魏文柱

電動自行車用鋰電池不僅比鉛酸電池有明顯的能量密度高的優(yōu)勢，而且更具有重量輕、體積小、壽命長等諸多優(yōu)點。但在實際使用中，鋰電池返修率較高、維修難和維修時間長等問題卻制約了鋰電自行車大范圍的消費與推廣。業(yè)內人士認為，盡管鋰電池技術與生產工藝已經相當的成熟，但由于部分鋰電池電芯企業(yè)忽視生產環(huán)境的除塵、除濕和凈化，導致鋰電池產品質量存在致命缺陷。

眾所周知，粉塵、水分、金屬顆粒等是鋰電池電芯制造的天敵。在鋰電池電芯生產過程中，過多的水分進入到鋰電池內，會對鋰電池的性能造成嚴重的影響，甚至可能引發(fā)爆炸：而空氣中的粉塵，進入到鋰電池生產工藝中也可能造成鋰電池在使用過程中短路的現(xiàn)象；因此，鋰電池電芯制造需要嚴格“避開”空氣中的水分和粉塵。

鋰電池生產環(huán)境的有效控制，對鋰電池質量的提升有著重要的作用。對生產車間進行絕對的除塵、除濕和凈化成為每一家電池企業(yè)必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。隨著眾多鋰電池投資擴產項目在國內遍地開花，以及電池產品安全性和一致性要求不斷地提升，電池企業(yè)對生產車間的除塵、除濕和凈化的要求也越來越高。

然而，國內部分鋰電池電芯制造企業(yè)對鋰電池生產除濕、除塵和凈化重視程度不盡如人意，對系統(tǒng)性的生產環(huán)境控制認識也不夠全面，這種問題必將給鋰電池帶來諸多的安全隱患。

“每一家電池企業(yè)的工藝要求和管理風格都不一樣，大型企業(yè)對每一個生產車間的除塵、除濕和凈化要求都特別高，而部分中小企業(yè)在這一方面的重視程度卻遠遠不夠?！币晃粯I(yè)內專家指出：盡管鋰電池生產除濕、除塵和凈化的環(huán)境控制工程非常重要，但有些電池企業(yè)并不足夠重視這個環(huán)節(jié)。

相比除塵、除濕和凈化系統(tǒng)所產生的效果，初次投入的成本價格依然是很多電池企業(yè)首要考慮的因素。

目前，國內動力鋰電池產業(yè)正處于快速發(fā)展階段，但生產管理模式還比較粗放，對一些影響鋰電池產品質量的關鍵環(huán)節(jié)重視程度不夠高，在除塵、除濕和凈化的環(huán)節(jié)還沒有形成成熟完善的體系，在選擇解決方案時傾向于低價以節(jié)省成本。

事實上，這種在系統(tǒng)方案制定之初節(jié)省成本的方式，帶來的后果往往是在實際運行過程中產生更多的使用成本。

業(yè)內人士認為，出現(xiàn)這種現(xiàn)象存在多方因素，其中鋰電池企業(yè)對系統(tǒng)性的環(huán)境控制工程在除塵、除濕和凈化以及節(jié)能降耗等方面的整體作用認識不足，企業(yè)運營管理思維不成熟等是重要原因。

事實上，同樣的廠房面積和產能規(guī)劃，在除塵、除濕和凈化以及節(jié)能效率方面需要請專業(yè)廠家提供解決方案。其中，相同的控制要求，效率越高費用則越高，但效果也更明顯。

小型電池企業(yè)每年的電費在其生產成本中體現(xiàn)并不明顯，但大型企業(yè)的能耗費用卻非常高，而這些企業(yè)也會主動尋找效果更佳的節(jié)能解決方案。相比于在國內的鋰電池企業(yè)，日韓企業(yè)對此特別重視，會對設備廠家和節(jié)能方案提供商提出非常細致甚至嚴苛的要求，一旦解決方案確定不會輕易更改，但國內企業(yè)卻遠未達到這種程度。

對此，業(yè)內專家認為：一方面電池企業(yè)應該與環(huán)境控制工程解決方案提供商進行更深入的溝通與合作，電池企業(yè)要加強對除塵、除濕、節(jié)能設備品牌的認識，加強對環(huán)境控制系統(tǒng)知識和工藝的認識，改變企業(yè)經營管理思維；另一方面，環(huán)境控制系統(tǒng)方案提供商要提升企業(yè)自身的專業(yè)性，不斷優(yōu)化系統(tǒng)解決方案，降低電池企業(yè)成本，提升后期維護服務質量。

值得注意的是，隨著國內電池市場集中度的不斷提高，以及新能源汽車的龍頭比亞迪和電動自行車鋰電池的龍頭天能、超威和星恒等企業(yè)的示范效應，越來越多的鋰電池企業(yè)開始重視生產環(huán)境的控制。