楊天祥

（丹東市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，遼寧丹東118000）

丹東市景觀護(hù)岸設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)

楊天祥

（丹東市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，遼寧丹東118000）

文中以丹東市老城區(qū)護(hù)岸為例，介紹了景觀護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則、景觀護(hù)岸的結(jié)構(gòu)型式、景觀護(hù)岸的優(yōu)化以及對(duì)景觀護(hù)岸的評(píng)價(jià)方法，結(jié)合典型案例對(duì)丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀護(hù)岸的結(jié)構(gòu)和景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，并作出評(píng)價(jià)。

景觀護(hù)岸：設(shè)計(jì)；丹東市

1 研究背景

護(hù)岸是水體和陸地的景觀邊界，是在特定時(shí)空尺度下，水、陸相對(duì)均質(zhì)的景觀之間所存在的異質(zhì)景觀。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在沿江、濱海等城市河道整治中，回歸自然、人水和諧、景觀與文化等新治河理念不斷涌現(xiàn)，因此在現(xiàn)今的護(hù)岸設(shè)計(jì)與建設(shè)中需要重視景觀生態(tài)學(xué)意義，統(tǒng)籌考慮城市的空間、尺度和景觀格局相互間聯(lián)系，運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展的眼光對(duì)景觀護(hù)岸設(shè)計(jì)顯然已成為現(xiàn)代城市發(fā)展的趨勢(shì)和方向。

近年來，在進(jìn)行護(hù)岸設(shè)計(jì)時(shí)，一般采用在岸頂設(shè)置防浪墻來降低護(hù)岸頂高程。隨著生態(tài)環(huán)境在城市建設(shè)中越來越受重視，濱水空間的生態(tài)發(fā)展成為了研究重點(diǎn)。Ann Breen和Dick Rigby[1]從用途上將城市濱水區(qū)域分為居住、商貿(mào)、文化教育、歷史、休閑娛樂以及交通港口等六類。護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式也逐步從傳統(tǒng)型護(hù)岸向景觀護(hù)岸、生態(tài)型護(hù)岸發(fā)展。劉厚昌和余曉冬[2]，鐘春欣和張瑋[3]均對(duì)傳統(tǒng)型護(hù)岸、生態(tài)型護(hù)岸進(jìn)行了對(duì)比介紹。發(fā)達(dá)國家對(duì)生態(tài)護(hù)岸的重要性認(rèn)識(shí)較早，其研究成果也較多，例如日本土木學(xué)會(huì)編寫的《濱水景觀設(shè)計(jì)》[4]，歐美國家常采用的土壤生物工程護(hù)岸技術(shù)[5]等等。近幾年在充分吸收國外研究成果的基礎(chǔ)上，我國在生態(tài)型護(hù)坡技術(shù)方面的研究取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。2004年，在吸收國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，季永興等[6]通過對(duì)原有河道護(hù)坡結(jié)構(gòu)及對(duì)環(huán)境水利和生態(tài)水利的影響分析，討論了不同材料的生態(tài)型護(hù)坡結(jié)構(gòu)的新方法。

下面選取丹東市老城區(qū)護(hù)岸為例，以社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)，分析護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式逐步從傳統(tǒng)型護(hù)岸向景觀護(hù)岸、生態(tài)型護(hù)岸的發(fā)展歷程，在丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿YLJ護(hù)岸設(shè)計(jì)中采用景觀護(hù)岸設(shè)計(jì)，并采用層次分析法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，為我國濱海地區(qū)景觀護(hù)岸設(shè)計(jì)提供思路。

2 老城區(qū)護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式

目前在丹東市老城區(qū)護(hù)岸主要采用的結(jié)構(gòu)型式有3種：1）模袋混凝土護(hù)岸，具有整體性好、抗撞擊能力強(qiáng)、而且不需修圍堰，比較適合與趕潮水施工，但材料不環(huán)保；2）石籠護(hù)坡，耐腐蝕性和耐久性，透水性和整體穩(wěn)定性良好，但對(duì)施工的要求較高；3）親水臺(tái)階，具有親水性，但涉及水下施工，后期維護(hù)成本高。

3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀護(hù)岸設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)

丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于丹東市新城區(qū)，規(guī)劃建設(shè)岸線長(zhǎng)5.5 km，規(guī)劃設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約8 km，考慮景觀的連續(xù)性、統(tǒng)一性，采取一次規(guī)劃設(shè)計(jì)分期實(shí)施的辦法[7]。規(guī)劃水域常年水位與新建道路高差約3～4 m，岸線平均寬度20 m左右，水岸原生物茂盛，自然生態(tài)環(huán)境良好。其景觀護(hù)岸主要包括：臨近YLJ一側(cè)的親水臺(tái)階、親水平臺(tái)、臨江步道、斜式聯(lián)鎖水工轉(zhuǎn)及機(jī)制模袋混凝土護(hù)岸。

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

丹東市產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿YLJ護(hù)岸的蚊子溝口距入海口約28.5 km，常年受到潮汐影響，每年汛期又受到上游洪水的影響，水位漲落變化大。在進(jìn)行護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，對(duì)不同高程的部位采用不同的護(hù)砌材料，既要考慮潮水對(duì)施工的影響，又要考慮汛期防洪的影響，同時(shí)也要結(jié)合未來城市的發(fā)展和人們生活休閑娛樂的需求：在經(jīng)常受潮水影響的部位采用機(jī)制模袋混凝土護(hù)岸，在受設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)洪水影響的變化區(qū)采用連鎖型水工轉(zhuǎn)護(hù)岸，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)洪水以上部位采用路堤結(jié)合的形式保障新區(qū)交通要求，設(shè)計(jì)超高部分采用防浪墻的形式，在交通便利和居民生活區(qū)附近設(shè)置一些親水臺(tái)階和親水平臺(tái)，既緩解了城市環(huán)境受不利自然條件的影響，同時(shí)有效提高了濱?？臻g的親水性。

3.2 景觀設(shè)計(jì)

3.2.1 整體景觀

臨江護(hù)岸景觀規(guī)劃遵循丹東市新城區(qū)總體規(guī)劃思想，在體現(xiàn)國門灣國際化、現(xiàn)代化、精品化、人性化等設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，沿江景觀設(shè)計(jì)更注重設(shè)計(jì)的生態(tài)化。以生態(tài)護(hù)岸為前提，倡導(dǎo)綠色生態(tài)景觀理念，以綠色為主題，貫穿全線，營(yíng)造自然化的景觀效果。根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀，整個(gè)沿景觀規(guī)劃上下2條休閑游覽路線：一是依YLJ路人行道路為景觀流線，結(jié)合不同廣場(chǎng)和綠地，形成序列景點(diǎn)；另一條是人行道以下1.5 m左右并能保證常年水位線以上地段設(shè)計(jì)1條人行步道，結(jié)合不同的親水平臺(tái)及臨水臺(tái)階，作為沿江景觀流線。2條游覽線在一定距離設(shè)臺(tái)階及坡道相同，上下聯(lián)系，形成一個(gè)連續(xù)的無障礙的交通體系。

3.2.2 親水性與高度

親水是丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一個(gè)重要主題。臨江護(hù)岸提供了涉水臺(tái)階、親水平臺(tái)、臨江步道等幾種親水方式。在護(hù)岸垂直高度較大的地方設(shè)置親水臺(tái)階，同時(shí)采用了大量拋石駁岸，有效模糊水際線，降低護(hù)岸的視覺高度，增強(qiáng)人的親水欲望。

3.3 景觀評(píng)價(jià)

采用層次分析法，參照相對(duì)重要性比例尺度，丹東產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀護(hù)岸中，B3親水性中評(píng)價(jià)元素列出的判斷矩陣及相對(duì)權(quán)重見表1。

表1 B3判斷矩陣及相對(duì)權(quán)重

λmax=3.009 2，CI=0.004 6，查表得知RI=0.58，則有CR=0.079<0.1，標(biāo)明矩陣具有滿意的一致性。

基于function driver的主觀分析法，經(jīng)征詢相關(guān)專家意見，B3中3個(gè)評(píng)價(jià)因素對(duì)B3的影響程度分別為0.85，0.80，0.92，則可知B3中的3個(gè)因素對(duì)B3的影響系數(shù)為：0.85×0.539+0.8×0.164+0.92× 0.297=0.862 6。同理可得表2。

由表2可計(jì)算出該護(hù)岸的景觀量化值為0.696，屬于范圍I內(nèi)，說明該護(hù)岸景觀質(zhì)量理想。

表2 準(zhǔn)則層相對(duì)權(quán)重與影響系數(shù)匯總

4 結(jié)論與建議

1）丹東市在確定景觀護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式的基礎(chǔ)上，借鑒城市規(guī)劃、園林設(shè)計(jì)、生態(tài)學(xué)等多種學(xué)科的研究成果，結(jié)合濱海護(hù)岸自身的特點(diǎn)，提出了適用于濱海護(hù)岸的景觀優(yōu)化方法，具體從護(hù)岸的整體景觀、護(hù)岸的親水性等方面進(jìn)行了闡述和分析，為濱海景觀護(hù)岸的設(shè)計(jì)提供了參考和依據(jù)。

2）提出了一種基于層次分析法的濱海護(hù)岸景觀評(píng)價(jià)方法。通過對(duì)影響濱海護(hù)岸景觀因素的分析，結(jié)合層次分析法的相關(guān)理論，選取了安全性、舒適美觀性、親水性、自然性、文化屬性作為層次分析法的準(zhǔn)則層評(píng)價(jià)要素，建立了護(hù)岸景觀評(píng)價(jià)體系。實(shí)例計(jì)算表明該模型具有良好的信度。

3）本文從多方面探討了護(hù)岸的景觀優(yōu)化，但文中討論的各個(gè)方面各成體系，如何建立各方面之間的聯(lián)系，合理優(yōu)化護(hù)岸景觀還有待在后續(xù)研究中解決。

4）基于層次分析法的護(hù)岸景觀評(píng)價(jià)體系中人的主觀因素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生極大影響，雖采用專家評(píng)價(jià)弱化這種影響，但并不能予以消除，如何完善模型還有待更深入的研究。

［1］Keith Slaney.Wave Overtopping of Seawalls Design and Assessment Manual［S］.R&D Technical Report W178. 1999.

［2］劉厚昌，俞曉冬.傳統(tǒng)護(hù)岸與生態(tài)護(hù)岸的比較與展望［J］.現(xiàn)代交通技術(shù)，2011，12（08）.

［3］鐘春欣，張瑋.傳統(tǒng)型護(hù)岸與生態(tài)型護(hù)岸［J］.紅水河，2006，25（04）.

［4］日本土木協(xié)會(huì)（日）.濱水景觀設(shè)計(jì)（孫遺贈(zèng)譯）［M］.大連理工大學(xué)出版社，2002.

［5］保洛保洛·迪·皮特羅（美）.土壤生物工程與生態(tài)系統(tǒng)（劉敏，傅湘寧譯）［M］.水利水電快報(bào)，2002，23（4）：32—33.

［6］季永興，何剛強(qiáng).城市河道整治與生態(tài)城市建設(shè)［J］.水土保持研究，2004，11（3）：245—247.

［7］丹東國門灣綠江南帶狀公園設(shè)計(jì)［R］.沈陽建筑大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院，2009.

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