【摘要】疏浚是航道、港口建設(shè)和維護的重要手段。為切實提升航道通航能力，改善通航條件，同時盡量降低對周邊環(huán)境和水質(zhì)的擾動和污染，應依據(jù)疏浚工程的特點，合理選取疏浚措施，同時嚴格施工要點，從而提高疏浚工程質(zhì)量，基于此，本文闡述了航道疏浚工程施工的重要性以及航道疏浚工程施工要點，對航道疏浚工程的治理對策進行了探討分析。

【關(guān)鍵詞】航道疏浚工程；施工；重要性；要點；治理對策

一、航道疏浚工程施工的重要性

航道疏浚施工所指的是通過人力或者機械等方法來拓寬或者加深水域而進行的水下土石方開挖的工程。疏浚施工能夠大大增加航道的排洪能力，同時還能夠增強航道的通航能力，它對于國家的經(jīng)濟發(fā)展也有著重大的意義。因此想要保證航道疏浚在竣工后的航運工作能夠順利進行，需要對其進行科學合理的疏浚施工。

二、航道疏浚工程施工要點的分析

航道疏浚工程施工主要是對航道中的泥沙進行清理，因此在進行主航道疏浚施工的開挖泥沙時，要結(jié)合不同的泥沙實際，制定相應的開挖施工流程以及方法，這樣才能提高疏浚施工質(zhì)量與施工進度，其具體施工要點主要表現(xiàn)為：（1）試挖施工要點分析。在進行施工之前，應當選擇一個有經(jīng)驗的挖泥人員來上臺操作，并對挖泥船的相關(guān)挖泥參數(shù)進行合理的更改。這樣才能夠讓挖泥的工作以及整體的施工達到預期的目的。與此同時，還要對最佳的組合進行選擇，以確保工程的施工能夠有效順利的進行。（2）挖槽施工要點分析。在挖槽施工過程中，應當根據(jù)試挖的數(shù)據(jù)來合理的確定絞刀以及抓斗的下放深度，這樣能夠保證挖槽取得最好的施工效果。除此之外，在施工過程中要能夠根據(jù)回淤的狀況以及開挖后的泥沙泄漏程度來對工程施工的超深進行判斷，是否增加施工。與此同時，施工的超深厚度也要通過施工初期的試挖來確定，當然，在實際施工中還應當根據(jù)實際情況進行及時的更正，這樣才能夠保證挖槽的深度以及設(shè)計所要求的深度適宜。為了防止漏挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，在挖槽的過程中，要確保每一條挖槽都要與之前的挖槽有5m左右的重疊。尤其是在挖槽邊坡進行分層分階梯的施工時，更是要對重疊的挖槽部分多加注意，以免出現(xiàn)淺埂的遺留。（3）輸送泥漿要點的分析。在進行施工時，為了避免往來的船只對工程施工出現(xiàn)干擾的情況，同時也是為了保證航道的通暢無阻，管線在通過老航道之前要確保敷設(shè)水下潛管的情況。為了保證潛管能夠適應水下的地形，水下潛管的連接一般采用柔性連接方式。

三、航道疏浚工程的治理對策

1、以現(xiàn)有航道標準進行治理的對策。具體體現(xiàn)在：（1）礙航物的打撈清除。一般在對有主沉船進行清除時，應該經(jīng)過海事部門的批準之后，再由沉船的經(jīng)管人和所有人進行限期的打撈，以此來快速消耗影響航道的障礙因素。而對于一些因為河床發(fā)生改變，并已經(jīng)流入到現(xiàn)行通航航道中的沉物來說，航道部門在進行合理的規(guī)劃安排下，進行全面的清除，如果遇到不能清除，或是清除不掉的礙航物，也要設(shè)置明顯的提示標志。（2）淺灘和淺段的維護性疏浚。在對淺灘、淺段進行維護疏浚的工程施工中，大部分施工單位都采用了挖泥船的疏浚方法，其主要的施工原理是為了對行船和泥土問題進行更好的處理。因此在實際的施工過程中，施工人員必須協(xié)調(diào)好施工船舶與運輸船舶之間的施工關(guān)系，從而確保航道疏浚工程施工的順利開展。在進行橫跨航道排泥施工時，一般會采用以下方法，一種是當航道船舶通行量較大的情況下，建議施工單位采用水下埋管的排泥方式。另一種則是當航道船舶通行量較少時，應該采取限航的施工辦法。（3）急灘設(shè)絞及其維護性施工。為了保證船舶可以順利駛過急灘，就需要在山區(qū)的河流部分，全部采用航道部門專門設(shè)置的絞灘站，以此來幫助船舶更好的上灘。實踐顯示，這種維護性的疏浚方法比較適用于大型船舶，能夠有效提高船機功率，同時還具備了經(jīng)濟合理的優(yōu)點。

2、對航道尺寸及水流條件改善的治理對策分析。具體表現(xiàn)為：（1）陸上和水下炸礁。為有效消除山區(qū)河流的急灘、險灘和急險河段的不利因素，可以采用炸礁切除挑流的突嘴、礙航的明暗礁石及形成礙航水流的巖嘴、石梁、石盤等整治措施。針對某些由基巖構(gòu)成的石質(zhì)淺灘和潛埂型急灘?？梢圆扇∷抡ń负颓逶俪龊降莱叨茸銐虻暮讲?，或采取擴大過水斷面、消除礙航潛埂的整治措施。（2）基建性疏浚。采用基建性疏浚方法處理某些年際和年內(nèi)的變化不大的淺灘及淺段，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的疏浚效果。通過基建性的疏浚，對非通航的河段進行開挖，用以代替衰亡中的通航航道，若設(shè)計合理，判斷準確，是切實可行的。針對部分急流的河段，運用浚挖的方式將凸嘴切割，然后開辟出比較順直的新航槽，或者采用裁彎取直的方式，將淺灘裁掉，能夠有效縮短航程。采取基建性疏浚方法時必須基于長時間的河床演變分析的基礎(chǔ)上，必要情況下還應該通過河床演變實驗來獲取河道的具體情況，以便制定出合理的設(shè)計方案。（3）筑壩束水導流。整治淺灘的一種有效方法就是在河道上構(gòu)筑丁壩、鎖壩、導堤以及護岸等，能夠?qū)崿F(xiàn)導引水流、束水攻沙、沖深航槽的作用。以上整治建筑物能夠單獨使用，也可以和疏浚結(jié)合到一起，能夠切實提升航道的尺度。此外，還可以將構(gòu)筑整治建筑物的方法用于急灘和險灘的整治中。采用筑壩的方式，能夠有效調(diào)整流速分布，改善流態(tài)等。

結(jié)束語：

綜上所述，航道是水運的基礎(chǔ)，要想切實發(fā)揮水運運輸?shù)闹匾饔茫蛻摲e極做好航道的現(xiàn)代化建設(shè)工作，努力改善航道的通航條件，擴大航道的通航能力，做好航道疏浚工作。

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