張悅洋

摘 要：城市軌道交通的發(fā)展緩解了城市的交通壓力，在滿足人們快速出行的前提下，還大幅降低了城市空氣污染。相對于其他交通工程來說，城市軌道交通工程又有其獨特性，為保證工程質(zhì)量，文章探討了城市軌道交通工程施工技術的要點及施工管理措施，為實際工作提供理論參考。

關鍵詞：城市軌道交通；施工技術；管理

前言

隨著人類社會的飛速發(fā)展，大城市和超大城市的數(shù)量不斷增加，隨之而來的是城市人口密度的不斷加大，這就使得有限的城市交通空間面臨著更大的考驗。城市軌道交通是一種可以提高城市土地資源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，其一般被定義為以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的大運量快速公共交通的總稱，包括地鐵、輕軌、磁懸浮、有軌電車等形式，目前已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)各大城市的“標配”。因此對于城市軌道交通工程的施工技術要點和施工管理措施展開探討是極具現(xiàn)實意義的。

1 城市軌道交通工程施工技術要點

城市軌道交通工程較為復雜，是由多個系統(tǒng)和功能組合而成的，為保證整個城市軌道交通工程的施工質(zhì)量，就應當以每個功能系統(tǒng)為單位，各自把握施工技術要點，并從整體上將它們做到有機的結合。

1.1 軌道設計技術要點

在軌道結構設計時，要充分考慮軌道的穩(wěn)定性、安全性和強度特點，除此之外，還要兼顧減震性能和使用壽命等。具體來說，首先，軌道在曲線路段要承受車輛輪軌的橫向作用荷載，因此需要采用科學的扣件結構來保證軌道的橫向穩(wěn)定性。其次，為保證軌道結構的安全性和耐久性，在軌道設計時既要考慮滿足軌道自身的結構強度，又要預留出一定的余量作為安全儲備空間。再次，為了達到減震的目的，可在軌道板底部設置彈性層，并且相應的扣件系統(tǒng)也應當具備較好的彈性。

1.2 軌道工程施工工藝

為提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性，并進一步提升軌道交通的運行速度，當前通過在整體道床上鋪設長距離鋼軌的工藝已經(jīng)成為主流，因此施工要求精度更高，難度更大。

1.2.1 施工測量

鋪軌之前的施工測量是基礎工作，首先要對測設基標進行查找、保護并加密，然后布設鋼軌縱向的觀測樁，測量軌道的水平貫通和中線，對于需要開鑿隧道的工程，還需要檢測隧道結構的凈空限界，并調(diào)整測量偏差。

1.2.2 軌排的組裝

軌道鋪設之前，應先在施工現(xiàn)場設置組裝臺位，然后用專用的卡具組裝軌排。具體步驟為：首先，按組裝示意圖排放馬凳，使所有馬凳表面處于同一水平面，然后將組裝卡具安放在馬凳上，再將鋼軌放置在卡具槽內(nèi)，使鋼軌的距離保持在1435mm，設定軌底的坡度為30：1，最后將卡具鎖定；以鋼軌的中心作為界限，往兩端放出扣件從而進行尺寸線安裝，并用專用扳手鎖定扣件；最后，組裝短枕，控制好扭矩。軌排組裝完成后要對整個組裝流程進行全面的檢查，防止任何一環(huán)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2.3 軌排鋪設

為保證軌排鋪設的質(zhì)量，在鋪設前需要對框構底進行拉毛處理，然后清理所要施工的底板。還要預先安裝好軌排吊車的支架和軌道，在鋪設軌排施工過程中，要首先將運送到施工現(xiàn)場的軌排進行水平調(diào)整，然后再橫向調(diào)直、禿頂軌排，為此，橫向調(diào)直時需要將軌排一端頂在卡具的頂端，另一端頂住固定的墻壁。

1.2.4 混凝土的澆筑

根據(jù)施工工藝和設計要求選擇適合本項目的混凝土類型，并科學配比，一般來說軌道交通工程所用的混凝土強度等級為C30，混凝土進場前要進行檢驗，保證質(zhì)量合格后再進場，澆筑前先支模板，對于涉及隧道或地下工程，混凝土需要經(jīng)過施工豎井的下料口被送到洞內(nèi)的料斗里，然后運送至施工作業(yè)面，澆筑完畢后及時振搗，以免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并保證混凝土材料之間的握裹力和密實度，從而滿足設計要求。

1.3 軌道交通工程施工過程中需要注意的問題

軌道交通工程較為復雜，工序繁多，為了在保證施工質(zhì)量符合設計要求的前提下，應當盡可能縮短工期，為此，應當做好施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和安排，盡量縮短各個工序之間的間隔時間，并同時保證各工序施工過程之間互相不干擾，實現(xiàn)流水作業(yè)。

道岔部分由于結構相對復雜，且所包含的部件種類和數(shù)量較多，相互之間的連接較為脆弱，因此施工中應先用鋼軌支撐架和軌距拉桿將道岔的各個部件連接起來，調(diào)整好各個部件的位置關系后再澆筑混凝土。

2 城市軌道交通工程施工安全管理

城市軌道交通工程施工涉及的工序復雜、工種多，作業(yè)環(huán)境復雜，具有安全隱患多、風險大的特點，為確保施工過程的順利進行，應當從以下幾個方面著手進行安全管理。

第一，施工前要制定施工安全操作規(guī)程和細則，明確安全技術措施，對施工安全進行層層交底，交由每個班組學習和落實。工程施工應當秉承預防為主、及時處理的原則，樹立全體員工防患于未然的思想，一方面加強安全教育，提升安全意識，另一方面要提高人員的事故報告、緊急避險、應急處置等意識和能力。以保證施工人員都能重視自己和他人的生命財產(chǎn)，使之嚴格按照施工標準進行施工。

第二，還要求以工序為單位，開工前要做出詳細的施工方案和相關措施，報監(jiān)理審批后方可施工，在施工過程中要檢查關鍵點的安全措施落實情況，發(fā)現(xiàn)有安全隱患要盡快采取有效措施，確保安全施工。

第三，作為施工單位，不能一味追求利潤的最大化，而應當樹立正確的觀念，在追求利潤的同時，最大程度地保證施工安全，這有利于實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化，因此做好施工安全管理也是施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

3 結束語

綜上所述，城市軌道交通工程設計的工藝過程較多，工藝較為復雜，且施工環(huán)境復雜多變，因此對于施工技術的把握和施工安全管理的要求極高。通過以上本文對城市軌道交通工程的施工技術及安全管理做出的交代，希望能夠增加施工單位和施工人員對城市軌道交通工程的認識，使其嚴格按照施工工藝、相關標準的要求進行施工作業(yè)，并最大程度地保障施工安全。隨著科技的飛速發(fā)展，我們相信一定會有更加先進的施工工藝，滿足施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的要求。

參考文獻

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