仲宇峰

摘 要：眾所周知，公路是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，為經(jīng)濟社會的發(fā)展提供著巨大的能量。公路勘察設(shè)計是公路建設(shè)的初始階段，如果達(dá)不到要求，那么整個公路工程的質(zhì)量也就無從談起。而為了使公路勘察設(shè)計工作更好的發(fā)展，需要不斷更新理念和方法，基于此，文章較為細(xì)致地分析了我國公路勘察設(shè)計的新理念，希望通過文章的分析，能夠促進公路勘察設(shè)計工作的更好發(fā)展，為經(jīng)濟社會的發(fā)展創(chuàng)造更大的價值。

關(guān)鍵詞：公路工程；勘察設(shè)計；新理念

1 安全理念應(yīng)以人為本

公路的使用最終都是由人來完成的，所以人是最重要的因素，這就需要在公路工程勘察設(shè)計過程中堅持以人為本的原則，這也是實現(xiàn)安全理念，因為處處、時時將人的安全放在首位，那么工程的質(zhì)量才能得到根本性的提升。

1.1 公路的線形設(shè)計

（1）公路線形設(shè)計是確保行車安全的重要因素。質(zhì)量優(yōu)良的公路前后段落的連接很順暢，還是均衡連續(xù)，極限平縱指標(biāo)的組合是不應(yīng)該出現(xiàn)的，長直線的盡頭也不應(yīng)出現(xiàn)小半徑的平曲線。（2）做好長陡縱坡的設(shè)計。坡長的限制沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，就會增大上坡追尾事故的發(fā)生幾率，此路段的通行能力也會相應(yīng)的受到影響。如果沒有達(dá)到平均縱坡的標(biāo)準(zhǔn)，就會增大上坡熄火的可能性，并且下坡發(fā)生交通事故的幾率也增大了，這樣會使車輛處于不安全的狀況。因此，設(shè)計長縱陡坡時，要設(shè)置好標(biāo)識、避險車道和爬坡車道，這樣車輛才能達(dá)到安全行駛。（3）司機的視覺安全要充分考量。設(shè)計時，在同向平曲線間的直線段上不建議設(shè)置凹形豎曲線，司機也就不會產(chǎn)生反彎錯覺，一個平曲線內(nèi)所包含的豎曲線也不要過多，這樣在車輛的行駛中才能確保安全。

1.2 公路安全設(shè)施設(shè)計

設(shè)計公路項目時，要將各種安全設(shè)施進行完善的設(shè)計，例如指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、標(biāo)線以及防眩板等，這樣做是為了最大限度地確保行車過程的安全性。

1.3 行車視距與平交設(shè)計

（1）應(yīng)盡量的歸并平面交叉的數(shù)量。（2）為了保證排水的順暢性，并避免交通事故的發(fā)生，不建議將平交道口布置在多肢道路下坡的交匯點處。（3）平交區(qū)域相交道路的縱斷面不應(yīng)過陡，應(yīng)盡可能的平緩。（4）被交叉道與主線建議采取正交的處理方式。（5）所設(shè)計的平面交叉必須滿足通視三角區(qū)、引道視距以及安全交叉停車視距等方面的要求。

1.4 低路基設(shè)計

低路基設(shè)計是公路工程項目的理想方法，高路基的弊端在于很多時候司機無法控制車輛，所以發(fā)生事故的可能性也就大大增強了。所以無論是從公路的運行安全還是車輛的行駛安全上，低路基設(shè)計是最佳選擇。

2 環(huán)保理念

近年來我國的經(jīng)濟社會獲得了巨大的發(fā)展，人民群眾的生活水平得到了大幅度提升，而從另一個角度來看，經(jīng)濟的發(fā)展也破壞了環(huán)境，所以現(xiàn)階段我國大力提倡環(huán)境保護，環(huán)境保護也滲透到每一個行業(yè)的發(fā)展。而在設(shè)計公路工程中，也不例外。從總體上來講，應(yīng)本著與自然和諧統(tǒng)一的原則，這樣才能最大限度地保護生態(tài)環(huán)境。（1）要對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境特點進行充分地考察，具體情況具體分析，要盡可能地保障施工工作能夠不破壞環(huán)境，與自然界融為一體。（2）節(jié)約土地資源。設(shè)計工作的過程中，絕對不允許存在深挖高填的情況，隨彎就勢是較為理想的方法，正確對待老路，這樣能夠最大限度地保障土地資源不受到破壞。（3）做好對被公路切割的土地水系的恢復(fù)工作。當(dāng)所有的施工完成后，要及時地整治公路沿線兩側(cè)的土地資源，還要做好環(huán)境的修復(fù)，這是保護環(huán)境的有效途徑。（4）如果在前期的勘察工作中發(fā)現(xiàn)名貴的樹種或保護建筑時，就必須在選線時想辦法避開，無法躲避的情況下，必須采取措施對其進行保護。

3 服務(wù)理念

公路勘察中重點要關(guān)注的內(nèi)容就是質(zhì)量，設(shè)計的過程中也要以質(zhì)量為根本出發(fā)點和落腳點，除此之外，人民群眾對于整個工程建設(shè)的滿意度也是必須要重視的方面。眾所周知，道路是作為社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施而存在的，所以在設(shè)計的過程中要重點考量噪聲和水害等問題，因為這些問題會在很大程度上對人民群眾的生活造成影響，而我們所要講的服務(wù)理念就是解決這些問題的有效方法。（1）野外的調(diào)查工作和設(shè)計內(nèi)容的復(fù)核工作都要做好，要準(zhǔn)確把握構(gòu)造物的位置，還要更為科學(xué)地處置進口處和出口處的排水口。（2）路基施工的過程中要設(shè)置有效的防護措施，這樣做是為了最大限度地減少出現(xiàn)質(zhì)量問題。（3）要最大限度地保證公路交叉道具有合適的數(shù)量，使?jié)撛诘陌踩[患能夠得到最大化的消除。（4）通道的孔徑要進行準(zhǔn)確的把握，使排水系統(tǒng)具有一定的通暢性，這樣即使再雨量大的季節(jié)，也不會出現(xiàn)積水的情況。

4 創(chuàng)新理念

勘察設(shè)計工作要想真正落實到位，還要依賴于新技術(shù)、新材料、新工藝，這樣才能使設(shè)計工作更加精細(xì)，使公路工程的質(zhì)量能夠得到最大化的保障。（1）指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)指標(biāo)因公路建設(shè)的不同而不同，其主要受到交通量、使用功能、遠(yuǎn)景規(guī)劃等因素的影響，所以在設(shè)計的過程中應(yīng)對這些指標(biāo)做到靈活掌握。不同類型公路的評定標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，此時就要結(jié)合本地區(qū)的地形地貌，具體問題具體分析，這樣才能保障公路的適應(yīng)性。（2）防護與排水。要對本地區(qū)的地形地貌、氣候條件進行細(xì)致的勘察，將各種因素都充分考慮后來設(shè)計排水，散排或矩形溝加蓋板是比較理想方式。路基要有科學(xué)的防護措施，要與自然環(huán)境相融合。（3）邊坡形式與坡率。設(shè)計邊坡時要更為靈活一些，重點考慮施工現(xiàn)場的地形地貌、土壤類型、路基高度等，以上這些是確定路堤的邊坡坡率的關(guān)鍵。另外，還可以適當(dāng)?shù)姆啪徠侣?，這樣一旦出現(xiàn)安全事故，有利于在第一時間里解救受困車輛。（4）橋涵構(gòu)造物設(shè)計。設(shè)計橋涵等各類構(gòu)造物時，先要將本地區(qū)的水文情況進行徹底的調(diào)查，還要結(jié)合地理條件，這樣工程各個結(jié)構(gòu)的參數(shù)才能符合要求，也具體一定的科學(xué)性。應(yīng)充分的保證構(gòu)造物的整體運行質(zhì)量，除此之外，還要最大限度地節(jié)約工程量。（5）路側(cè)綠化。除了要掌握施工現(xiàn)場的環(huán)境外，還要了解工程的范圍，使整個綠化更加科學(xué)合理。全線不應(yīng)布置同一類樹種，樹種的配置要體現(xiàn)區(qū)域性。品字形是較為合理的種植方式，這樣能夠與環(huán)境更加和諧。

5 結(jié)束語

通過文章的分析使我們充分了解到公路勘察設(shè)計在整個工程項目中所能夠起到的重要作用，是工程項目質(zhì)量得到根本性保證的關(guān)鍵，所以對其應(yīng)重視起來。而在新的發(fā)展階段下，我們必須采用更為科學(xué)的理念來使勘察設(shè)計工作與時代發(fā)展同步。所以文章提出了幾個關(guān)于公路勘察設(shè)計工作的新理念供業(yè)內(nèi)人士參考。而作為公路勘察設(shè)計的工作人員，要充分認(rèn)識到自身工作存在的重要意義，在平時的工作中注意積累經(jīng)驗，不斷充實自身的理論知識，還要積極學(xué)習(xí)新的知識、技術(shù)，將各種新的理念良好地運用到工作中，究其根本都是為了最大限度地保障公路勘察設(shè)計的質(zhì)量，進而使整個工程的質(zhì)量達(dá)到要求。此外，還要實現(xiàn)與環(huán)境的和諧相處，便于公路事業(yè)的更好發(fā)展。

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