鑒于東盟對(duì)于中國(guó)的重大經(jīng)濟(jì)意義以及地理位置上的接近，“一帶一路”倡議的一個(gè)重點(diǎn)就是東盟經(jīng)濟(jì)體。

2016 年是中國(guó)與東盟建立對(duì)話關(guān)系 25 周年，中國(guó)和東盟經(jīng)濟(jì)體之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系迅猛發(fā)展。截至 2016年，中國(guó) - 東盟雙向投資累計(jì)已超過 1600 億美元。中國(guó)與東盟的雙邊貿(mào)易額，到 2015 年增長(zhǎng)到 4721.6億美元。東盟和中國(guó)正致力于推動(dòng)2020 年雙邊貿(mào)易額提高一倍，達(dá)到1 萬億美元。

“一帶一路”倡議將在這方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，它將加強(qiáng)東盟成員國(guó)之間以及東盟成員國(guó)與中國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，使世界上兩個(gè)最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)一步靠攏。

如果西方主要經(jīng)濟(jì)體收縮其傳統(tǒng)的全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，那么，中國(guó)的“一帶一路”倡議必將填補(bǔ)由此產(chǎn)生的一些空缺。

對(duì)東盟成員國(guó)而言，這個(gè)倡議將有助于填補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺并促進(jìn)工業(yè)發(fā)展。該地區(qū)將處于全球價(jià)值鏈的中心，占據(jù)得天獨(dú)厚的位置。

對(duì)中國(guó)來說，“一帶一路”倡議將提供一個(gè)絕佳平臺(tái)，供其發(fā)展與亞洲鄰國(guó)的關(guān)系，同時(shí)促進(jìn)其自身高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，并出口高端技術(shù)和服務(wù)。在東盟國(guó)家當(dāng)中，馬來西亞、泰國(guó)、老撾和印尼同中國(guó)簽訂了“一帶一路”協(xié)議，主要是關(guān)于鐵路建設(shè)的協(xié)議。

從中國(guó)南方經(jīng)老撾到泰國(guó)東海岸將新建一條鐵路。中國(guó)已向老撾承諾了一個(gè)耗資 60 億美元的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，到 2020 年將老撾首都萬象與中國(guó)云南省連接起來。一旦投入運(yùn)營(yíng)，這條鐵路將是老撾最長(zhǎng)最快的鐵路線，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)160公里，約 60% 的路段是橋梁和隧道。

連接新加坡與云南省昆明的鐵路網(wǎng)也正逐漸成形。

北京還贏得了修建印尼首條全國(guó)性高鐵線的合同，將用 150 公里的鐵路連接印尼首都雅加達(dá)與第三大城市萬隆。

基礎(chǔ)設(shè)施融資迄今為止一直是大多數(shù)東盟國(guó)家的難題。除了新加坡和在一定程度上可以被排除的馬來西亞以外，東南亞國(guó)家總體上都面臨巨大的基礎(chǔ)設(shè)施融資缺口。

中國(guó)“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的種子基金主要來自中國(guó)政府，也得到了該國(guó)各商業(yè)銀行的支持。該倡議規(guī)模宏大，氣勢(shì)不凡，設(shè)置了中國(guó)未來幾年的投資愿景。

實(shí)施“一帶一路”議程需要高度的相互合作、理解和信任。但若能仔細(xì)分析和處理相關(guān)的監(jiān)管、政治和金融風(fēng)險(xiǎn)，就為東南亞和中國(guó)帶來優(yōu)質(zhì)且持久的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，尤其是在全球形勢(shì)變幻不定的當(dāng)前時(shí)期。