謝宇恒

（四川川交路橋有限責任公司 四川廣漢 618300）

公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)關(guān)鍵點分析

謝宇恒

（四川川交路橋有限責任公司 四川廣漢 618300）

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快步伐，各省市都陸續(xù)開展了公路橋梁工程建設(shè)，而路橋工程中有一個重要的施工技術(shù)由于其施工難度之大、技術(shù)要求之高，對于施工人員提出了很高的要求，這就是高墩臺施工技術(shù)。因為它需要在高空進行施工，危險性很高，極其容易發(fā)生事故，而且隱患難以避免。然而路橋工程對這一技術(shù)的依賴性卻很大，對于很多特殊的施工路段，比如橫跨河溝或者山谷的地段，必須要使用這一技術(shù)才能最大程度保護自然生態(tài)與地質(zhì)結(jié)構(gòu)。本文通過資料收集與相關(guān)領(lǐng)域論文的參考，提出一些施工中的關(guān)鍵工序以及一些改進方法，進而為以后的路橋施工提供幫助。

高速公路橋梁；橋梁高墩；施工技術(shù)

0 引言

我國國家對公路橋梁工程建設(shè)的重視程度與日俱增，為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求以及人民日常生活的需要，我國不斷加快路橋工程建設(shè)，然而高速公路的建設(shè)很多時候需要經(jīng)過大江大河、深溝深谷，而為了有效進行公路鋪設(shè)減少復(fù)雜地形對公路橋梁安全性的影響，需要進行高墩施工以保證公路工程的順利施工，由于路橋的修建對于高速公路的暢通與安全通行有著重要意義，托住路橋的高墩工程一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，十分容易出現(xiàn)危害，導(dǎo)致公路癱瘓，而事實上很多公路建設(shè)中的高墩施工中會有一些問題，比如建造的高墩技術(shù)不達標，或者工期延誤等。所以針對這一現(xiàn)實問題，本文從此項技術(shù)的現(xiàn)狀、難點、改進措施進行了分析，希望可以為提高高墩施工質(zhì)量提供經(jīng)驗。

1 橋梁高墩施工的特點和難點分析

1.1 施工安全度低、周期長

由于是高空作業(yè)，施工的安全度較低。又因為高空作業(yè)模板受力上自身一體，綜合考慮設(shè)備的機械性能以及高墩混凝土澆筑高度，一般每次施工高度為為 4米到6米之間，20米以上的高墩，至少要進行五次澆筑，這樣一來施工周期就會被迫拉的比較長，而且特殊情況下施工周期可達半年之久，嚴重影響路橋工程進度。

1.2 模板和機械設(shè)備的投入大

由于單一的高墩施工周期長，并由總工期的限制，為了妥協(xié)工期只能采用高墩橋梁施工組織方法的并行操作，每根墩柱都自成體系自主施工，但是這就需要相當大的投資規(guī)模。而且由于墩柱的自重之大，高墩施工應(yīng)配備大噸位的起重機，平行施工又使得起重設(shè)備需要單獨配套，造成機械設(shè)備投資也很巨大。

1.3 離墩施工定位控制難度大

對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難精確控制。對于高墩施工來說，墩高、重心高、墩大、施工精度高、施工精度要求高都是其明顯的施工特點，但是由于截面較小，對于施工的定位與施工軸線的控制難度比較大。難以精確控制。

1.4 高墩施工接縫的處理要求高

高墩柱的作用有很多，除了承受橋梁的壓力，還有彎矩扭矩作用，所以這就使得橋墩不能只考慮負荷以及強度，施工時還要考慮墩身要具有適度的柔度，使得在各類因素下橋墩都不會變形斷裂。這種既考慮強度又得照顧到柔韌度的施工要求，使得接縫處理的難度也增大了，而且質(zhì)量控制很難，需要很精準的施工技巧。

2 橋梁高墩施工中的關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 爬模施工

爬模施工作為一個較為先進的施工工藝，其主要的受力考慮部位是空心橋墩內(nèi)部的凝固混凝土，主要是通過在橋墩內(nèi)部逐級提升，使用相關(guān)設(shè)備將底部與上部的油缸體連接，然后與外套架連接，最后形成一個整體的連接網(wǎng)架，最后均勻受力后支撐住整個結(jié)構(gòu)的自重和負荷重力。

2.2 滑膜施工

滑模施工技術(shù)通常是在場地較狹小的施工現(xiàn)場被應(yīng)用，而且墩柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較嚴謹。通常這一技術(shù)所需要的資金較少，施工人員需求也不高，速度也比較快。我國的實際施工中，通常在山區(qū)高速建設(shè)時，在一些不適合大規(guī)模機械操作的地段使用?；Ｊ┕さ墓ぷ髁鞒掏ǔＪ沁@樣的，模板在施工平臺的圈外，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的特點進行邊緣施工，同時組裝模板。混凝土的澆筑不斷增高，然后千斤頂也會上升，滑模也會逐步滑動上升，由于每段混凝土在澆筑升高同時就已經(jīng)進行了模板的組裝，所以省略了單獨的模板安裝，節(jié)約了工序與工程時間?；Ｊ┕さ膬?yōu)點比較明顯，不僅使用的材料相對較少，施工時間段速度快，機械設(shè)備的投入也比較少，施工很簡單，成型快，優(yōu)化了工序減少了重復(fù)。經(jīng)濟成本上節(jié)約了很多，而且相對較為安全。所以小型的工程建設(shè)一般多采用這一技藝。

2.3 液壓翻模施工

作為高墩施工建設(shè)的常見技術(shù)之一，液壓翻模施工通常在大型高墩建設(shè)中普遍使用。而且在國家的支持與推廣中，取得了矚目的經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益。通常這一施工要有完整的施工控制系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施，比如工作平臺，提升架，液壓提升設(shè)備等。這一技術(shù)的工作原理可以簡單描述為，當混凝土橋墩的強度已經(jīng)達到液壓施工標準后，以液壓千斤頂為動力源，進行提升，進而人工操作模板安裝，之后再拆卸。由于施工以液壓為主動力，在動力平臺上進行主體工作建設(shè)，相對復(fù)雜，但是能完成極高的墩身建設(shè)。這一技術(shù)不僅能滿足連續(xù)施工的需求，還可以完美應(yīng)付高難度的施工項目，對于混凝土質(zhì)量的控制力也很強，施工完成后橋墩很安全，也很可靠，施工人員的勞動強度也不是很高。

2.4 鋼筋安裝技術(shù)

無論是哪一個模板安裝技術(shù)，都需要在施工工序中連接鋼筋，以增加混凝土橋墩的受力強度，通常采用的主要鋼筋材料為熱軋帶肋鋼筋，再利用直螺紋套筒連接各個鋼筋，成本很高但是施工速度快。在投資充足的情況下可以使用。還有一種安裝鋼筋的方法，就是電渣壓力焊接法，通過電焊與施壓使得鋼筋銜接好，并固定住。這種方法的操作流程很簡單，首先是檢查焊具的外觀是否完好，然后選取適合的焊接頭，再以 5°范圍內(nèi)的接頭角度進行焊接，確保精確不能超過 2毫米的偏移，進而對鋼筋進行固定，并提高其抗拉能力。焊接需要保證焊劑干燥，而且要符合質(zhì)量標準，當焊接工序中出現(xiàn)問題時一定要進行修改糾正，以保證鋼筋連接的穩(wěn)定性。這一技術(shù)相對螺紋連接，成本較低，而且更容易控制質(zhì)量，工程進度快，鋼筋成型也快，優(yōu)點較為明顯，但是對焊工的技術(shù)要求較高。

3 案例

本文選取的案例是云南路橋股份有限公司承建的龍瑞高速公路K18+314官坡段，設(shè)計的橋梁上部結(jié)構(gòu)為20x40米T型連續(xù)梁，橋墩采取Y型墩及雙柱型墩，根據(jù)橋梁設(shè)計需求分別采取實心墩與空心墩，根據(jù)資料顯示，1、5、15號墩為實心，2、3、4、11、12號為空心墩，總計使用3個施工組交替施工，按照鋼筋、模板、混凝土流水施工為工作流程，整個工期為40天，墩身采用翻模法逐段上升工藝，模板選取的是專用大型鋼模。在工程進行中，有嚴格的安全檢查組，以及完善的管理機構(gòu)，確保工程的安全生產(chǎn)，最后圓滿完成任務(wù)。

結(jié)束語

綜上所述，通過對于高墩施工工程的技術(shù)分析，可以發(fā)現(xiàn)這是一個綜合性的施工技術(shù)，從鋼筋安裝、爬模、滑模到拆模、護養(yǎng)，再到每一個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督與檢驗，都需要嚴格把關(guān)。只有每一步都符合標準，才能保證施工質(zhì)量與安全。同時，還要對人的因素提高關(guān)注，對施工人員要確保其有專業(yè)能力，對管理人員的責任心與管理能力要反復(fù)強調(diào)。通過對人和物的管理，保證公路橋梁施工整體質(zhì)量達到甚至超越國家標準。而且，隨著科技進步與建設(shè)需求的更新，高墩技術(shù)也需要與時俱進，以滿足建設(shè)需求與人民日常需求，為經(jīng)濟建設(shè)保駕護航。

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