日前，上海市發(fā)布了含《共享自行車服務(wù)規(guī)范》在內(nèi)的共享單車系列團體標準征求意見稿，擬從產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)規(guī)范兩方面，對共享單車發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)保障。上海也因此成為全國首個完成共享單車團體標準編制的城市。

有網(wǎng)民認為，上海的做法無疑是一個好的開端，能夠帶動其他省市對共享單車行業(yè)給予關(guān)注和引導，從而進一步明確共享單車市場的管理標準。

新京報評論指出，在中國的“雙創(chuàng)”事業(yè)中，一方面，創(chuàng)業(yè)者需要提高自律性，更多地預見風險，關(guān)注公共利益；另一方面，監(jiān)管者應該提早預案，多方走訪觀察，在制定法律規(guī)范時，力求更加科學、合理，既要避免頻繁調(diào)整，又要防止規(guī)范與規(guī)范之間相互“打架”。 還有一些人則指出，管理好共享單車，需要政府職能部門、共享單車平臺、市民公眾群體三方面協(xié)同互動。

網(wǎng)民“佘宗明”認為，共享單車觸動的“利益奶酪”終究有限，加之對城市“綠色出行”的助力，其發(fā)展占據(jù)更高的“互聯(lián)網(wǎng)+”道義據(jù)點。希望更多地方能盡早跟上，通過擁抱市場和民意的規(guī)則導引，讓共享單車行于規(guī)范之途。