2017 年 3 月11日，中東土豪阿布扎比警隊(duì)與中國(guó)電動(dòng)車自主品牌艾康尼克（ICONIQ Motors）在當(dāng)?shù)睾灱s，宣布訂購(gòu) 5000 輛艾康尼克純電動(dòng)七座 MPV 作為警車使用。作為“不差錢”的代表，阿布扎比在警用汽車上的出手闊綽，世界聞名。其警車中不乏日產(chǎn) GTR、勞斯萊斯幻影、布加迪威龍的身影。2015 年阿布扎比將價(jià)值 340 萬(wàn)美元的 LykanHypersport 超跑納入警用裝備，更是在全球制造了不大不小的轟動(dòng)。

與上述那些世界知名的汽車品牌相比，對(duì)于無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，艾康尼克都是一個(gè)默默無(wú)聞的品牌，或者說(shuō)非常低調(diào)。此次簽訂這樣的大訂單，也讓這個(gè)中國(guó)品牌從幕后走向了臺(tái)前，并迅速被更多人所了解了。

出身名門，具有超跑基因

根據(jù)阿布扎比警隊(duì)與艾康尼克簽訂的協(xié)議內(nèi)容，首批新車將于2019 年交付阿布扎比警方使用。而中國(guó)消費(fèi)者也將在今年 4 月的上海車展上見(jiàn)到該款七座純電動(dòng) MPV 車型艾康尼克七（ICONIQ Model 7），并且有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

不同于普通的電動(dòng)汽車，事實(shí)上，能夠獲得阿布扎比警隊(duì)青睞，其實(shí)也是來(lái)自于艾康尼克 MPV 本身所具有的“貴族血脈”。

這款七座純電動(dòng)商務(wù) MPV（ICONIQ Model7）由麥格納意大利公司與都靈工作室歷時(shí) 4 年打造完成。前者主要負(fù)責(zé)車型設(shè)計(jì)、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，后者主要負(fù)責(zé)車型生產(chǎn)。該車于 2014 年開(kāi)始由艾康尼克與 W Motors 公司共同推進(jìn)項(xiàng)目，力圖打造一款獨(dú)特的多功能 MPV。W Motor 公司是來(lái)自中東波斯灣地區(qū)首家生產(chǎn)高性能豪華超跑的公司。

對(duì)于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者而言，W Motors 還是一個(gè)相對(duì)陌生的名字，但相信看過(guò)電影《速度與激情7 》的人一定會(huì)對(duì)那輛紅色超跑飛躍迪拜摩天大樓的鏡頭印象深刻，這款全球僅限量 7 臺(tái)且售價(jià)昂貴的Lykan Hypersport 超級(jí)跑車正是出自W Motors。

據(jù)悉，艾康尼克 7 將提供 PRE-MIUM 和 VIP 兩個(gè)版本，產(chǎn)品定位高端 MPV，續(xù)航里程為 450km-500km。

既然出身名門，這款電動(dòng) MPV身上自然也流淌著超跑的血液：外型夸張，無(wú)論是前臉還是車身，線條都非常鋒利，整輛車看起來(lái)就像是大號(hào)的跑車一樣，尤其是前大燈組和犀利的線條與 Lykan HyperSport風(fēng)格相似。車尾是采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂和一體式尾燈設(shè)計(jì)，給車子是增添了時(shí)尚感。動(dòng)力方面，該車采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

頂尖團(tuán)隊(duì)，聯(lián)手世界伙伴

據(jù)了解，艾康尼克新能源電動(dòng)汽車有限公司成立于 2016 年，總部位于中國(guó)天津。總裁吳楠有豐富的汽車行業(yè)背景。早在 2012 年，吳楠便參與投資創(chuàng)辦了黎巴嫩超跑公司W(wǎng) Motors，而艾康尼克是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所打造的又一個(gè)汽車品牌——他正計(jì)劃將 W Motors 的核心技術(shù)與成功經(jīng)驗(yàn)引入中國(guó)市場(chǎng)。

目前，艾康尼克擁有包括前麥格納亞太區(qū)總裁 Bruno Lambert 在內(nèi)的全球頂尖高管，例如前奇瑞工程技術(shù)副總裁 Klaus Badenhausen 以及前觀致車輛項(xiàng)目主管 Juan Sanchez 等人。顯然這是一個(gè)極具造車經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，艾康尼克電動(dòng)汽車項(xiàng)目已確認(rèn)落戶天津，并將成為全球第一個(gè)電動(dòng)汽車代工制造工廠，生產(chǎn)電動(dòng) MPV。

其實(shí)，艾康尼克公司并非首例在國(guó)內(nèi)采用跑車?yán)砟畲蛟煨履茉雌?。此前，蔚?lái)汽車、長(zhǎng)城華冠等車企發(fā)布的車型，均采用跑車的設(shè)計(jì)理念，并且二者相繼推出旗下跑車車型。對(duì)此，吳楠強(qiáng)調(diào)：“產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，除了良好的企業(yè)運(yùn)營(yíng)外，還要看與車企合作的供應(yīng)商?！盬 Motors 供應(yīng)商體系正是吳楠的底氣。

然而，一個(gè)難以回避的現(xiàn)實(shí)是，目前國(guó)內(nèi)仍然沒(méi)有一家新創(chuàng)的造車企業(yè)獲得成功，大部分仍處在產(chǎn)品研發(fā)和工廠建設(shè)階段。以樂(lè)視、蔚來(lái)汽車為例，雖然二者已經(jīng)發(fā)布量產(chǎn)的概念車型，但與量產(chǎn)階段仍有一段距離。二者采用的生產(chǎn)方式也不同，樂(lè)視計(jì)劃自建工廠，而蔚來(lái)與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企合作進(jìn)行代工生產(chǎn)。

但是，在車型推出方面，艾康尼克卻選擇另一種方式。吳楠表示：“根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，艾康尼克不做概念車，發(fā)布的車型便是未來(lái)的量產(chǎn)車型。”

據(jù)悉，目前艾康尼克簽約的定單總量已超過(guò)萬(wàn)臺(tái)?；趯?duì)于市場(chǎng)的分析及產(chǎn)品定位，艾康尼克將首先突破 B2B 市場(chǎng)，與集團(tuán)公司，汽車租賃及各國(guó)政府機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。對(duì)于未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展，吳楠也表達(dá)了一定會(huì)進(jìn)入私人市場(chǎng)的決心，在艾康尼克的產(chǎn)品規(guī)劃中，符合中國(guó)市場(chǎng)喜好的 SUV 車型已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。