宋文娜

目前，美國制造業(yè)受新任美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的推動，出現(xiàn)了前所未有的活躍勝景。HIA Velo（美國手工制造）在此時將碳纖維車架的生產(chǎn)基地迂回阿肯色州是十分完美的選擇。

HIA Velo將于2017年初開始進行生產(chǎn)。2017年3月10日到12日，HIA Velo在鹽湖城舉辦北美手工自行車展，屆時，HIA Velo的產(chǎn)品會首次與公眾見面，并在展會上發(fā)布Allied品牌的首款公路越野車型。其全避震型山地車（MTB）也正在研發(fā)之中。所有車型都將以半定制的形式面市，用戶可自行選擇頭管高度、車身顏色等的配置。此外，HIA團隊也在考慮使用另—品牌名稱推出電動自行車。HIA Velo或許會選擇代工廠（OEM）進行生產(chǎn)，但這樣做也有其局限性。

隨著唐納德·特朗普重振美國制造業(yè)的各項政策的出臺，HIA Velo在此時將碳纖維車架的生產(chǎn)基地迂回阿肯色州是十分完美的選擇。

為何在美國生產(chǎn)車架？

這家公司背后的男人Tony Karklins是業(yè)內(nèi)資深人士，他為阿肯色州的生產(chǎn)基地招募了許多經(jīng)驗豐富的工程師。在25人組成的強大團隊中，大多數(shù)人都參與了碳纖維單車產(chǎn)品的設(shè)計、企劃和生產(chǎn)，所采用的碳纖維薄膜是由美國本土工廠供應(yīng)的。針對市場的反映，Karklins回答了最明顯的問題——為什么要在美國生產(chǎn)車架？

“因為我們認(rèn)為我們可以將產(chǎn)品做得更好，我們可以對其進行改進。我們認(rèn)為大部分消費者真正想要的是本土生產(chǎn)的車架。我們的所有生產(chǎn)流程都在同一棟建筑內(nèi)進行，因而可以比那些外包公司做得更快、更好。我們的整個開發(fā)周期只需要幾個月，而不是幾年?！?/p>

美國與亞洲的生產(chǎn)成本相等

此外，對于HIA的運營來說，最重要的問題可能就是在美國生產(chǎn)車架的成本。Karklins說：“如果想開發(fā)一款完全由亞洲制造的車架，那么將會面臨諸多的成本支出。或者可以選擇開模方法，購買一些現(xiàn)成的零部件。但是，這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品用的是別人的技術(shù)和設(shè)計，為此還得支付一些額外的費用——人員調(diào)配成本以及研發(fā)、樣品送檢等時間成本。這樣一來，對于大量采購有車型年標(biāo)記產(chǎn)品的美國和歐洲的自行車公司來說，其倉儲成本就會不斷增加，再將上述所有成本和風(fēng)險與適時生產(chǎn)模式做比較，結(jié)論是所花費的成本幾乎相等?！?/p>

分銷

Allied是一個美國制造的高性能自行車品牌，將采用直接面對消費者的營銷模式，或者由授權(quán)零售商在網(wǎng)上銷售。上市第一年計劃只在全美發(fā)售50臺。除美國之外，加拿大是分銷首選。然而，對于Tony Karklins來說，能讓這一品牌迅速擴張的最重要的區(qū)域還是在歐洲和亞洲。