摘 要：市政道路關(guān)乎到政府的整體影像以及城市風(fēng)貌的展現(xiàn)，最關(guān)鍵的是與市民的生活工作等方面息息相關(guān)，可以說(shuō)道路的好與壞與城市的發(fā)展速度密切相關(guān)。道路是城市展示的窗口在一定程度上能夠直接表現(xiàn)城市的管理工作的水平。隨著美好城市建設(shè)的發(fā)展，市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都得到了飛快的發(fā)展，受到了社會(huì)各界的重視，因此項(xiàng)目質(zhì)量也有了很大的提高。但是近些年來(lái)，在發(fā)展的過(guò)程中市政道路受到了很多方面的阻礙，例如施工場(chǎng)地條件惡劣、施工時(shí)間持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、地下管線分布復(fù)雜等。此外，我們必須考慮城市供熱，供水，雨水，污水，煤氣，電力，通訊，綠化等的影響。因此市政道路的施工難度大，質(zhì)量難以控制。所以，我們必須在建設(shè)和生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中努力，并在日常生活管理中利用時(shí)間來(lái)加強(qiáng)市政道路施工管理。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路；施工質(zhì)量

1.影響市政道路工程質(zhì)量的因素

1.1建筑工程各方面對(duì)工程質(zhì)量的影響

市政道路施工質(zhì)量得到保證的前提是有序高效的逐步推進(jìn)，從最初的規(guī)劃，建設(shè)到完工，市政道路經(jīng)歷了決策，項(xiàng)目建設(shè)，設(shè)計(jì)，施工，驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中決策的重要性最終都會(huì)成為最終質(zhì)量成果的集合。所以如果設(shè)計(jì)本身不規(guī)范，則存在明顯的缺陷，例如結(jié)構(gòu)方案不合理，深度不夠，計(jì)算不準(zhǔn)確等。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目的質(zhì)量天生就不足，會(huì)導(dǎo)致后期留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量危害。因此建設(shè)工程各環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

1.2施工工程各項(xiàng)要素對(duì)工程質(zhì)量的影響

項(xiàng)目質(zhì)量的好壞工人的素質(zhì)能力至關(guān)重要。要確保項(xiàng)目質(zhì)量，首先要提高經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)，改善工作職責(zé)，改善工作條件，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者的勞動(dòng)積極性。前期施工前工程材料的選擇是否合理，質(zhì)量是否合格，運(yùn)輸，儲(chǔ)存和使用是否合適等種種因素都會(huì)直接影響工程實(shí)體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，影響工程的使用壽命。機(jī)械設(shè)備，包括建筑設(shè)施，生產(chǎn)設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備，操作工具，測(cè)量?jī)x器，測(cè)試儀器等。應(yīng)滿足項(xiàng)目的不同特點(diǎn)，合理選擇，妥善使用，管理和維護(hù)。在建造市政道路路基，人行道，橋梁，涵洞，隧道，交通工程設(shè)施等工程時(shí)施工技術(shù)至關(guān)重要。而且每個(gè)流程之間的銜接一定要科學(xué)完善。同時(shí)也要跟隨時(shí)代潮流的發(fā)展，廣泛投入使用新技術(shù)、新工藝和新的施工方法，將傳統(tǒng)的施工技術(shù)在原有的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，多方面的保障工程質(zhì)量。

2.市政工程建設(shè)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

2.1客觀方面的問(wèn)題

通常來(lái)說(shuō)，市政道路在施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)是半封閉的，施工的工作面非常狹窄，容量較小，所以在質(zhì)量管理工作中相對(duì)于其他的封閉性工程項(xiàng)目來(lái)講質(zhì)量管理工作有一定的難度，管理起來(lái)連續(xù)性較差。此外，電力，電信，有線電視，供暖，燃?xì)?，供水和污水管道等各種管道交織在一起并相互干擾。最初的狹窄空間會(huì)變得更加擁擠。稍有不慎就會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，而且很有可能會(huì)對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。如果不幸意外出現(xiàn)，那么道路工程的整體布局就會(huì)被打亂，擾亂正常進(jìn)程，而且還會(huì)大大增加投資成本，無(wú)形中給市政道路質(zhì)量增加了難度。

2.2主觀方面的問(wèn)題

施工單位質(zhì)量管理體系不健全； 片面追求工期，忽視質(zhì)量；施工的參與人員來(lái)源復(fù)雜，綜合素質(zhì)參差不齊，而且再加上施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員在指揮時(shí)有很大的盲目性，在質(zhì)量管理方面容易走極端；而且在施工進(jìn)行的過(guò)程中，牽扯到多方利益，容易導(dǎo)致各個(gè)參與方協(xié)調(diào)不足，導(dǎo)致施工過(guò)程中的摩擦和矛盾層出不窮。

施工單位缺乏基本的質(zhì)量控制程序和質(zhì)量控制方法；用于施工的設(shè)備不按照行業(yè)規(guī)定和實(shí)際情況進(jìn)行投資，投資設(shè)備的質(zhì)量和數(shù)量或多或少存在問(wèn)題；施工過(guò)程中非法轉(zhuǎn)包和分包的現(xiàn)象仍然存在。

監(jiān)督單位的工作決定了員工的綜合素質(zhì)，參與施工的員工需要有管理能力強(qiáng)，專業(yè)水平高，道德素質(zhì)高的特點(diǎn)。然而當(dāng)前市政工程監(jiān)理單位的人員綜合素質(zhì)普遍低下，很難找到高素質(zhì)的監(jiān)督人員，而且由于市政機(jī)構(gòu)的部門系統(tǒng)冗雜，內(nèi)部管理層較為混亂，導(dǎo)致責(zé)任很大、權(quán)力有限、能力不足。

3.市政道路施工中的質(zhì)量通病

在市政工程道路建設(shè)中，需要很多輔助設(shè)施來(lái)完成市政總體規(guī)劃。如果人孔蓋的寬度設(shè)置得很小，則不利于隨后的回填和壓實(shí)操作。在進(jìn)行道路壓實(shí)操作時(shí)就有可能會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)雨量大且道路難以排水時(shí)，土壤會(huì)變軟，在恒定的壓力下會(huì)發(fā)生坍塌。當(dāng)前在市政道路施工時(shí)依然存在著監(jiān)督不力的情況，例如雨水井和檢查井兩者交叉由于種種因素會(huì)導(dǎo)致其坍塌，種種安全隱患都有可能影響路面的行駛質(zhì)量和安全性，大大增加了道路養(yǎng)護(hù)成本和維護(hù)難度。

3.1路基沉陷

路基沉降和滑坡現(xiàn)象在市政道路建設(shè)中常常出現(xiàn)，如果在道路建設(shè)過(guò)程中。路基不平或壓實(shí)不足，后導(dǎo)致后期使用過(guò)程中路基下沉。而且橋梁在道路建設(shè)過(guò)程中占據(jù)很重要的地位，所以如果橋梁建設(shè)中如果連接路基與橋梁和涵洞通道之間的連接出現(xiàn)問(wèn)題，則很容易下沉。特別是在選擇不當(dāng)?shù)慕ㄖ牧虾屯寥缐簩?shí)的情況下，更容易發(fā)生路基下沉現(xiàn)象。此外，基礎(chǔ)處理的質(zhì)量也直接影響道路的質(zhì)量。特別是在軟土地基處理中，如果采用不合理的施工方法，或者選擇用于填埋的土方含有大量的水，并且滾動(dòng)不是實(shí)時(shí)的，則可能發(fā)生路基下沉。

3.2 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和監(jiān)督管理存在問(wèn)題

在市政工程道路建設(shè)之前，要加強(qiáng)各部門之間的溝通，對(duì)道路圖設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)研究。如果在施工過(guò)程中對(duì)組織設(shè)計(jì)的要求和內(nèi)容存在分歧，則不能充分利用設(shè)計(jì)和施工單元的作用，容易忽視施工質(zhì)量的管理。同時(shí)，許多施工單位對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理缺乏足夠的了解，大多數(shù)都是業(yè)主對(duì)雇用人員的監(jiān)督，監(jiān)督工作是簽字蓋章。在這個(gè)過(guò)程中施工過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題容易被忽視，出現(xiàn)問(wèn)題不能被及時(shí)解決。

4.加強(qiáng)市政工程道路建設(shè)的質(zhì)量控制和管理對(duì)策

4.1加強(qiáng)質(zhì)量管理體系的完善

在市政工程建設(shè)時(shí)，相關(guān)部門要根據(jù)市政道路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)制定完善道路質(zhì)量管理體系，將相關(guān)的規(guī)章制度更加完善合理，在制度上將各方面規(guī)范，從而保證項(xiàng)目整體質(zhì)量。首先，結(jié)合現(xiàn)行國(guó)家頒布的有關(guān)法律，法規(guī)和文件，不斷完善質(zhì)量管理體系，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作規(guī)則。在日常道路建設(shè)工作中，要根據(jù)法律法規(guī)來(lái)開(kāi)展，要堅(jiān)定不移的將質(zhì)量管理工作推動(dòng)往制度化，規(guī)范化，科學(xué)化發(fā)展。第二，規(guī)范操作流程。在市政工程道路建設(shè)中，施工程序一定要有嚴(yán)格的把控，在施工的各個(gè)階段過(guò)程都要嚴(yán)格控制監(jiān)督。同時(shí)，取消經(jīng)驗(yàn)理論，采用先進(jìn)的科學(xué)儀器進(jìn)行測(cè)試，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣和重新檢驗(yàn)，以保證項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)確性。

4.2 加強(qiáng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的審查和核對(duì)

繪圖設(shè)計(jì)完成后，有關(guān)部門需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)繪圖設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，找出繪圖設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤和不合理之處。檢查圖紙內(nèi)容是否符合施工條件。同時(shí)，施工單位應(yīng)了解和分析設(shè)計(jì)內(nèi)容，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，地質(zhì)條件等材料，確保施工順利進(jìn)行。另外，收集施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件和相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及相應(yīng)的解決方案。并在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說(shuō)明中明確體現(xiàn)，為施工奠定了良好的基礎(chǔ)。

4.3加強(qiáng)路基及土方質(zhì)量的管理和控制

在路基和土方工程的施工中，通常存在諸如局部沉降，路基中的水積聚以及基板的壓實(shí)不充分等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，可以使用以下方法進(jìn)行控制和管理。首先，重新測(cè)試路基和溝槽的中線和邊線，并重新檢查水平高度，以確保其符合資格標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)挖前，應(yīng)對(duì)原有管道和周圍建筑物采取有效保護(hù)措施。在溝槽挖掘過(guò)程中，禁止挖掘機(jī)在槽和支撐件的一側(cè)行進(jìn)和滾動(dòng)，以控制基板的挖掘程度。防止過(guò)度挖掘并重新測(cè)量基礎(chǔ)高度以確?；A(chǔ)質(zhì)量。其次，在填充基板之前，需要清潔基板以消除表面有機(jī)污物和其他碎屑，并相應(yīng)地壓實(shí)軟基和原始基板。第三，在灌漿時(shí)，選擇具有良好級(jí)配的粗粒土進(jìn)行灌漿，嚴(yán)格控制土壤含水量。土方路基和溝渠的分層填充方法是分層的。通常，壓實(shí)的厚度應(yīng)在20厘米以內(nèi)，并且每層的填充材料應(yīng)為相同類型以防止混合。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬蕾.違談市政工齷圔路靦工質(zhì)量醫(yī)理的重要性[J].門窗，2013（10）.

[2]謝珍明.淺談市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性[J].中華民居，2014（08）.

[3]陳飛.市政道路工程質(zhì)量加強(qiáng)管理的辦法和措施[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2008（11）.