摘 要：上海是我國重要的城市之一，具有經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，交通發(fā)達(dá)的特點(diǎn)。社會(huì)的飛速發(fā)展導(dǎo)致上海市交通擁堵的現(xiàn)象日益嚴(yán)重化，給人們的出行帶來極大的不便。本次研究通過對(duì)上海交通現(xiàn)狀的分析，找出其在交通方面存在的一系列問題，并探究在現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，對(duì)上海交通流的優(yōu)化管理情況。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)程；上海；交通流

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，上海市在經(jīng)濟(jì)、交通、人口等方面均發(fā)生了巨大的變化，日出行量明顯增加。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2015年上海全市的日出行量高達(dá)5550萬人次，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)334.04萬輛[1-2]。雖然上海的交通設(shè)施的規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，但是人口的增加，以及汽車數(shù)量的增多，導(dǎo)致上海交通仍然是目前急需解決的問題之一。本次研究詳細(xì)的分析了上海交通的現(xiàn)狀，對(duì)存在的問題進(jìn)行分析，并探究了利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)對(duì)上海交通流進(jìn)行優(yōu)化的意義。

1 上海交通現(xiàn)狀分析

交通是衡量城市發(fā)展的重要指標(biāo)，發(fā)達(dá)的交通可以有效促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。上海不僅是我國發(fā)展最快的城市之一，而且已經(jīng)逐漸成為國際化的經(jīng)濟(jì)中心。隨著上海市的不斷發(fā)展，上海市在交通的規(guī)模方面也在不斷的擴(kuò)增，早在2012年，上海市的中心城道路對(duì)私人汽車的容量就高達(dá)186萬輛，公交車輛總數(shù)高達(dá)65萬輛[3]。截止2015年底，全市已注冊(cè)的小客車達(dá)247萬輛，同比增長13%[4]。雖然上海的道路容量增長很快，但是車輛保有量的持續(xù)增加依然給上海交通帶來很大壓力，解決上海市交通壓力問題迫在眉睫。圖1是上海市在一周時(shí)間內(nèi)高架道路總流量的時(shí)變圖，從該圖中可以明顯的觀察到，從上午7：00時(shí)開始，上海市的交通量開始明顯的增加，直到下午6：00時(shí)，交通量才會(huì)稍有下降，在該圖中基本上已經(jīng)找不到流量高峰，且工作日的交流量大于非工作日，由此可見，上海市交通量之大。

2 上海交通存在的問題

2.1 路面壓力大

為了緩解交通壓力，上海對(duì)小客車進(jìn)行總量調(diào)控，采取外牌限行、私車牌照額度拍賣、建立車牌發(fā)放的聯(lián)動(dòng)機(jī)制等很多具體措施，這些措施有一定效果，但是上海交通道路擁堵形勢(shì)依然嚴(yán)峻，路面壓力仍舊很大。一方面是因?yàn)楫?dāng)?shù)刭徿嚾藬?shù)還在大量增加。隨著人們家庭收入的增加，家庭購買私家車的大趨勢(shì)并沒有改變，導(dǎo)致上海本地私家車總量增加；另一方面是因?yàn)橥獾剀囕v仍舊大量進(jìn)入上海。上海發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平、先進(jìn)的醫(yī)療水平和教育水平等，這些方面都吸引著外地車輛源源不斷的涌入上海，大大增加了上海市的小客車總量。

2.2 公交出行率低

不同的交通工具對(duì)城市交通產(chǎn)生的壓力是不同的。相關(guān)研究報(bào)道顯示，公交是最經(jīng)濟(jì)的一種出行方式[5]。在上海市，人們的公交出行較低，其原因如下：第一，上海市在公交政策的制定方面還存在不足，對(duì)公交的補(bǔ)貼力度較小，因而導(dǎo)致票價(jià)相對(duì)較高，迫使市民放棄公交出行；第二，公交車的質(zhì)量和服務(wù)問題，因?yàn)閷?duì)公交車的質(zhì)量以及服務(wù)問題沒有予以足夠的重視，導(dǎo)致人們?cè)诠卉嚢l(fā)生的不良事件較多，因此大部分市民不愿乘坐公交車出行。第三，公交車和地鐵等出行方式比較，公交車不如地鐵便利，因此大部分人不會(huì)選擇公交出行。

3 現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用對(duì)上海交通流的優(yōu)化體現(xiàn)

3.1 遠(yuǎn)程辦公降低上海市交通流

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷成熟，人們逐漸開始走向足不出戶辦公的模式，也就是所謂的遠(yuǎn)程辦公。遠(yuǎn)程辦公利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，幫助工作人員實(shí)現(xiàn)文件的修改、傳送，也可以進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)議，不用去辦公室就可以完成各項(xiàng)工作，進(jìn)而減少人們的外出，從而降低交通流量。

3.2 網(wǎng)上購物降低上海市交通流

購物是人們生活中重要的組成，購物無形中也增加了上海市的交通流。網(wǎng)絡(luò)購物的成熟發(fā)展，不僅給人們帶來了便利的生活，同時(shí)也一定程度上減少了人們的出行量。網(wǎng)絡(luò)購物，可以讓人們利用網(wǎng)絡(luò)，在手機(jī)、電腦等設(shè)施中直接對(duì)自己感興趣的商品進(jìn)行瀏覽，對(duì)于自己想要購買的商品，可以直接在手機(jī)或者電腦下單，最后由商家統(tǒng)一進(jìn)行配送，因此減少人們的出行量，從而降低交通流量。

3.3 在線授課降低上海市交通流

傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)需要組織人們?cè)诮y(tǒng)一的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行，這樣無形中增加了一部分交通流，而通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施，在線授課已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用。在線授課通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)置一個(gè)公眾號(hào)，授課教師通過網(wǎng)絡(luò)公眾號(hào)進(jìn)行講課，所有的聽課人員在網(wǎng)絡(luò)的另一端，可以在任何時(shí)間和地點(diǎn)，只要進(jìn)入公眾號(hào)就可以進(jìn)行學(xué)習(xí)，不需要為了上課而出行，從而減少這部分的出行，進(jìn)而降低交通流量。

3.4 網(wǎng)上問診降低上海市交通流

網(wǎng)上問診通過網(wǎng)絡(luò)把醫(yī)生和患者連接起來，不用去醫(yī)院排隊(duì)掛號(hào)，患者通過網(wǎng)絡(luò)視頻講述自己的病情，醫(yī)生根據(jù)患者病情，對(duì)不需要去醫(yī)院復(fù)診的病癥，直接開具處方給患者，患者就近在社區(qū)醫(yī)療中心或藥店根據(jù)處方拿藥，減少人們遠(yuǎn)距離的出行，降低交通流量。

隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的深入實(shí)施，通過加大遠(yuǎn)程辦公、網(wǎng)上購物、在線授課以及網(wǎng)上問診等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的力度，人們的出行量會(huì)進(jìn)一步減少，交通流量會(huì)進(jìn)一步降低，會(huì)更大程度上優(yōu)化上海市的交通流，這對(duì)于緩解上海市交通壓力有很大的積極作用。

參考文獻(xiàn)

[1]胡玉榮.全市出行總量已達(dá)5550萬人次/日[N].勞動(dòng)報(bào)，2016-09-09（10）.

[2]包璐影.滬每百戶家庭有52輛私家車[N].勞動(dòng)報(bào)，2016-02-26（10）.

[3]傅毅明，趙彥云.基于公路交通流的城市群關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)研究——以京津冀城市群為例[J].河北大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2016，13（04）：91-100.

[4]李蕾.上海去年小客車增加13%中心城快速路交通量增8%[N].解放日?qǐng)?bào)，2016-03-22（9）.

[5]許巖巖，翟希，孔慶杰，等.高速路交通流短時(shí)預(yù)測(cè)方法[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2013，11（02）：114-119.

作者簡(jiǎn)介：何桂香（1985，2-），女，籍貫：山東，院校：上海大學(xué)管理學(xué)院。