唐學(xué)鋒

抗戰(zhàn)時(shí)期，日軍曾利用空中力量的優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)不設(shè)防城市和平民進(jìn)行狂轟濫炸。甚至于，有的日軍飛行員將飛機(jī)降落在我大后方機(jī)場(chǎng)跑道上，以炫耀武力。但這一事件發(fā)生在什么時(shí)候？什么地點(diǎn)？一直以來(lái)，眾說(shuō)紛紜。

為此，筆者查閱大量的中日文獻(xiàn)資料，并實(shí)地進(jìn)行調(diào)查和詢(xún)證，力圖還原這一事件的真相，以正視聽(tīng)。

“日機(jī)著陸我機(jī)場(chǎng)”的幾種說(shuō)法

關(guān)于“日機(jī)在抗戰(zhàn)時(shí)期曾著陸我機(jī)場(chǎng)”事件，2006年1月，由中國(guó)文史出版社出版的《舊中國(guó)空軍秘檔》中，有這樣的描述：

正在這個(gè)時(shí)期（注：指日本的零式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)以后），又一次敵“零”式戰(zhàn)斗機(jī)十余架來(lái)襲，國(guó)民黨空軍無(wú)力抵抗。敵機(jī)在各機(jī)場(chǎng)打完地靶以后，到太平寺機(jī)場(chǎng)（注：指成都太平寺機(jī)場(chǎng)）上空，其中一架在其他敵機(jī)的掩蔽下，竟在太平寺機(jī)場(chǎng)著陸，且不顧守衛(wèi)機(jī)場(chǎng)的陸軍警衛(wèi)部隊(duì)機(jī)槍步槍的射擊，把兩面太陽(yáng)旗插在機(jī)場(chǎng)上，然后又從容起飛。這一事件，不久即傳遍了成都各個(gè)空軍部隊(duì)和學(xué)校，飛行人員都引為奇恥大辱。

以上描述，涉及4項(xiàng)內(nèi)容：第一，事件發(fā)生地為成都的太平寺機(jī)場(chǎng)；第二，在10余架零式戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下，1架零式戰(zhàn)斗機(jī)降落機(jī)場(chǎng)，且機(jī)上的飛行員走下飛機(jī)，將兩面太陽(yáng)旗插在機(jī)場(chǎng)；第三，守衛(wèi)機(jī)場(chǎng)的我軍部隊(duì)曾開(kāi)槍還擊；第四，這件事曾傳遍成都各個(gè)空軍部隊(duì)和航校，成為眾所周知的事件。

由謝世廉、宋平編著的《川渝大轟炸——抗戰(zhàn)時(shí)期日機(jī)轟炸四川史實(shí)研究》（西南交通大學(xué)出版社，2005年8月），也對(duì)事件進(jìn)行了描述：

這天（注：指1939年端午節(jié)）是個(gè)好天氣，天空萬(wàn)里無(wú)云，日軍駐漢口空軍聯(lián)合航空隊(duì)派出由奧田少佐帶領(lǐng)的飛行中隊(duì)空襲成都。大約10點(diǎn)鐘，奧田少佐帶領(lǐng)他的中隊(duì)已飛臨成都上空。機(jī)群盤(pán)旋一周后，少佐命令部下對(duì)城區(qū)轟炸、掃射，他則離開(kāi)機(jī)群?jiǎn)为?dú)飛向鳳凰山機(jī)場(chǎng)進(jìn)行襲擊。奧田的座機(jī)是單人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，馬力充足，性能優(yōu)良，慣于在中國(guó)領(lǐng)空橫行霸道。他一個(gè)俯沖首先扔下攜帶的兩枚炸彈，兩聲巨響后，機(jī)場(chǎng)上頓時(shí)硝煙彌漫；接著奧田對(duì)機(jī)場(chǎng)四周及建筑物進(jìn)行猛烈的機(jī)槍掃射，然后圍繞機(jī)場(chǎng)盤(pán)旋數(shù)圈，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何動(dòng)靜，竟然突發(fā)奇想，緩緩降落在鳳凰山機(jī)場(chǎng)中國(guó)空軍的跑道上！

這家伙落地之后沒(méi)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，還比較警惕，停留片刻后，他才走出駕駛艙。當(dāng)時(shí)守衛(wèi)機(jī)場(chǎng)的軍隊(duì)有一個(gè)連，只要派出一個(gè)班，完全可以將其活捉或擊斃，還可以繳獲一架新式戰(zhàn)斗機(jī)。然而，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)上空無(wú)一人。奧田爬上指揮臺(tái)，從身上拔出腰刀，割斷旗桿上的繩子，扯下青天白日滿地紅的國(guó)旗，一把塞進(jìn)飛行挎包。他轉(zhuǎn)身剛剛走下指揮臺(tái)，只聽(tīng)得背后“汪”的一聲，一條黑黃色的農(nóng)家狗直向他猛撲過(guò)來(lái)，一口就銜住了奧田的腳踝。這一招把奧田著實(shí)嚇了一大跳，好在他的腳隔著厚厚的皮靴，沒(méi)有傷著皮肉，卻把皮靴扯了一個(gè)大口子。奧田又驚又怒，急忙掏出手槍?zhuān)榕閮身?，這只普通農(nóng)家狗來(lái)不及呼叫就倒在地上，鮮血染紅了地上的青草。奧田雖然膽大妄為，但遭到這只忠心耿耿的中國(guó)看家狗的突然襲擊，還是被挫傷了銳氣，連忙三腳并兩步地跑回飛機(jī)旁，拉開(kāi)駕駛艙鉆了進(jìn)去，座機(jī)沖天而去。

這段描述中，明確提到事件發(fā)生的時(shí)間為1939年端午節(jié)，駕機(jī)著陸的飛行員叫奧田，地點(diǎn)為成都附近的鳳凰山機(jī)場(chǎng)。

但是，在鄭光路所著的《被遺忘的抗戰(zhàn)史：四川大抗戰(zhàn)》（四川人民出版社，2013年4月）一書(shū)中，則將事件發(fā)生的時(shí)間定格為1939年11月4日。只不過(guò)，奧田由“少佐”變?yōu)榱恕按笞簟保{駛的飛機(jī)由“戰(zhàn)斗機(jī)”變?yōu)榱恕稗Z炸機(jī)”。

除此之外，由陳應(yīng)明、廖新華編著的《浴血長(zhǎng)空——中國(guó)空軍抗日戰(zhàn)史》（航空工業(yè)出版社，2006年1月）一書(shū)卻認(rèn)為，這一事件發(fā)生的時(shí)間是1941年10月4日，地點(diǎn)為成都鳳凰山機(jī)場(chǎng)。日機(jī)著陸后，飛行員跳下飛機(jī)，將我機(jī)場(chǎng)地面上用于報(bào)警、指示部隊(duì)等級(jí)轉(zhuǎn)進(jìn)的警報(bào)旗拔起，再起飛帶走。

2012年9月17日，騰訊網(wǎng)圖片紀(jì)實(shí)影像欄目《活著》，策劃了一期名為“被雪藏的抗戰(zhàn)老兵”專(zhuān)題。記者采訪了曾參加抗日空戰(zhàn)的飛行員老兵陳允瑞，當(dāng)問(wèn)及“日軍降落的是哪一個(gè)機(jī)場(chǎng)？”“日軍有沒(méi)有拔走我們的軍旗？”等問(wèn)題時(shí)，老人回答：“成都太平寺機(jī)場(chǎng)。日本人抓得一把草，還有（機(jī)場(chǎng)）插的一些小旗子，他收了幾把走。他拿旗子裹起（草），然后拿走……好欺負(fù)人！”

至此，關(guān)于這一事件發(fā)生的時(shí)間，分別有“1939年端午節(jié)”“1939年11月4日”“1941年10月4日”等不同說(shuō)法；發(fā)生的地點(diǎn)在成都“太平寺機(jī)場(chǎng)”或“鳳凰山機(jī)場(chǎng)”；日機(jī)著陸后，飛行員曾有“拔旗”或“插旗”等行為；著陸的飛機(jī)是“零式戰(zhàn)斗機(jī)”或“轟炸機(jī)”；甚至，有些資料還指出駕駛飛機(jī)著陸的日軍飛行員叫奧田。

由于記載的混亂，且缺乏目睹這一事件的當(dāng)事人回憶資料，故而也有學(xué)者質(zhì)疑其真實(shí)性。如王子仁早在1994年的《航空知識(shí)》第3期，就發(fā)表了《“零”式飛機(jī)并未降落鳳凰山機(jī)場(chǎng)》一文，對(duì)此事進(jìn)行了否定。

中方檔案資料對(duì)日機(jī)著陸事件的記載

在中國(guó)歷史第二檔案館內(nèi)，保存了一份珍貴資料，即1940年10月4日的《中國(guó)空軍戰(zhàn)斗要報(bào)》。該報(bào)詳細(xì)記載了當(dāng)天日機(jī)空襲成都，以及中國(guó)空軍應(yīng)戰(zhàn)的整個(gè)過(guò)程。

由于中國(guó)空軍剛經(jīng)歷了“9·13”璧山空戰(zhàn)的慘敗，中國(guó)空軍總指揮部決定，在日轟炸機(jī)有其戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的情況下，我空軍盡量避免與其決戰(zhàn)。10月4日，前方情報(bào)顯示有日軍轟炸機(jī)在戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)下向西飛來(lái)。成都防空司令部于上午11點(diǎn)向全市發(fā)出空襲警報(bào)，20分鐘后發(fā)出緊急警報(bào)。

11點(diǎn)20分，中國(guó)空軍總指揮部下令駐守成都太平寺機(jī)場(chǎng)的第3大隊(duì)第18中隊(duì)和中國(guó)空軍軍士學(xué)校的25架戰(zhàn)斗機(jī)升空警戒。11點(diǎn)30分，又下令駐守溫江機(jī)場(chǎng)的第4大隊(duì)的11架戰(zhàn)斗機(jī)緊急起飛。同時(shí)，下令所有轟炸機(jī)起飛，在灌縣（今都江堰市）附近上空盤(pán)旋待命。

這一天的《中國(guó)空軍戰(zhàn)斗要報(bào)》，對(duì)空戰(zhàn)的情景作了記載：

第一群（日機(jī)）9架，于12點(diǎn)16分在太平寺機(jī)場(chǎng)低空掃射，并有1機(jī)曾一度降落地面，見(jiàn)系雙座，被衛(wèi)兵猛烈射擊，敵機(jī)師有一人受傷，旋即倉(cāng)惶飛去；第二群18架，在高空任敵驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)之掩護(hù)。

迄今為止，1940年10月4日出版的《中國(guó)空軍戰(zhàn)斗要報(bào)》，是我們目前能夠找到的、記錄日機(jī)降落我機(jī)場(chǎng)最可靠的原始檔案資料。

那么，《川渝大轟炸——抗戰(zhàn)時(shí)期日機(jī)轟炸四川史實(shí)研究》《被遺忘的抗戰(zhàn)史》兩書(shū)中提到的“1939年端午節(jié)”“1939年11月4日”，會(huì)不會(huì)是日機(jī)另兩次著陸呢？而且，兩書(shū)中均提到日機(jī)著陸事件的主角是奧田。奧田，全名奧田喜久司，時(shí)任日本海軍航空兵第13航空隊(duì)司令，號(hào)稱(chēng)日本的“轟炸之王”，駕駛的飛機(jī)是轟炸機(jī)，而不是戰(zhàn)斗機(jī)。因此，他不可能駕駛戰(zhàn)斗機(jī)在鳳凰山機(jī)場(chǎng)著陸。況且，在零式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)之前，受限于當(dāng)時(shí)（1939年）飛機(jī)的技術(shù)條件，日軍沒(méi)有任何一種戰(zhàn)斗機(jī)能夠有如此強(qiáng)大的續(xù)航能力，完成從漢口至成都的長(zhǎng)途作戰(zhàn)飛行任務(wù)。1939年11月4日，奧田喜久司率領(lǐng)的轟炸機(jī)群剛進(jìn)入成都上空，就遭到中國(guó)空軍的攔截。雙方發(fā)生激烈的空戰(zhàn)，奧田喜久司駕駛的轟炸機(jī)當(dāng)場(chǎng)被中方飛行員鄧從凱擊落，奧田本人身亡。

由此可見(jiàn)，奧田喜久司“駕駛戰(zhàn)斗機(jī)或轟炸機(jī)著陸成都附近機(jī)場(chǎng)”一說(shuō)，純屬后人牽強(qiáng)附會(huì)。

還有，陳應(yīng)明、廖新華在《浴血長(zhǎng)空——中國(guó)空軍抗日戰(zhàn)史》一書(shū)中提到的“1941年10月4日”應(yīng)為筆誤。因?yàn)?，該?shū)中曾引用參與指揮飛機(jī)著陸行動(dòng)的日方飛行員回憶文章，明確記錄了此事發(fā)生的時(shí)間為“1940年10月4日”。

根據(jù)中國(guó)歷史第二檔案館保存的1940年10月4日《中國(guó)空軍戰(zhàn)斗要報(bào)》《舊中國(guó)空軍秘檔》和抗戰(zhàn)飛行員老兵陳允瑞的回憶，以及日方文獻(xiàn)（后述）等多方面資料印證：在抗戰(zhàn)時(shí)期，的確發(fā)生過(guò)日機(jī)著陸我大后方機(jī)場(chǎng)事件。發(fā)生的時(shí)間為1940年10月4日，地點(diǎn)為成都太平寺機(jī)場(chǎng)。另?yè)?jù)這一天的《中國(guó)空軍戰(zhàn)斗要報(bào)》記載，日軍著陸飛機(jī)為“雙座”，實(shí)際上就是日軍最新投入到中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的零式戰(zhàn)斗機(jī)。零式戰(zhàn)斗機(jī)有前艙和后艙兩個(gè)部分，從遠(yuǎn)處看是“雙座”，但實(shí)際是單座，由一人駕駛。

我們不妨回憶一下當(dāng)天的空戰(zhàn)。在日機(jī)的空襲行動(dòng)中，中國(guó)空軍遭受了較大的損失。由于中國(guó)空軍總指揮部的指揮失誤，我方起飛的戰(zhàn)斗機(jī)既沒(méi)有對(duì)來(lái)襲日機(jī)進(jìn)行有效攔截，也沒(méi)有疏散至備降機(jī)場(chǎng)。在倉(cāng)促遭遇戰(zhàn)中，1架DB-3轟炸機(jī)、1架霍克-75戰(zhàn)斗機(jī)在空中被日機(jī)擊落，飛行員王其、盧國(guó)民、楊伯威（轟炸機(jī)駕駛員），石干貞（戰(zhàn)斗機(jī)飛行員）陣亡；飛行員金煒駕駛的P-5822號(hào)E-15戰(zhàn)斗機(jī)被日機(jī)圍攻，迫降太平寺機(jī)場(chǎng)時(shí)，機(jī)尾折毀，本人左腳受傷；飛行員吳國(guó)棟駕駛的P-5033號(hào)霍克-75戰(zhàn)斗機(jī)被日機(jī)擊中，本人左手中彈受傷；飛行員梁鎮(zhèn)生、邢肇熙駕駛的飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，兩人棄機(jī)跳傘并受傷；分隊(duì)長(zhǎng)顧涌駕駛的P-5043號(hào)霍克-75戰(zhàn)斗機(jī)、飛行員陳桂林駕駛的P-5026號(hào)霍克-75戰(zhàn)斗機(jī)，分別在空戰(zhàn)中中彈，但人無(wú)恙。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)空軍一共損失20架飛機(jī)（包括被擊落和擊傷、發(fā)生機(jī)械故障棄機(jī)、地面被炸毀等）。其中，停留在太平寺機(jī)場(chǎng)外檢修，遭日機(jī)機(jī)槍掃射、起火焚毀的飛機(jī)達(dá)12架之多。

2017年2月19日，筆者專(zhuān)程趕到成都太平寺機(jī)場(chǎng)，對(duì)了解這段歷史的兩位老人進(jìn)行采訪。

黃志榮，現(xiàn)年87歲。據(jù)他介紹，當(dāng)天（具體時(shí)間已記不清），天上有10多架日機(jī)，有1架日機(jī)降落機(jī)場(chǎng)（太平寺機(jī)場(chǎng)），飛行員拔走了機(jī)場(chǎng)上的一些旗子。他說(shuō)：“日本飛機(jī)飛得很低，幾乎是擦著房頂飛行。他們丟了燃燒彈，進(jìn)行（機(jī)槍?zhuān)呱?，但是打不燃停在機(jī)場(chǎng)邊的飛機(jī)。于是1架飛機(jī)降落下來(lái)，發(fā)現(xiàn)是假飛機(jī)?！?/p>

楊明德，91歲。他說(shuō)：“那時(shí)，也有人膽子大，躲在機(jī)場(chǎng)外看日機(jī)轟炸機(jī)場(chǎng)。有1架日本飛機(jī)下來(lái)了兩次。”筆者問(wèn)他是否有“狗咬日軍飛行員”一事，他非常肯定地回答：“沒(méi)有！”

日方檔案資料對(duì)“10·4”著陸事件的記載

那么，在日方的檔案資料中，對(duì)“10·4”事件又有哪些記錄呢？

日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室編著的戰(zhàn)史叢書(shū)《中國(guó)方面海軍作戰(zhàn)》（朝云新聞社，1975年1月）中記載：1940年10月4日，日本海軍航空隊(duì)曾出動(dòng)8架零式戰(zhàn)斗機(jī)，為轟炸機(jī)空襲成都護(hù)航。在成都太平寺機(jī)場(chǎng)上空，曾與中國(guó)空軍的30架戰(zhàn)斗機(jī)交戰(zhàn)，當(dāng)場(chǎng)擊落中方飛機(jī)6架（實(shí)際只有2架）、擊毀地面飛機(jī)23架。日方有2架戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中中彈。

由秦郁彥和伊沢保穂所著的《日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)》（大日本繪畫(huà)株式會(huì)社，2010年7月）一書(shū)，也作了如下記錄：當(dāng)天，日方一共出動(dòng)了戰(zhàn)斗機(jī)8架、陸上攻擊機(jī)27架；在空戰(zhàn)中擊落中方飛機(jī)6架，并擊毀地面飛機(jī)19架。

值得注意的是，兩書(shū)均未提及在“10·4”空襲成都過(guò)程中，有過(guò)日機(jī)曾著陸我方機(jī)場(chǎng)的細(xì)節(jié)。

而在陳應(yīng)明、廖新華編著的《浴血長(zhǎng)空——中國(guó)空軍抗日戰(zhàn)史》一書(shū)中，曾翻譯和轉(zhuǎn)載了時(shí)任日本海軍航空兵零式戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)橫山保的回憶文章——《零式戰(zhàn)斗機(jī)在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)》。文中對(duì)“10·4”事件進(jìn)行了詳細(xì)描述：

雖然因?yàn)樘鞖獠缓?，我們不常深入四川?nèi)陸，但是昭和15年（注：1940年）10月4日這天，我還是率領(lǐng)零式8機(jī)編隊(duì)護(hù)送陸攻機(jī)隊(duì)前往比重慶更遠(yuǎn)的成都進(jìn)行轟炸。這次長(zhǎng)途戰(zhàn)斗飛行也使零式創(chuàng)造了1852千米的世界紀(jì)錄。

出發(fā)前一天，我在所有的飛行員參加的戰(zhàn)術(shù)會(huì)議上作出決定：如果在空中找不到敵機(jī)，那么就采用兩種手段：第一種是在嚴(yán)密掩護(hù)下部分飛行員駕駛飛機(jī)在敵機(jī)場(chǎng)上著陸，看是否能夠焚毀停放在地面的敵機(jī)，第二種則進(jìn)行低空掃射攻擊地面中國(guó)飛機(jī)。

4日，我們護(hù)送陸攻機(jī)飛抵成都投彈后，目送他們返航。這時(shí)，整個(gè)天空成為了我們的舞臺(tái)。因?yàn)樵谥貞c9月13日空戰(zhàn)后，中國(guó)方面知道我們零式的厲害，所有飛機(jī)聽(tīng)到警報(bào)后都避戰(zhàn)逃走，鮮有戰(zhàn)機(jī)。這次，我們卻遇上了5架E-16戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)過(guò)一番格斗，很快就將他們擊落了，然后轉(zhuǎn)入對(duì)機(jī)場(chǎng)地面設(shè)施的攻擊。按照事先的設(shè)定，東山、羽切、大石、中瀨4機(jī)在成都太平寺機(jī)場(chǎng)跑道上做不關(guān)車(chē)的著陸滑跑，但是中國(guó)人的地面火力馬上予以猛烈地射擊。于是，我打消了這種過(guò)于冒險(xiǎn)的念頭，讓他們重新拉起。然后，我命令8機(jī)分散開(kāi)來(lái)對(duì)機(jī)場(chǎng)掃射?？墒牵袊?guó)人絲毫沒(méi)有放棄抵抗的意思，他們拼命向我們開(kāi)火，我發(fā)現(xiàn)有些頂不住了，準(zhǔn)備帶隊(duì)撤離。就在這時(shí)，我突然發(fā)現(xiàn)1架從低空返場(chǎng)的蘇制CБ-2轟炸機(jī)飛回機(jī)場(chǎng)空域，機(jī)會(huì)來(lái)了！我立刻放棄了對(duì)地掃射，高速插到CБ-2的尾后，由于害怕傷及自己人，中國(guó)的高射火力不得不暫停射擊。因此，我很輕松地瞄準(zhǔn)了它的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)火，火苗立即從這架CБ-2轟炸機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)艙里冒出來(lái)了，隨即機(jī)翼上伸出了舌頭一樣的火焰，舔向全機(jī)。沒(méi)等燒到機(jī)身上，飛機(jī)便機(jī)頭向上猛地一抬，接著一下子朝地上翻滾著落下，觸地的那一瞬間發(fā)生了猛烈的爆炸。

這天的戰(zhàn)果一共是空戰(zhàn)擊落E-16戰(zhàn)斗機(jī)5架、CБ-2轟炸機(jī)1架，地面消滅各型機(jī)19架。我方僅有2機(jī)中彈，所有飛機(jī)都返回了基地。

實(shí)際上，與日軍零式戰(zhàn)斗機(jī)遭遇，并發(fā)生空戰(zhàn)的我方飛機(jī)并不是E-16戰(zhàn)斗機(jī)，而是1架E-15戰(zhàn)斗機(jī)和4架霍克-75戰(zhàn)斗機(jī)。5機(jī)中，除石干貞駕駛編號(hào)為P-5044的霍克-75戰(zhàn)斗機(jī)被當(dāng)場(chǎng)擊落外，其余4機(jī)雖受傷中彈，仍安全返回太平寺機(jī)場(chǎng)及溫江機(jī)場(chǎng)；被擊落的轟炸機(jī)也非CБ-2，而是1架用于訓(xùn)練之用的DB-3。該機(jī)因機(jī)械故障擬回機(jī)場(chǎng)降落，不幸被日機(jī)擊墜，時(shí)間為中午12點(diǎn)40分。

綜合中日雙方檔案資料對(duì)這一事件的記載，不難看出，1940年10月4日這一天，的確有日本海軍航空隊(duì)的零式戰(zhàn)斗機(jī)，在成都太平寺機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了“不關(guān)車(chē)的著陸滑跑”。但在我機(jī)場(chǎng)守衛(wèi)部隊(duì)的猛烈射擊下，立即升空逃離。也就是說(shuō)，日機(jī)飛行員在飛機(jī)保持滑行的條件下，根本不可能跳下飛機(jī)，完成拔旗或插旗行為。更不可能如有些資料所說(shuō)，日機(jī)飛行員還跑至我機(jī)場(chǎng)指揮部，點(diǎn)火將房屋燒毀。

無(wú)獨(dú)有偶，在日本出版的《航空情報(bào)別冊(cè)：太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)日本海軍機(jī)》（酣燈社株式會(huì)社，1972年1月）和《中國(guó)海軍作戰(zhàn)》兩書(shū)中，還記錄了日軍的另一次飛機(jī)著陸我機(jī)場(chǎng)事件。

1938年7月18日，日本海軍航空兵第15航空隊(duì)出動(dòng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)6架、艦載轟炸機(jī)14架、艦載攻擊機(jī)5架，準(zhǔn)備空襲南昌。聞警后，中蘇空軍起飛迎戰(zhàn)，在鄱陽(yáng)湖畔的洪都上空與日機(jī)展開(kāi)激烈空戰(zhàn)。由松本少佐率領(lǐng)的轟炸機(jī)群突破了中蘇戰(zhàn)機(jī)的攔截，對(duì)南昌機(jī)場(chǎng)實(shí)施了轟炸。其中，由小川、小野、德水、濱上駕駛的4架轟炸機(jī)，竟然強(qiáng)行著陸我南昌機(jī)場(chǎng)，燒掉停留在機(jī)場(chǎng)的數(shù)架飛機(jī)，然后離去。

兩天后，日本海軍中國(guó)方面艦隊(duì)司令及川古志郎特向第15航空隊(duì)頒發(fā)了《戰(zhàn)功獎(jiǎng)狀》。在“7·18”空戰(zhàn)中，日方宣稱(chēng)“擊落中方飛機(jī)9架”。但實(shí)際上，我方僅損失飛機(jī)2架。其中，中國(guó)空軍飛行員黃鶯為了營(yíng)救蘇聯(lián)援華空軍志愿隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)巴甫洛夫，駕機(jī)撞向日機(jī)，后遭多架日機(jī)包圍，不幸中彈犧牲；蘇聯(lián)援華空軍志愿隊(duì)的多多諾夫，駕機(jī)撞向日軍飛行員南鄉(xiāng)茂章大尉駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)后，成功跳傘獲救。南鄉(xiāng)茂章則隨飛機(jī)殘骸墜落鄱陽(yáng)湖身亡。

南鄉(xiāng)茂章是日本著名的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，號(hào)稱(chēng)日本空軍的“四大天王”之一。隨著他在鄱陽(yáng)湖墜亡，日本空軍的“四大天王”全部命喪中國(guó)。

（作者系重慶中國(guó)三峽博物館特邀研究員）

編輯/韓西芹