2016年已經(jīng)過(guò)去，預(yù)期中的航運(yùn)及造船行業(yè)繼續(xù)低迷得到了證實(shí)。國(guó)際上，韓國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)、集裝箱運(yùn)力位列全球第7位的韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)，有著全球航運(yùn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）一度低至歷史最低點(diǎn)；國(guó)內(nèi)包括STX大連、五洲船舶、舜天船舶、熔盛重工等多家船企接受破產(chǎn)或重組的命運(yùn)。作為國(guó)內(nèi)船用中速柴油機(jī)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，廣州柴油機(jī)廠股份有限公司也體會(huì)了行業(yè)的寒冬及經(jīng)營(yíng)的艱辛。

近年來(lái)，為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，廣州柴油機(jī)一方面加大力度開(kāi)拓市場(chǎng)，包括加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，積極做好市場(chǎng)預(yù)判；抓好重點(diǎn)區(qū)域的開(kāi)拓，保持浙江、福建、重慶等區(qū)域的穩(wěn)定市場(chǎng)份額；在工程船、漁船等細(xì)分領(lǐng)域加大推廣力度；關(guān)注公務(wù)船的發(fā)展態(tài)勢(shì)，致力于各類(lèi)公務(wù)船訂單的爭(zhēng)??；大力開(kāi)拓海外發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)等。第二方面是推出“客戶(hù)定制”的政策，以客戶(hù)要求為導(dǎo)向，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的不斷優(yōu)化和改進(jìn)，滿(mǎn)足了客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品應(yīng)用的特殊要求。第三方面是加大創(chuàng)新和研發(fā)力度，近年推出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的G26和CS21兩個(gè)系列產(chǎn)品，拓展了產(chǎn)品型譜，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，全面滿(mǎn)足了客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的功率、性能、空間布置、使用維護(hù)等需求，在多個(gè)造船項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口品牌產(chǎn)品。第四方面是建立了廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公司自營(yíng)和合營(yíng)的售后服務(wù)中心全面覆蓋國(guó)內(nèi)和東南亞地區(qū)，為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)了全方位全天候的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。

2017年，航運(yùn)及造船行業(yè)或在持續(xù)低迷中緩慢發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境依然嚴(yán)峻。如何優(yōu)化轉(zhuǎn)型，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)前行業(yè)面臨的最大難題。2017年，公司將繼續(xù)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向， 在高端市場(chǎng)上，積極發(fā)展海外客戶(hù)和主流船東；在中低端市場(chǎng)，以產(chǎn)品優(yōu)化為核心，引導(dǎo)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)共贏。同時(shí)，加快新產(chǎn)品推出，盡力克服不利因素，更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，創(chuàng)新思路全力搶抓機(jī)遇。