【摘要】高速公路工程一般線路比較長，占地面積比較大，在實踐過程中容易受到其他因素的影響，甚至出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象，因此水土保持監(jiān)測起到重要的作用。但是由于高速公路施工形式比較復(fù)雜，水土保持的難度比較大，直接對評價系統(tǒng)產(chǎn)生制約性，因此需要從實際情況入手，做好監(jiān)測工作。在本次研究中以高速公路工程水土保持監(jiān)測現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合具體要求，對如何做好監(jiān)測和評價工作進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】高速公路；水土保持；監(jiān)測與評價

針對現(xiàn)有檢測項目的特殊性和復(fù)雜性，在實踐階段需要對建設(shè)項目的規(guī)模引起重視，對其進(jìn)行有效的劃分。通過現(xiàn)場測試和檢驗等手段的具體要求，要對水土流失的成因、強度和影響范圍等進(jìn)行有效的評估?？紤]到同類型項目水土保持的規(guī)劃要求，需要及時提供有效的科學(xué)管理依據(jù)，按照方案具體要求對其進(jìn)行規(guī)劃。

一、水土保持監(jiān)測特點

根據(jù)現(xiàn)有區(qū)域性發(fā)展形式的要求，在實踐中必須對水土保持工作引起重視，考慮到具體情況，做好監(jiān)測工作。以下將對水土保持監(jiān)測特點進(jìn)行分析。

1 水土流失形式多樣

高速公路的路程比較長，沿著地形地貌進(jìn)行施工，受到土壤、植被和下墊層的影響，土壤侵蝕的類型和強度存在一定的差異性?？紤]到工程建設(shè)項目的指標(biāo)要求，需要及時對水土流失現(xiàn)狀進(jìn)行了解。地形地貌和土壤不同，也會出現(xiàn)土地擾動方式不同的現(xiàn)象，平原區(qū)域以填方路基為基礎(chǔ)，丘陵區(qū)域則是以邊坡防護(hù)為主的，根據(jù)山體開挖形式和隧道施工機制的特殊性，經(jīng)過有效的水土監(jiān)測結(jié)果可知，填方路基擾動土地面積比較小，侵蝕強度很高，水土流失的主要部位是路基邊坡，由于侵蝕比較強烈，水土保持的部位主要是路基挖填邊坡和棄土棄渣場，以水蝕和重力侵蝕為主，要減少對擾動面積的影響。水土流失的主要部位是挖方邊坡和廢棄渣場，必須考慮到水土流失強度要求，對水土流失的形式進(jìn)行分析。

2 土壤侵蝕區(qū)域集中

高速公路的主體工程主要是由深挖高填路基、橋梁、隧道等路段組成的。整體長度比較長，要及時對不同區(qū)域進(jìn)行分析，做好監(jiān)測和定位檢查的工作。但是在監(jiān)測階段會存在侵蝕區(qū)域比較集中的現(xiàn)象，主要有三方面，其一是填方路基建設(shè)階段缺乏防護(hù)措施，水力侵蝕和重力侵蝕的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。如果遇到暴雨的現(xiàn)象，會形成徑流沖刷的現(xiàn)象。其二是山區(qū)和丘陵開挖路基后，形成大面積的路塹邊坡，缺乏有效的防護(hù)系統(tǒng)，對結(jié)構(gòu)形式造成影響。其三是隧道工程在掘進(jìn)的階段，不會對地表造成影響，但是會形成大量的廢渣，在不進(jìn)行有效的防護(hù)的前提下，會出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象。

3 階段性水土流失嚴(yán)重

通常情況下，將高速公路的建設(shè)工期分為施工期和運行期，在不同的階段需要采取不同的方式進(jìn)行處理。施工高峰期和施工后期相比，由于水土流失的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，考慮到地表形式、植被應(yīng)用現(xiàn)狀和土壤結(jié)構(gòu)等方面因素的影響，需要對土地利用方向進(jìn)行改正，形成有效的防護(hù)系統(tǒng)。但是在實踐階段存在階段性水土流失嚴(yán)重的現(xiàn)象，由于采取的防護(hù)措施比較單一，在惡劣天氣的影響下，會出現(xiàn)比較強的水土流失的現(xiàn)象。

4 植被防護(hù)不當(dāng)

在高速公路工程的后續(xù)施工階段，水土保持植被的措施起到重要的作用，考慮到點、線、面等因素的影響，必須對植被防護(hù)系統(tǒng)引起重視，根據(jù)現(xiàn)有防護(hù)體系的具體要求進(jìn)行。在植被措施控制階段，主要是以喬、灌、草混交為主的，植被措施進(jìn)行防護(hù)，作用時間比較長，其本身是不可替代的，因此要在主體工程完工后實施，在時間上具有滯后性。

二、高速公路工程水土保持監(jiān)測和評價方式分析

針對公路工程水土保持形式的特殊性，在整個干預(yù)階段，要從實際情況入手，對各項監(jiān)測案例和評價方式進(jìn)行分析。以下將對高速公路工程水土保持監(jiān)測和評價方式進(jìn)行分析。

1 做好前期調(diào)查工作

為了全面掌握高速公路項目的基本情況，水土保持的監(jiān)測人員在施工前期就需要進(jìn)行介入，根據(jù)不同階段監(jiān)測形式的具體要求，做好地貌土壤的勘察工作。在監(jiān)測初期，為了對各項工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查，必須考慮到沿線地質(zhì)條件和植被種類及覆蓋率等方面因素的影響，對水土保持方案引起重視，同時考慮到相關(guān)設(shè)計文件的具體要求，可以詳細(xì)了解水土流失的防范措施，根據(jù)主體工程和預(yù)測系統(tǒng)的要求，確定工作人員的工作范圍。在詳細(xì)了解和掌握水土流失現(xiàn)狀后，可以以前期防范機制為基礎(chǔ)，將其作為后續(xù)審核的重要依據(jù)，滿足水土保持布局和設(shè)計的要求。

2 進(jìn)行全面預(yù)測和控制

高速公路工程開始施工后，監(jiān)測人員要對各個項目進(jìn)行有效的審核，分析工程施工過程中存在的水土流失的重點區(qū)域和部位，及時設(shè)立有效的監(jiān)測點。由于監(jiān)測點本身是具有代表性的，因此在不同的地貌單元和不同類型的主體工程施工階段，需要對擾動現(xiàn)象進(jìn)行有效的布控。最重要的是考慮到基礎(chǔ)施工案例的要求，要對廢棄區(qū)域進(jìn)行有效的處理，作為水土保持的重點區(qū)域，只有做好整體檢測工作，才能及時掌握流失土壤的動態(tài)變化，最終分析得出水土保持的實際效果。

3 及時監(jiān)測并進(jìn)行分析

高速公路的水土保持形式比較特殊，除了暴雨多發(fā)季節(jié)進(jìn)行密切的監(jiān)測之外，考慮到土壤侵蝕的實際情況，要設(shè)立有效的監(jiān)測標(biāo)志。路基填筑和陡坡開挖結(jié)束之后，考慮到觀測系統(tǒng)和土地利用現(xiàn)狀的具體要求，要確定關(guān)聯(lián)性變化形式，其中要對地形變化、土地利用、植被覆蓋等因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析。相關(guān)因素和土壤侵蝕強度的變化，能為同類項目提供經(jīng)驗，要及時向相關(guān)建設(shè)單位和有關(guān)部門反饋信息，及時采取有效的措施，避免出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象。

4 完善評價管理系統(tǒng)

水土保持監(jiān)測工作結(jié)束后，要對各類資料進(jìn)行系統(tǒng)的分析，并做好后續(xù)系統(tǒng)總結(jié)工作。首先工作人員對于不同的時期要對資料類型進(jìn)行處理，探究施工期不同防治分區(qū)的水土流失變化特點。其次是根據(jù)實地勘察資料的變化，可以計算出土地整治率、水土流失治理率等，考慮到現(xiàn)有評價體系的具體要求，必須對生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益等進(jìn)行全面的分析。評價管理系統(tǒng)的應(yīng)用流程如下：

針對項目規(guī)劃系統(tǒng)的具體要求，在不同的分區(qū)必須制定有效的評價方案，將其作為理論依據(jù)，付諸于實踐。綜合性的評價系統(tǒng)本身起到了重要的作用，因此在施工期需要修筑排水系統(tǒng)，凡是在設(shè)置階段都要具備臨時排水溝，在以后的監(jiān)測過程中，根據(jù)實際情況選擇合理的監(jiān)測方案，避免對監(jiān)測結(jié)果造成影響。

結(jié)束語：

考慮到監(jiān)測管理系統(tǒng)的后續(xù)要求，在工程施工過程中，必須從實際情況入手，根據(jù)現(xiàn)有布控形式的具體要求，設(shè)立有效的防護(hù)監(jiān)督系統(tǒng)。通過對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析后，在施工設(shè)計的過程中，要設(shè)定有效的防護(hù)機制，包括臨時設(shè)立排水溝、做好水土保持工作等。施工結(jié)束后，要及時完善水土保持工程措施和植物措施.工作人員必須重視減少地表徑流，減少土壤侵蝕，穩(wěn)定邊坡等防護(hù)措施的設(shè)定，將具體措施落實到實處，進(jìn)而提升環(huán)境質(zhì)量。

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作者簡介：葛正江，（1979-）男，貴州惠水人，本科，工程師，工作方向：水利工程管理。