清障性相符合,且此清障車在托、拖工況時(shí)的動(dòng)力性良好。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 齊曉杰.汽車液壓、液力與氣壓傳動(dòng)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007.

        [2] 馬龍工作室.新編AutoCAD 2004中文版入門(mén)與提高[M].北京:人民郵電出版社,2004.

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