付 杰，徐靜靜

6Sigma理論在城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)中的應(yīng)用

付 杰，徐靜靜

以顧客為中心的6Sigma（六西格瑪）管理理論越來越多地應(yīng)用在高校專業(yè)建設(shè)管理中，為解決高校專業(yè)建設(shè)中遇到的問題提供了全新的思路。通過引入廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)管理中的6Sigma管理理論，以城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)為具體實(shí)例，從五個(gè)方面全程研究6Sigma管理理論在該類專業(yè)建設(shè)管理中的應(yīng)用思路及具體方法，為人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升與改進(jìn)提供重要的參考價(jià)值。

城市軌道交通；人才培養(yǎng)質(zhì)量；專業(yè)建設(shè)；6Sigma

6Sigma（六西格瑪）是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進(jìn)方法體系，旨在持續(xù)改進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)顧客滿意的管理方法。6Sigma管理理念和方法早在美國的摩托羅拉公司和通用電氣兩大公司中用于公司的質(zhì)量控制體系及企業(yè)經(jīng)營管理并取得了顯著成效。[1]20世紀(jì)90年代中期，該管理理念開始從一種全面質(zhì)量管理演變成為一個(gè)高度有效的企業(yè)流程改善和優(yōu)化技術(shù)。隨后在醫(yī)學(xué)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)及中小企業(yè)管理等領(lǐng)域，六西格瑪管理模式得到青睞并被廣泛運(yùn)用。這種管理方法引入到高校專業(yè)建設(shè)中雖歷史短暫，但卻帶來變革性的新思維和新理念。一些教育者也越來越注重6Sigma質(zhì)量管理理念和方法運(yùn)用，并取得一定的成績。[2-3]以城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)為例，將6Sigma管理理論應(yīng)用在高職專業(yè)建設(shè)中，研究其在該專業(yè)建設(shè)中的應(yīng)用思路及具體方法，以期創(chuàng)新人才培養(yǎng)思路，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

一、城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)導(dǎo)入6Sigma理論的意義

隨著地鐵、輕軌等城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)的專業(yè)人才需求量激增，該行業(yè)不僅需要高層次管理人才、高科技的創(chuàng)新人才，更需要大量的高素質(zhì)應(yīng)用型專業(yè)人才。以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為目標(biāo)的高職院校將發(fā)揮不可忽視的中堅(jiān)作用。[4]浙江省擁有近50所高職高專院校，開設(shè)城市軌道交通類專業(yè)的有杭州萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，其中，浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在城市軌道交通專業(yè)設(shè)置上包括城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營管理和城市軌道交通機(jī)電技術(shù)等，基本涵蓋了城市軌道交通產(chǎn)業(yè)所涉及的專業(yè)維度。該專業(yè)群主要培養(yǎng)城市軌道車輛檢修工、列車運(yùn)行調(diào)度員、列車駕駛員等人才，在學(xué)校人才培養(yǎng)方面發(fā)揮著“中流砥柱”的作用。

由于該專業(yè)為解決區(qū)域內(nèi)城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展在原有傳統(tǒng)專業(yè)技術(shù)上改造而成，存在專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，師資資源分散，尤其是畢業(yè)生對(duì)于實(shí)踐能力和城市軌道專業(yè)知識(shí)運(yùn)用能力相對(duì)欠缺。在城市軌道交通類專業(yè)中，學(xué)校雖然根據(jù)崗位需求設(shè)置了城市軌道交通車輛電氣控制、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通運(yùn)營管理等課程，并在實(shí)踐環(huán)節(jié)中組織學(xué)生參觀相關(guān)地鐵企業(yè)。但受原有專業(yè)的影響，缺乏與地鐵公司等企業(yè)相一致的實(shí)踐教學(xué)，如電工維修實(shí)踐課程應(yīng)較多的引入地鐵機(jī)車相關(guān)電氣控制電路的故障診斷。目前，專業(yè)模式下培養(yǎng)的城市軌道交通人才與企業(yè)所要求的“拿來就用”相距甚遠(yuǎn)。

因此，培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才仍需要開發(fā)新的專業(yè)建設(shè)方法與手段，將以顧客為中心的六西格瑪管理理念引入到該類專業(yè)建設(shè)中，利用六西格瑪管理中的數(shù)據(jù)分析來提升專業(yè)建設(shè)水平，如學(xué)生的就業(yè)率、課堂教學(xué)質(zhì)量、專業(yè)教師的工作量等；通過原因分析對(duì)專業(yè)建設(shè)過程進(jìn)行改善，對(duì)良性結(jié)果實(shí)施控制，不斷優(yōu)化，使城市軌道交通類專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量與用人單位的需求偏差度縮小，以最終提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，具有重要的實(shí)際與指導(dǎo)意義。

二、6Sigma理論在城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)中的實(shí)踐

六西格瑪管理策略的實(shí)施主要是采用DMAIC模型，對(duì)組織的關(guān)鍵流程進(jìn)行改進(jìn)，動(dòng)態(tài)加速變革流程循環(huán)，以積極動(dòng)態(tài)管理取代被動(dòng)管理，強(qiáng)調(diào)全過程的監(jiān)測(cè)與質(zhì)量分析，減少容易忽略的環(huán)節(jié)。[1]將六西格瑪理論應(yīng)用在城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)中的實(shí)踐研究過程有如下五個(gè)方面。

（一）定義階段

在該階段需要確認(rèn)對(duì)象，以及對(duì)象的要求和期望并識(shí)別需要改進(jìn)的項(xiàng)目或過程，是六西格瑪管理實(shí)施過程中最為關(guān)鍵的階段。[5]

1.確定對(duì)象及目標(biāo)。就城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)而言，擔(dān)任顧客角色的是學(xué)生。對(duì)于專業(yè)建設(shè)而言，培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)與實(shí)踐能力，滿足用人單位的要求是實(shí)踐教學(xué)的最終目標(biāo)。

2.確定項(xiàng)目現(xiàn)有資源及整合資源。專業(yè)建設(shè)的資源包括人力、物力、信息資源等。其中，人力資源為教學(xué)資源的關(guān)鍵部分，主要指從事該課程教學(xué)工作的教師素質(zhì)。具體包括三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）教師對(duì)城市軌道交通車輛等專業(yè)知識(shí)的熟悉程度。這要求需主動(dòng)定期對(duì)自有的專業(yè)知識(shí)庫進(jìn)行更新；（2）城市軌道交通專業(yè)知識(shí)的敏銳度。城市軌道交通類專業(yè)課程涵蓋電氣、機(jī)械、管理等內(nèi)容，隨著地鐵車輛的牽引制動(dòng)等系統(tǒng)技術(shù)的快速更新，教師需具備較高的跟蹤新專業(yè)知識(shí)的敏銳度；（3）授課素質(zhì)?！笆谌艘贼~”還是“授人以漁”，很大程度上由教師的授課素質(zhì)體現(xiàn)。授課素質(zhì)是教師綜合素質(zhì)的體現(xiàn)，如果僅著眼于書本知識(shí)的講授，對(duì)列車牽引制動(dòng)原理這樣抽象的理論知識(shí)，不加以形象轉(zhuǎn)換，將會(huì)使得課堂索然無味。注重多種教學(xué)手段的使用，將方法傳授給學(xué)生是教師的基本素質(zhì)。其他教學(xué)資源如實(shí)驗(yàn)室資源，課程開發(fā)信息資源也均依托在人力資源基礎(chǔ)上。

專業(yè)建設(shè)單純依靠專任教師的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在建設(shè)中所需整合的資源有圖書館、網(wǎng)絡(luò)資源、實(shí)驗(yàn)室教學(xué)設(shè)施、學(xué)校管理層的支持和教學(xué)制度等。

（二）測(cè)量

在城市軌道交通類專業(yè)建設(shè)中，可以通過全面調(diào)查和抽樣調(diào)查相結(jié)合，獲得與人才培養(yǎng)質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而為查找專業(yè)建設(shè)過程中存在的問題提供線索。以學(xué)生的就業(yè)率為例，若一個(gè)有80名學(xué)生的班級(jí)，假設(shè)有3人未就業(yè)，測(cè)算其專業(yè)就業(yè)質(zhì)量水平值，未正常就業(yè)1人即可作為一個(gè)缺陷，對(duì)于本次統(tǒng)計(jì)而言就出現(xiàn)3個(gè)缺陷，占總?cè)毕輽C(jī)會(huì)的7.5%，與6Sigma的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。這意味著專業(yè)建設(shè)質(zhì)量需要提高并進(jìn)一步分析產(chǎn)生的原因。

（三）分析

通過分析來尋找測(cè)量階段的問題所在，確定關(guān)鍵問題，分析過程可采用的方法有多種，如直方圖、排列圖、魚刺圖等。以上述就業(yè)率為例，采用魚刺分析法探析專業(yè)建設(shè)需要改進(jìn)點(diǎn)，其分析原因可能有如下四個(gè)方面。（見圖1）

1.專業(yè)課程因素。城市軌道交通類專業(yè)課程的設(shè)置需把握課程要實(shí)用，課程要先進(jìn)的原則。通過對(duì)車輛檢修工、駕駛員等崗位的職責(zé)分析，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展能力需求設(shè)置基礎(chǔ)課程體系、專業(yè)課程體系以及實(shí)踐創(chuàng)新課程體系。在基礎(chǔ)課程體系中，以學(xué)生基本學(xué)習(xí)為主，如學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的機(jī)械識(shí)圖、電工電子技術(shù)等課程，為掌握后期專業(yè)課學(xué)習(xí)務(wù)實(shí)基礎(chǔ)。在專業(yè)課程體系中，包括專業(yè)核心課程與專業(yè)拓展課程，對(duì)應(yīng)就業(yè)領(lǐng)域的崗位要求，參照信號(hào)工、維修電工等職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建以職業(yè)能力為本位的技能課程體系。實(shí)踐創(chuàng)新課程體系則需要按照從簡單到復(fù)雜的原則，從認(rèn)知實(shí)習(xí)、驗(yàn)證試驗(yàn)，單項(xiàng)技能訓(xùn)練，頂崗實(shí)習(xí)等層次化教學(xué)。學(xué)生對(duì)上述專業(yè)課程的掌握程度和企業(yè)的用人選擇有很大關(guān)系，科學(xué)合理的專業(yè)課程體系將有助于提高學(xué)生的專業(yè)能力和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，最終提高學(xué)生在就業(yè)時(shí)的競爭力，也是影響就業(yè)率的一個(gè)因素。

2.師資力量因素。目前，大多數(shù)的高職院校的城市軌道交通類專業(yè)是由原有專業(yè)轉(zhuǎn)型而來（如浙江交通職業(yè)學(xué)院的城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)源于機(jī)電設(shè)備維修與管理專業(yè)），其師資力量也大多是原有專業(yè)的教師。教師在城市軌道交通類專業(yè)方面的知識(shí)若不及時(shí)更新，就停留在原有陳舊的專業(yè)知識(shí)水平上，跟不上社會(huì)用人的發(fā)展節(jié)奏。師資水平直接影響到畢業(yè)生的質(zhì)量。同時(shí)，也是影響高職院校發(fā)展最重要的原因之一。

圖1 就業(yè)率影響的魚刺分析圖

3.培養(yǎng)模式因素。為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，大多數(shù)的城軌專業(yè)會(huì)采取校企共同制定人才培養(yǎng)方案、共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)。這種校企合作的培養(yǎng)模式的初衷很好，但往往存在兩方面的問題：（1）地鐵企業(yè)由于忙于運(yùn)營發(fā)展，而疲于對(duì)學(xué)校人才培養(yǎng)的精力投入；（2）校企可以實(shí)現(xiàn)共同授課、共同考核，但由于企業(yè)內(nèi)員工的正常工作時(shí)間與在校生的上課時(shí)間沖突，使得有經(jīng)驗(yàn)的員工不愿意到學(xué)校傳授工程經(jīng)驗(yàn)。這就是對(duì)保障人才培養(yǎng)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，長久下來，校企合作僅僅成為一種形式而已。

4.學(xué)生管理因素。大多數(shù)學(xué)生把專業(yè)課程學(xué)習(xí)的注意力放在考試環(huán)節(jié)，而不是對(duì)知識(shí)和技能的掌握程度上。對(duì)于軌道交通電氣控制這樣偏專業(yè)及應(yīng)用性的課程，如何將基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)移到實(shí)際應(yīng)用中，是需要進(jìn)行探究的。此外，現(xiàn)在的大部分高職生多為獨(dú)生子女，其特點(diǎn)是對(duì)家庭的依賴性強(qiáng)。教育學(xué)生在校學(xué)習(xí)專業(yè)的同時(shí)，更重要的是要學(xué)會(huì)如何做人，要樹立正確的人生觀、世界觀。正確的定位自己，降低就業(yè)期望值，在求職中不要只盯著城軌相關(guān)單位，只要有發(fā)展前景，其他企業(yè)也應(yīng)接受。

（四）改善

改進(jìn)階段即實(shí)施優(yōu)化解決方案的過程，這就要尋找多種方法提升專業(yè)建設(shè)水平，讓教師的課程內(nèi)容變得有應(yīng)用價(jià)值。比如，在教師教學(xué)方面，在傳統(tǒng)教學(xué)理念的基礎(chǔ)上，適當(dāng)添加新穎的教學(xué)模式，如以問題為基礎(chǔ)的教學(xué)法（problem-based learning，PBL）、案例教學(xué)法、比較教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和以團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的教學(xué)法（team-based learning，TBL）。可采用課程設(shè)計(jì)的方法讓學(xué)生獨(dú)立完成相關(guān)軌道交通相關(guān)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)探索，以PPT匯報(bào)的形式，并進(jìn)行小組競賽，以提高知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的銜接度，讓學(xué)生在主動(dòng)學(xué)習(xí)的過程中提高分析問題的能力，體會(huì)到軌道交通電氣控制的實(shí)踐價(jià)值。同時(shí)，可設(shè)定一些知識(shí)要點(diǎn)和問題，讓學(xué)生查閱文獻(xiàn)獲得資料，挖掘?qū)W生的資料收集能力。充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的力量，目的就是讓生硬的書面知識(shí)變得更加豐富生動(dòng)。

（五）控制

控制階段主要是對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行長期控制并采取措施以維持改進(jìn)結(jié)果，進(jìn)而達(dá)到質(zhì)量管理的新水準(zhǔn)。軌道交通類專業(yè)的建設(shè)質(zhì)量想要得到充分的保證，除了制定科學(xué)合理的專業(yè)課程、完善更新教師專業(yè)知識(shí)庫，開拓全新的培養(yǎng)模式，正確引導(dǎo)學(xué)生的價(jià)值觀外，還要不斷根據(jù)企業(yè)的需求引入企業(yè)教學(xué)設(shè)備資源。對(duì)于改善實(shí)施中見效快，影響深的環(huán)節(jié)有必要制定詳細(xì)的控制計(jì)劃或采用制度化手段，以確保好成果的持久性。

[1]元四華.六西格瑪管理概論[M].合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，2008．

[2]張永莉.高校應(yīng)用六西格瑪管理方法提高教學(xué)質(zhì)量管理研究[J].科技信息，2014（4）：266-267.

[3]方偉駿.精益六西格瑪應(yīng)用于高職教學(xué)質(zhì)量提升的研究[J].廣州職業(yè)教育論壇，2014（5）：19-23.

[4]邢紅霞.城市軌道交通高職教育的人才培養(yǎng)問題分析[J].職教通訊，2012（23）：18-20.

[5]何麗華，林思祖，吳承禎，等.六西格瑪質(zhì)量管理理念與方法在高校教學(xué)質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2009（12）：85-89.

[責(zé)任編輯秦濤]

浙江省交通運(yùn)輸廳交通教育專項(xiàng)課題“精益管理法在城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)訂單班管理中的應(yīng)用研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2016J04）

付杰，女，浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，碩士，主要研究方向?yàn)檐壍澜煌ㄜ囕v技術(shù)。

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1674-7747（2017）08-0011-03