微軟利用AI技術(shù)增強(qiáng)無人滑翔機(jī)飛行自主性

8月7日至11日，微軟公司的無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）研究團(tuán)隊對3種不同的無人機(jī)滑翔機(jī)進(jìn)行了數(shù)十次飛行試驗，飛行高度接近520m。作為人工智能（AI）開發(fā)工作的一部分，微軟公司正在為無人滑翔機(jī)增加自主尋找和利用熱氣流飛行的能力，進(jìn)而延長無人機(jī)的續(xù)航時間，再結(jié)合太陽能技術(shù)可以保證無人機(jī)永久滯留空中。

無人滑翔機(jī)重為5.7kg，不僅攜帶了由電池驅(qū)動的控制系統(tǒng)、計算機(jī)和無線電設(shè)備，同時配備了電動機(jī)，便于操控者及時接管控制。無人機(jī)通過可變電感器去感知爬升速率，結(jié)合空速、溫度、風(fēng)向等數(shù)據(jù)，利用一套AI算法可以實時預(yù)測何處能夠找到上升熱氣流。據(jù)微軟稱，這種AI技術(shù)比識別照片中的人臉更復(fù)雜。此外，無人滑翔機(jī)還將作為可以在真實環(huán)境和不可預(yù)測環(huán)境下運(yùn)行的AI技術(shù)試驗平臺。

近地公司的激光雷達(dá)將幫助A3“伐訶納”著陸

空中客車公司下屬的A3分部將采用近地自主性公司（Near Earth Autonomy）提供的著陸區(qū)評價技術(shù)，該技術(shù)將作為“伐訶納”（Vahana）自主電動垂直起降（eVTOL）演示器感知與規(guī)避組件的一部分。

按計劃，“伐訶納”將于2017年底開始無人飛行試驗，目的是演示空客城市空中移動研究與發(fā)展項目中的電動推進(jìn)與自主感知與規(guī)避技術(shù)。為期3個月的試驗包括“伐訶納”垂直起飛、切換為前向飛行、自主探測和規(guī)避空中目標(biāo)、切換垂直飛行模式、在降落過程中自主探測和規(guī)避地面障礙物等內(nèi)容。

一種可以懸停24h+的旋翼機(jī)

此前，美國馬里蘭大學(xué)（UMD）團(tuán)隊?wèi){借可以懸停24h以上的“極樂世界”（Elysium）技術(shù)演示器概念設(shè)計，贏得了西科斯基資助的學(xué)生競賽研究生級別的一等獎。

“極樂世界”采用橫向雙旋翼布局，裝備了混合電能推進(jìn)裝置?；旌蟿恿ο到y(tǒng)工作原理是一個125hp汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)提供電力，電動機(jī)通過二級行星齒輪機(jī)構(gòu)減速箱將動力傳送至每個轉(zhuǎn)子為無人機(jī)提供升力。

經(jīng)過“極樂世界”團(tuán)隊計算，總重822kg的“極樂世界”可以在空中懸停33h，或以111km/h速度持續(xù)飛行41.6h。

DARPA啟動“飛行導(dǎo)彈導(dǎo)軌”無人機(jī)概念項目

最近，美國國防部預(yù)研局（DARPA）公布了名為“飛行導(dǎo)彈軌道”（Flying Missile Rail ，F(xiàn)MR）概念。該項目預(yù)計耗時2年，旨在設(shè)計一種武裝無人機(jī)，可以掛載在美國空軍F-16或海軍/海軍陸戰(zhàn)隊的F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)的導(dǎo)彈掛架上，并能以Ma0.9的速度持續(xù)飛行20min。按照預(yù)計，這種無人機(jī)至少可攜帶1枚（最好是2枚）AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈，打擊超視距目標(biāo)，且要保證既可在機(jī)上掛載也可在獨(dú)立飛行時發(fā)射空空導(dǎo)彈。

未來，F(xiàn)MR無人機(jī)將為美國F-16和F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)建立一個緩沖區(qū)，使之可以從容發(fā)射導(dǎo)彈。目前，AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈已經(jīng)裝備30年，許多潛在敵人已經(jīng)擁有了超越其性能特別是射程的火力。FMR無人機(jī)可以為美國飛行員提供了額外的選擇。如果對手是更好的飛機(jī)和更好的導(dǎo)彈，那么美國戰(zhàn)斗機(jī)可以發(fā)射一架FMR然后脫離于敵方的交戰(zhàn)空域，讓無人機(jī)去作戰(zhàn)。如果敵方飛機(jī)性能較差，那么美國戰(zhàn)斗機(jī)可以發(fā)射掛載在FMR上的空空彈，以便讓無人機(jī)去執(zhí)行更加危險的任務(wù)。

英國將升級“保護(hù)者”無人機(jī) 提升戰(zhàn)隊靈活性

近日，英國空軍獲得升級“保護(hù)者”（Protector）無人機(jī)的授權(quán)。該機(jī)將成為第一種借助通信衛(wèi)星實現(xiàn)自動起飛與著陸系統(tǒng)的作戰(zhàn)無人機(jī)，可以提升英國空軍無人機(jī)隊的作戰(zhàn)靈活性。

目前，“捕食者”和“死神”無人機(jī)都需要地面控制系統(tǒng)，由地面站通過數(shù)據(jù)鏈接提供支持，以建立和運(yùn)轉(zhuǎn)一個發(fā)射與回收基地。這需要耗費(fèi)大量人力資源，而且需要在指定的機(jī)場提前預(yù)留位置，供無人機(jī)進(jìn)行起降。美國通用原子航空系統(tǒng)公司表示，獲得設(shè)計授權(quán)意味著英國空軍將有更大的自主權(quán)對“保護(hù)者”無人機(jī)進(jìn)行升級改造。

“保護(hù)者”無人機(jī)可以連續(xù)飛行40個小時，采用更好地傳感器系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈，可以攜帶多種機(jī)載武器執(zhí)行打擊任務(wù)，在總體性能上明顯優(yōu)于“死神”。

“郊狼”無人機(jī)成功完成對颶風(fēng)的跟蹤

美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）使用6架雷聲公司的“郊狼”（Coyote）無人機(jī)完成了對“瑪利亞”（Maria）颶風(fēng)的跟蹤與建模工作。這6架無人機(jī)由NOAA的WP-3D“獵戶座”（Orion）颶風(fēng)獵人飛機(jī)發(fā)射，進(jìn)入風(fēng)暴中心，為處于安全距離外的研究人員提供了極其寶貴的“瑪利亞”颶風(fēng)信息。

“郊狼”無人機(jī)是一種軍用、小型、可消耗型無人機(jī)，既可以由空中平臺發(fā)射，也可以從陸地發(fā)射架發(fā)射，續(xù)航時間超過1h，最大航程為80km。航行中的“瑪利亞”颶風(fēng)時速超過160km/h，“郊狼”可以持續(xù)觀測并獲取颶風(fēng)中下部信息并將其傳輸至美國國家颶風(fēng)中心，幫助NOAA研究人員評估數(shù)據(jù)，更好地了解瑪利亞颶風(fēng)情況。此外，研究人員還操控?zé)o人機(jī)進(jìn)入風(fēng)暴，再探颶風(fēng)中的關(guān)鍵地點(diǎn)，獲取最可靠的數(shù)據(jù)，這些對有人機(jī)而言都是近乎不可能的。

洛馬公司推出小型管發(fā)射無人機(jī)系統(tǒng)

洛馬公司在英國舉辦的國際防務(wù)與安全裝備展覽會（DSEI）上公布 “護(hù)衛(wèi)”（OUTRIDER）小型無人機(jī)系統(tǒng)。這是一種管發(fā)射的小型無人機(jī)，翼展1.2m，重為1.7kg，主要用于在較大型的常規(guī)無人機(jī)系統(tǒng)不適用的環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)。

這種無人機(jī)的最關(guān)鍵之處是采用了專利設(shè)計的一副折疊翼，可以最大限度地減小儲藏空間。該機(jī)盡管尺寸很小，但最大飛行速度可達(dá)90km/h，可以配備在潛艇上，協(xié)助軍事行動，或是對海岸進(jìn)行偵察，為潛艇提供實時信息。

“護(hù)衛(wèi)”無人機(jī)可以通過洛馬公司的地面控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，因此已經(jīng)擁有洛馬公司其他型號無人機(jī)的用戶無需額外采購控制系統(tǒng)。該無人機(jī)既可遠(yuǎn)程遙控，也可以自主執(zhí)行任務(wù)，配有高清電視和紅外攝像頭，能夠為操作員提供增強(qiáng)的態(tài)勢感知能力。洛馬公司下屬的英國分公司計劃向英國和海外客戶銷售該無人機(jī)?？紤]到出口，該無人機(jī)將通過更改配置來滿足國際武器貿(mào)易條例的要求，從而滿足廣泛的商業(yè)和軍事市場需求。

Threod系統(tǒng)公司推出新的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)

據(jù)悉，Threod系統(tǒng)公司正在開發(fā)“溪流”（Stream）小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的全新變體。該變體名為“溪流”C無人機(jī)，屬于第一級別無人機(jī)，相比于“溪流”無人機(jī)，“溪流”C采用了更大的平臺，最大起飛重量達(dá)到了30kg，仍然采用彈射器發(fā)射與降落傘回收。

Threod系統(tǒng)公司專為“溪流”C無人機(jī)研制了尺寸更大、通用性更強(qiáng)的萬向節(jié)，使其可以更好地適配中波紅外、光電攝像機(jī)、激光測距儀和紅外指針/照明器。Threod系統(tǒng)公司宣稱，“溪流”C無人機(jī)的飛行試驗已經(jīng)成功完成，近期將進(jìn)行發(fā)射準(zhǔn)備工作的最后評估。

羅羅公司展示無人駕駛海軍艦艇

9月12日，以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)而聞名的英國羅羅公司對外展示了無人駕駛軍艦的概念圖。該公司正在準(zhǔn)備設(shè)計和建造一種無人駕駛海軍艦艇，配備人工智能、高性能傳感器和先進(jìn)推進(jìn)裝置。

羅羅公司稱，這種無人駕駛軍艦采用全電推進(jìn)，以柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)作為動力，還將安裝有太陽能板作為備用動力。根據(jù)初步設(shè)計，無人駕駛軍艦長60m，排水量為700t，航程約5537km，可在無人干預(yù)的情況下自主運(yùn)行100天以上。

這種無人軍艦可執(zhí)行巡邏、監(jiān)視和掃雷等任務(wù)，提供了增加作戰(zhàn)能力的方式，減少了人員的風(fēng)險，降低了建造和運(yùn)營成本。羅羅公司表示，將面向世界各國的軍隊銷售這種無人駕駛軍艦，預(yù)計在未來10年內(nèi)可以看到這種中等大小的無人軍艦正式入役，特別是入役世界一流海軍。

遠(yuǎn)程技術(shù)推出新的多任務(wù)UGV

諾格公司下屬遠(yuǎn)程技術(shù)有限公司（Remotec Inc.）發(fā)布了安德羅斯產(chǎn)品線的最新產(chǎn)品——“游牧民”（Nomad）無人車（UGV），該系統(tǒng)符合美國國防部互操作性規(guī)范（IOP），可以很容易地集成多功能傳感器及其他任務(wù)載荷。

“游牧民”無人車重為76.2kg，長90.2cm、寬58.4cm，當(dāng)桅桿水平放置時高66.0cm，當(dāng)桅桿立起來后高為106.7cm。無人車的機(jī)械臂完全伸展后最大承載為6.8kg，具有高度靈活性。它的4個獨(dú)立履帶吊艙可以使其具有極強(qiáng)的機(jī)動性，保證其在崎嶇路面、復(fù)雜障礙物面前的強(qiáng)大通過性，最大爬坡角度達(dá)到60°

水蛭公司演示新的無人潛航器技術(shù)

據(jù)稱，水蛭公司聯(lián)合L3航宇系統(tǒng)公司（Aerospace Systems）、巴頓公司（Sparton Corporation）與航空環(huán)境公司（AeroVironment）在最近的美國海軍先進(jìn)技術(shù)演習(xí)（ANTX）上成功演示了水蛭公司最新無人潛航器（UUV）的能力，包括發(fā)射無人機(jī)的技術(shù)。

參與演習(xí)的“雷穆斯”（REMUS）600無人潛航器配備了L3公司的“里奧？尼諾”（Rio Nino）信號情報（SIGINT）收集任務(wù)載荷，背上攜帶的錘頭筒內(nèi)裝載有航空環(huán)境公司的“黑翼”（Blackwing）無人機(jī)。“雷穆斯”600成功模擬了威脅場景，展示了執(zhí)行水中秘密情報、監(jiān)視與偵察的能力，包括實時收集信息以及從水下隱秘地發(fā)射無人機(jī)。

ATHENA激光武器系統(tǒng)原型曾經(jīng)在2015年3月進(jìn)行過測試，摧毀了一輛皮卡車。洛馬公司采用了光譜合成的方法來提供輸出功率，激光器為商用光纖激光器模塊，有源增益介質(zhì)為摻有鉺、鐿、釹等稀土元素的光纖。

洛馬公司開發(fā)了反無人機(jī)激光武器

近期，洛馬公司對外宣布開發(fā)了一個原型激光武器，該武器集成了多個傳感器、軟件以及定制光學(xué)裝置等先進(jìn)系統(tǒng)，可以用于應(yīng)對無人機(jī)威脅。洛馬公司與美國陸軍空間與導(dǎo)彈防御司令部共同對該系統(tǒng)進(jìn)行了一系列測試，參與測試的 “先進(jìn)測試型高能激光武器”（ATHENA）原型系統(tǒng)采用了先進(jìn)光束管理技術(shù)以及高效光纖激光器， 30kW 的ATHENA系統(tǒng)在新墨西哥的陸軍白沙導(dǎo)彈靶場擊落了5架“歹徒”（Outlaw）無人機(jī)。

ATHENA系統(tǒng)是通過摧毀控制或結(jié)構(gòu)來擊落目標(biāo)的，接下來，洛馬公司和美國陸軍將共同回顧試驗過程，搜集數(shù)據(jù)優(yōu)化系統(tǒng)，改進(jìn)預(yù)測模型并明確未來激光系統(tǒng)發(fā)展方向。

第七屆中國國際無人駕駛航空器系統(tǒng)大會暨展覽在京舉行

2017年9月19日至22日，第十七屆北京國際航空展在國家會議中心舉行。本屆航展以“創(chuàng)新引領(lǐng)、融合共贏”為主題，邀請了14個國家和地區(qū)近300家展商參展，包括俄羅斯、意大利、烏克蘭、捷克、澳大利亞、荷蘭、加拿大等8個國家展團(tuán)。

同期，第七屆中國國際無人駕駛航空器系統(tǒng)大會暨展覽/2017中國無人機(jī)系統(tǒng)峰會與北京航展的同時舉辦，展出了多型裝備級無人機(jī)。其中，航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所展出了“翼龍”I和“翼龍”II無人機(jī)的縮比模型，愛生技術(shù)集團(tuán)公司展出了ASN-216和ASN-C31垂直起降無人機(jī)，珠海隆華直升機(jī)科技有限公司展出了XV-2農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)和XV-3警用無人機(jī)。

中國國際無人駕駛航空器大會暨展覽會旨在促進(jìn)我國無人機(jī)技術(shù)交流，推動我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成功舉辦六屆。該會議集學(xué)術(shù)交流、展覽展示、商業(yè)洽談于一體，已經(jīng)成為傳播行業(yè)權(quán)威聲音的國際性高端平臺。

民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展與管理論壇圓滿閉幕

2017年9月15日，由中國民航飛行員協(xié)會、中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會、中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司、《無人機(jī)》編輯部共同舉辦的“民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展與管理論壇”在天津圓滿閉幕。來自公安、無人機(jī)制造商、保險、培訓(xùn)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓，圍繞主題“行業(yè)管理制度能否滿足無人機(jī)行業(yè)發(fā)展實際需求”，分享了專業(yè)觀點(diǎn)，對民用無人機(jī)管理獻(xiàn)言建策，學(xué)術(shù)交流頗具成效。

公安部警航辦副主任劉道林在報告中指出，公安部今后重點(diǎn)推進(jìn)四方面管理工作：統(tǒng)一警用無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；統(tǒng)一外觀涂裝規(guī)范，按照制式涂裝規(guī)范進(jìn)行噴涂、粘貼圖形碼和編號等可視識別標(biāo)識；統(tǒng)一登記注冊；統(tǒng)一人才培養(yǎng)。

針對我國目前空域利用率低，國家空管委辦公室原副局長孫衛(wèi)國認(rèn)為，首先空域管理應(yīng)從國家利益出發(fā)，建立國家層面的高效權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理空域，目前由軍民航分別管理的空域統(tǒng)一由權(quán)威機(jī)構(gòu)歸口管理，優(yōu)化航路航線結(jié)構(gòu)，第二應(yīng)加強(qiáng)空域管理的立法，使低空申報有法可依，解決被動黑飛，第三應(yīng)按照國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)劃分空域使用高度。

目前，國家對無人機(jī)行業(yè)發(fā)展高度重視，深信科學(xué)、先進(jìn)及規(guī)范的管理制度將陸續(xù)出臺，積極推動民用無人機(jī)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

國家電網(wǎng)UTC無人機(jī)培訓(xùn)考試中心成立

2017年9月6日，中國電力科學(xué)研究院與中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會在京簽署合作協(xié)議，成立“國家電網(wǎng)UTC無人機(jī)培訓(xùn)考試中心”。雙方表示，未來3年內(nèi)將計劃培育1萬名專業(yè)無人機(jī)巡檢人員，推進(jìn)國網(wǎng)電力巡檢工作。本次合作聚焦電力巡檢方向，將為電力行業(yè)建設(shè)專業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。通航分會將在中國航協(xié)及民航局指導(dǎo)下，開展無人機(jī)人才體系建設(shè)工作。作為國家電網(wǎng)直屬科研單位，中國電力科學(xué)研究院將編制適用于電力行業(yè)的UTC無人機(jī)培訓(xùn)及考試標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)各地教員、學(xué)員培訓(xùn)考核。

未來，國家電網(wǎng)巡檢人員可在就近的慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心接受培訓(xùn)?；埏w將在國家電網(wǎng)UTC無人機(jī)培訓(xùn)考試中心指導(dǎo)下，開展電力行業(yè)無人機(jī)培訓(xùn)工作。培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員可在位于武漢的國家電網(wǎng)特高壓交流試驗基地接受統(tǒng)一考試。學(xué)員通過考試后，將獲得“UTC無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證”。

本次合作不僅能使國網(wǎng)一線巡檢人員獲得全面、專業(yè)的無人機(jī)知識，也對提升效率、降低風(fēng)險、保障國家電力安全起到重要作用。