于翔

摘 要：鐵路運(yùn)輸作為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，隨著近年來運(yùn)輸速度以及運(yùn)輸效率的不斷提升，其所引發(fā)的鐵路貨車行車事故也日益增多，并逐漸引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?；诖?，本研究通過對目前導(dǎo)致鐵路貨車行車事故的原因進(jìn)行分析，從而提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，期望以此來減少鐵路貨車行車事故的發(fā)生，確保行車的安全性。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車運(yùn)輸；行車事故；預(yù)防措施

前言

鐵路安全作為影響鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的決定性因素，受到工作人員、貨物以及安全管理等多方面的因素影響，鐵路貨車的行車事故頻有發(fā)生，從而為鐵路運(yùn)輸帶來了巨大的安全隱患。通過對鐵路貨車行車事故的原因進(jìn)行分析，可以為事故的處理和預(yù)防提供有效的依據(jù)，而這也使鐵路貨車行車事故的致因和預(yù)防研究日益成為了諸多研究學(xué)者所重點(diǎn)關(guān)注的問題。

1 鐵路貨車行車事故的主要原因

1.1 工作人員的心理狀態(tài)和技術(shù)素質(zhì)

第一，對調(diào)度會(huì)讓計(jì)劃的依賴心理。在調(diào)度員布置好會(huì)讓計(jì)劃之后，鐵路行車的相關(guān)工作人員比容易形成一種固定的行車觀念，從而放松甚至忽視對信號(hào)的 望工作。第二，過于信賴列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。由于鐵路列車的運(yùn)行時(shí)刻、運(yùn)行軌道、停車站點(diǎn)比較固定，因此，容易使相關(guān)工作人員產(chǎn)生依賴心理。導(dǎo)致固定的會(huì)讓計(jì)劃發(fā)生變更時(shí)，列車司機(jī)對變更信號(hào)察覺的不及時(shí)，全速前行進(jìn)入有車線，發(fā)生列車碰撞事故[1]。第三，各工作人員之間存在相互依賴心理。工作人員在 望信號(hào)的同時(shí)進(jìn)行呼喚應(yīng)答、聯(lián)防互控，是保證列車行駛安全的重要措施，如果工作人員的責(zé)任心不強(qiáng)，這在 望信號(hào)時(shí)產(chǎn)生互相依賴心理，沒有真正做好對信號(hào)的觀察工作，未能及時(shí)確認(rèn)信號(hào)的變更情況。第四，工作人員在理論水平、業(yè)務(wù)知識(shí)、文化基礎(chǔ)、實(shí)作技能等方面的綜合能力也是其適應(yīng)行車安全工作的必要條件。

1.2 貨物因素

一方面，貨物在外力作用下較易出現(xiàn)倒塌、位移、竄動(dòng)以及墜落等現(xiàn)象，在列車的運(yùn)行過程中，由于受到外力的影響，車輛上所裝載的貨物可能會(huì)發(fā)生倒塌、位移、竄動(dòng)、墜落等現(xiàn)象，造成貨車行車事故。尤其是裝在平車、敞車類貨車上的超限、超長、集重及易竄貨物在運(yùn)行過程中受到縱向慣性力、垂直慣性力及風(fēng)力的作用，更加容易發(fā)生上述危害貨車行車安全的現(xiàn)象。

另一方面，需要特殊運(yùn)輸條件的貨物發(fā)生超載、起火、爆炸等現(xiàn)象。第一，超限貨物。因?yàn)槌挢浳锪熊嚨倪\(yùn)行條件比較特殊，運(yùn)行方法較為復(fù)雜，聯(lián)系的環(huán)節(jié)較多，行車要求比較嚴(yán)格，所以，其在安全系數(shù)方面較一般列車要低，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)未能處理到位便會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行事故的發(fā)生。第二，超長貨物。由于超長貨物在運(yùn)輸過程中貨物兩端伸出，加上車輛自身垂直振動(dòng)所產(chǎn)生的的垂直慣性力，會(huì)使轉(zhuǎn)向架承擔(dān)的重力相應(yīng)增加，容易發(fā)生超載問題。第三，集重貨物。由于集重貨物重量較大且支重面較小，在裝車后車輛單位面積的受力較大，如果超過了容許載荷，便可能引起車底變形或折斷現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致車輛破損甚至發(fā)生行車事故[2]。第四，危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物是指那些具有易燃易爆、毒害、腐蝕、放射線等性質(zhì)的貨物，在運(yùn)輸這種貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)加防范，對其不同的化學(xué)性質(zhì)做出不同的防范措施，以避免行車事故的發(fā)生。

1.3 安全管理因素

安全管理作為鐵路貨車運(yùn)行管理工作中的核心，只有確保對行車過程的有效管理，才能從根本上避免行車事故的發(fā)生。鐵路貨車運(yùn)行的安全管理工作主要有安全監(jiān)管、安全技術(shù)及施工安全等管理內(nèi)容，在鐵路的施工過程中，存在著對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位、無聊管理規(guī)范未落實(shí)等現(xiàn)象。部分單位未能做到從已發(fā)生的行車事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，以避免同類性質(zhì)的行車事故再次發(fā)生。另外，有些施工單位與設(shè)備管理單位間存在合作問題，以及對施工現(xiàn)場的電纜走向情況不了解，在沒有防護(hù)措施的前提下進(jìn)行施工工作，這種情況非常容易導(dǎo)致行車事故。加之，一些專用鐵道與鐵路線的產(chǎn)權(quán)單位存在安全責(zé)任意識(shí)與法律意識(shí)薄弱的問題，導(dǎo)致實(shí)際的行車安全管理工作開展基礎(chǔ)不足，對相關(guān)設(shè)備缺乏養(yǎng)護(hù)，對操作現(xiàn)場缺乏控制，這種情況對行車安全管理工作的開展極為不利。

2 預(yù)防鐵路貨車行車事故的措施

2.1 提高工作人員的綜合素質(zhì)水平

工作人員作為鐵路貨車行車管理中的主要參與者，通過上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，其對于行車事故的發(fā)生產(chǎn)生了決定性的影響。首先，鐵路貨運(yùn)企業(yè)可以加強(qiáng)對工作人員的綜合教育與培訓(xùn)，使其掌握現(xiàn)代化的安全事故管理理念，積極學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)以及操作技能等，提高自身的綜合能力。其次，完善現(xiàn)有的崗位分配制度，通過對工作人員崗位的合理分配，使其明確自身的工作職能，針對車務(wù)系統(tǒng)中的行車、貨運(yùn)等各個(gè)管理部門的職能進(jìn)行合理的分配，同時(shí)發(fā)揮出人力資源的最大效益，確保各個(gè)工作人員之間的有效監(jiān)督，避免其產(chǎn)生過多的依賴心理。最后，對現(xiàn)有的調(diào)度會(huì)讓計(jì)劃進(jìn)行分析，結(jié)合鐵路貨車的實(shí)際行車情況，定期對行車觀念進(jìn)行更新和完善，加強(qiáng)對信號(hào)的 望工作，從根本上避免鐵路貨車行車事故的發(fā)生。

2.2 加強(qiáng)對貨物的有效管理

受到貨物自身在外力作用下較易出現(xiàn)倒塌、位移，以及需要特殊運(yùn)輸條件的貨物較易發(fā)生超載、起火、爆炸等因素的影響，只有加強(qiáng)對貨物的有效管理，才能有效避免鐵路貨車行車事故的發(fā)生。一方面，完善現(xiàn)有的貨物管理制度，根據(jù)貨物的種類、大小以及性質(zhì)等，對貨物進(jìn)行嚴(yán)格的分類管理，同時(shí)針對具有危險(xiǎn)性的貨物，應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)規(guī)定，做好對貨物的安全管理，實(shí)現(xiàn)對貨物的嚴(yán)格審查，并做好貨物的清點(diǎn)工作。另一方面，認(rèn)真審核托運(yùn)人員的資質(zhì)條件，并通過對現(xiàn)代化技術(shù)的有效利用，實(shí)現(xiàn)貨物管理的自動(dòng)化，充分利用貨物管理系統(tǒng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對貨物的集中性管理[3]。在此過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)積極落實(shí)安全管理意識(shí)，對運(yùn)輸以及行車人員做好相應(yīng)的安全教育。

2.3 建設(shè)安全管理的制度規(guī)范

首先，提高鐵路行車的安全管理理念。在行車安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)盡量滿足員工的基本心理需求，根據(jù)員工的實(shí)際學(xué)習(xí)效率以及能力不同，對其實(shí)施具有針對性的安全意識(shí)教育，從而進(jìn)一步發(fā)揮出思想政治工作所帶來的積極作用，提高員工對于安全管理制度的重視程度。其次，加強(qiáng)對管理流程的有效監(jiān)督，加大懲處力度，針對目前所制定的安全管理模式進(jìn)行全面的分析，對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行快速的解決，并定期對員工進(jìn)行全面的考核，加強(qiáng)對管理流程的全面監(jiān)管，安全管理制度的有效實(shí)施，針對出現(xiàn)違規(guī)行為的員工也應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行懲處。最后，對現(xiàn)有的安全管理制度進(jìn)行完善和規(guī)范，通過對國內(nèi)外現(xiàn)代化安全管理理念的學(xué)習(xí)，將其充分應(yīng)用于目前的行車安全管理當(dāng)中，在確保行車人員的安全意識(shí)水平提高基礎(chǔ)上，確保行車的安全性，減少鐵路貨車行車事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語

綜上所述，鐵路貨車的行車安全管理作為鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理中的重要組成部分，其所涉及的內(nèi)容也較為廣泛，加之影響的因素相對較多，從而為管理人員帶來了巨大的困難。通過本研究的分析發(fā)現(xiàn)，影響鐵路貨車行車事故的因素主要可以分為三部分，分別為工作人員因素、貨物管理因素以及安全管理因素，因此，只有充分提高工作人員的綜合素質(zhì)水平，加強(qiáng)對貨物的有效管理，并建立健全的安全管理制度，才能從根本上減少鐵路貨車行車中的安全事故發(fā)生，從而推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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