黃璨

【摘要】在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、面臨各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的宏觀環(huán)境下，中國大多數(shù)航空公司都在虧損，而低成本航空公司迅速發(fā)展，成為全球航空市場最大的亮點(diǎn)。本文以春秋航空為例，介紹了低成本航空的經(jīng)營戰(zhàn)略，存在的問題及業(yè)務(wù)發(fā)展建議。

【關(guān)鍵詞】低成本戰(zhàn)略 航空市場 春秋航空

自中國的民用航空運(yùn)輸市場向國內(nèi)民營資本開放，使低成本航空運(yùn)營模式在中國成為可能。作為國內(nèi)唯一一家真正意義上定位于低成本航空公司—春秋航空公司，從2005年7月投入商業(yè)運(yùn)行開始，始終堅持低成本模式，本著“讓人人都能飛”的理念，克服重重困難，在一片不被看好的質(zhì)疑聲中、在各大國有航空集團(tuán)的市場夾縫中艱難成長，努力創(chuàng)新，終于在國內(nèi)航空界創(chuàng)造了多個經(jīng)營奇跡，從開航至今連續(xù)盈利，且發(fā)展勢頭良好。

一、低成本航空公司的主要經(jīng)營戰(zhàn)略

（一）無虛飾服務(wù)

無虛飾服務(wù)一，指不向旅客提供機(jī)上餐飲和娛樂服務(wù)或只提供基本飲料或小點(diǎn)心，由于省去了機(jī)上食品加熱設(shè)備，使得飛機(jī)機(jī)艙布局變得簡單，空出的空間又可以增加一個座位數(shù)。另外由于不需要在機(jī)場裝載食品，因此縮短了航班周轉(zhuǎn)時間，最重要的是為航空公司省去了大筆航空食品采購成本及相關(guān)人力，因為機(jī)型的單一性，有利于機(jī)組和機(jī)務(wù)人員提高技術(shù)熟練程度，減少故障率及差錯率，提高飛機(jī)的完好率。

（二）高密度航班，縮短飛機(jī)轉(zhuǎn)場時間

根據(jù)資料顯示，2016年度，春秋航空在冊飛機(jī)日利用率為 11.26小時，高出國航及南航17.6%。春秋航空針對其市場定位，在航班時刻安排上，采用正常時段高密度飛行商務(wù)航線，夜間時段飛行旅游航線的策略，加大了航班的密度，飛機(jī)的高效使用有效攤薄固定成本。春秋航空不提供預(yù)訂座位服務(wù)，也不設(shè)頭等艙或公務(wù)艙，所有乘客都遵循“先來先選位”的原則自行選擇就座，鼓勵乘客提前到機(jī)場，避免由于旅客登機(jī)次序顛倒而造成的艙內(nèi)秩序混亂，從而縮短登機(jī)時間。

（三）低價格

低成本航空公司依靠成本優(yōu)勢，一般在各條航線上執(zhí)行長期廉價策略，并且制定較為寬松的客票使用條件。票價一般是傳統(tǒng)航空公司的一半，甚至低至。例如在國內(nèi)，低成本航空公司春秋航空廈門至上海航線的票價為289元，而國內(nèi)大航空公司同一航線的票價則是800元。

二、低成本策略存在的問題

（1）對一部分乘客來說之所以要乘坐飛機(jī)最主要的原因莫過于時間，正是由于時間的緊迫才會選擇乘坐它。那么，對航空公司來說，航班的延誤就會對乘客造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。而春秋航空頻頻發(fā)生航班延誤的現(xiàn)象，公司表示航班延誤不賠償是其慣例，并且這也獲得民航總局的首肯。但這種“只退不賠”的慣例引發(fā)了越來越多旅客的質(zhì)疑。習(xí)慣傳統(tǒng)航空公司服務(wù)的乘客雖然購買了低價機(jī)票，但并不能完全接受打折縮水的服務(wù)。還有乘客比較反感的是并不像傳統(tǒng)的航空公司一樣提供免費(fèi)的航空配餐，而是免費(fèi)提供的僅是一瓶礦泉水，空乘人員還會像火車上的服務(wù)員一樣推銷各種小吃，不僅如此，他們還在努力推銷著公司的各種紀(jì)念品，因為這些紀(jì)念品到處都印著春秋航空的互聯(lián)網(wǎng)推廣地址，乘客可以通過這些地址購買到機(jī)票，同時空乘人員會通過廣播向乘客推銷商品，語言流利，極具煽動性，宛如電視購物一般。耳邊不斷傳來嘈雜的、無聊的、夸大其詞的叫賣聲，空姐們來回走動與顧客討論商品質(zhì)量，討論有沒有價錢合不合適等等，旅客不停地起身去行李架取放物品，秩序混亂。

（2）票價方面的問題。2006年12月中旬，因濟(jì)南至上海往返航線上限量推出“1元機(jī)票”后，春秋航空濟(jì)南營業(yè)部被濟(jì)南市物價局處以15萬元的行政處罰，罰款原因，是春秋航空的票價太低。2004年4月出臺的《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價格改革方案》中明確規(guī)定，國內(nèi)航空公司各航線票價水平（不含燃油加價）以平均每客每公里0.75元作為基準(zhǔn)價，上浮不超過25%、下降不得超過45%。但低價票卻一直是春秋航空賴以活命的生命線。春秋航空從處女航上海飛煙臺199元的特價票開始，就給自己牢牢打上了廉價航空的烙印，其票價一般都會比行業(yè)價低30%左右。春秋航空非常清楚，在國內(nèi)航空服務(wù)差異不大的環(huán)境下，如果沒有價格上的優(yōu)勢，春秋航空根本無力與其他公司競爭，嚴(yán)格實行最低五五折票價完全等于慢性自殺。

三、主要業(yè)務(wù)發(fā)展建議

（1）進(jìn)一步擴(kuò)充航線優(yōu)勢。要綜合考慮人口、地區(qū)經(jīng)濟(jì)實力、人均消費(fèi)水平、政府支持政策、飛行成本等，統(tǒng)籌研究開辟新的航空樞紐，進(jìn)一步打開增長空間，擴(kuò)大經(jīng)營優(yōu)勢。春秋航空好應(yīng)該不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，除繼續(xù)鞏固主要航線優(yōu)勢外，爭取用較短的時間，將航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)主要的大中城市。同時，加大對國際航線的拓展，持續(xù)加大對港澳臺、東南亞以及澳大利亞、新西蘭等地區(qū)航線拓展。

（2）拓寬融資渠道，擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模。下一步春秋航空要實現(xiàn)和二線航空公司的競爭擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模是必要條件。建議春秋航空用直接購買、融資租賃或者經(jīng)營租賃等方式引進(jìn)飛機(jī)，機(jī)型宜繼續(xù)釆用系列單一機(jī)型，同時少量引進(jìn)其他機(jī)型，配合公司擴(kuò)充航線的戰(zhàn)略，拓展二、三線城市。為配合本公司的基地樞紐建設(shè)和航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，更好地滿足目標(biāo)市場的需求。這就要求公司要想方設(shè)法啟動并達(dá)成融資，利用資本市場的支持，形成股權(quán)、債權(quán)以及其他融資的多元化融資平臺，降低融資成本，實現(xiàn)低成本擴(kuò)展、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

（3）進(jìn)一步嚴(yán)格成本控制，提高運(yùn)營效率。春秋航空應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強(qiáng)成本控制，一是在保證高客座率優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過縮短?？繒r間、改善維修保養(yǎng)能力等措施進(jìn)一步提高飛機(jī)利用率；二是通過完善薪酬績效等激勵制度應(yīng)用，加強(qiáng)信息科技應(yīng)用，提高員工的工作效率，三是要加強(qiáng)債務(wù)融資的規(guī)劃，優(yōu)化購買或租賃飛機(jī)的服務(wù)方案，節(jié)約財務(wù)費(fèi)用。

（4）完善互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道，加強(qiáng)品牌建設(shè)。要進(jìn)一步強(qiáng)化“春秋航空”在中國大陸、港澳臺、日本的知名度，對于下一步要幵辟的東北亞、東南亞等新市場的品牌建也要加強(qiáng)，主要措施包括：一是借鑒低成本航空的運(yùn)作模式，宣傳其優(yōu)點(diǎn)，引導(dǎo)國內(nèi)大眾對低成本航空的充分認(rèn)知；二是抓住春秋航空低廉的票價這一賣點(diǎn)，配合優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，吸引更多的自費(fèi)客戶群和其他散客群。三是強(qiáng)化網(wǎng)上渠道建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)渠道宣傳，通過公司網(wǎng)絡(luò)品牌的知名度，通過微博、微信等移動終端應(yīng)用新型網(wǎng)絡(luò)互動工具，進(jìn)一步增強(qiáng)公司的品牌形象。

（5）提升公司綜合管理、運(yùn)營控制水平，一是進(jìn)一步提高準(zhǔn)點(diǎn)率，二是完善值機(jī)、客艙服務(wù)、銷售、行李托運(yùn)等流程。三是考慮春秋航空客艙舒適度以及超重行李收費(fèi)等因素易引起客戶投訴，需完善投訴處理流程，提高投訴處理效率。四是建立與旅客的互動和新人機(jī)制，提高旅客滿意度。