仲宇峰

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，公路工程建設(shè)的數(shù)量日益增多，規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。公路工程的質(zhì)量同人們的生產(chǎn)生活、交通出行有著非常密切的聯(lián)系，因此必須提高公路工程的質(zhì)量，以保證人們出行的安全，為生產(chǎn)和生活提供便利。公路勘察設(shè)計(jì)是提高工程質(zhì)量的前提和重要保障，然而，目前在公路勘察設(shè)計(jì)中還存在一些問題，需要引起人們的重視。文章對(duì)此進(jìn)行了深入細(xì)致的分析和探討，以期為相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路勘察設(shè)計(jì)；公路選線；基本控制點(diǎn)

施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)于順利開展公路工程施工非常重要。而公路勘察設(shè)計(jì)作為施工前重要的準(zhǔn)備工作之一，其重要性不言而喻。在開展勘察工作時(shí)，應(yīng)注意分析方法的科學(xué)性、全面性，對(duì)相關(guān)的各種客觀因素，如氣候、地質(zhì)、地形和水文等因素，進(jìn)行重點(diǎn)分析。

同時(shí)，還應(yīng)注意滿足客觀性的要求，公路工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，受到自然因素和人為因素的影響較大，因此應(yīng)及時(shí)應(yīng)對(duì)施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，從多角度、全方位考慮問題，避免施工速度被拖慢。對(duì)于路線的影響也要加以考慮，運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，實(shí)現(xiàn)路線設(shè)計(jì)最優(yōu)化，進(jìn)而提升管理效能。

1 管理選線問題

1.1 經(jīng)濟(jì)性原則

公路線路的選擇，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)產(chǎn)生不同程度的影響，因此應(yīng)根據(jù)管理的經(jīng)濟(jì)性使用原則，來進(jìn)行選線。為了使工程的難度降低，目前在選線時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)占用民房和良田的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)鼐用竦纳钜虼耸艿胶艽笥绊?，房屋和田地是居民賴以生存的基礎(chǔ)，而拆遷工作因牽涉范圍廣、難度大而成為公路建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。經(jīng)常因?yàn)檠a(bǔ)償費(fèi)用等問題，使拆遷工作受到阻礙，不能及時(shí)完成，帶來的后果就是工程進(jìn)度被延誤，工程的經(jīng)濟(jì)效益受到影響。

因此，在公路選線時(shí)，應(yīng)盡量避開廠房、良田和村莊等對(duì)人們生產(chǎn)生活影響重大的場(chǎng)所，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來設(shè)計(jì)。良好的選線設(shè)計(jì)可以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，可以考慮在原有公路附近建設(shè)連接。山區(qū)的公路建設(shè)，對(duì)于山區(qū)的繁榮與發(fā)展，具有非常重要的作用。然而，不容忽視的是，山區(qū)公路建設(shè)需要更多的資金投入，建設(shè)難度也非常高。在選線時(shí)，尤其要慎重，應(yīng)綜合考慮環(huán)境和地理?xiàng)l件的影響。

1.2 安全性原則

公路施工具有較高的危險(xiǎn)性，施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此在一定程度上對(duì)施工人員的生命安全構(gòu)成威脅。因此，在進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)，必須以安全性為準(zhǔn)則，以確保施工順利進(jìn)行。在公路勘察設(shè)計(jì)選線時(shí)，應(yīng)將各種因素考慮在內(nèi)，如氣候條件、地形情況、水文條件、地貌特征等，并且避開環(huán)境惡劣、地形起伏大的區(qū)域，從而確保線路的安全，減少公路安全隱患。重視環(huán)境的因素，嚴(yán)格考察周邊環(huán)境，降低風(fēng)險(xiǎn)，在安全范圍內(nèi)選線。此外，一些危險(xiǎn)性大的區(qū)域附近，如易燃易爆地區(qū)、加油站等等，危險(xiǎn)性很高，在選線時(shí)必須遠(yuǎn)離這類區(qū)域，以確保公路建設(shè)的建設(shè)和使用安全。

1.3 持續(xù)性原則

公路勘察設(shè)計(jì)受到很多種因素的影響，如經(jīng)濟(jì)條件、環(huán)境情況等，如果這些影響因素不能相互協(xié)調(diào)，必然會(huì)對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)造成不利影響。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)于公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高的要求，然而如果僅僅是追求高標(biāo)準(zhǔn)，而忽視其他社會(huì)影響因素，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)展失衡。

在公路建設(shè)過程中，必然需要堆放建筑材料，致使土地在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期被占用，還會(huì)產(chǎn)生一些建筑垃圾，對(duì)環(huán)境造成破壞。在山區(qū)修建公路時(shí)，應(yīng)防止過度開山，既浪費(fèi)了大量的資金，也使生態(tài)平衡遭到破壞，雖然投入了大量的物力和人力資源，卻無法達(dá)到應(yīng)有的效果。因此，在公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將各方面因素都納入考慮，以可持續(xù)發(fā)展的觀念作為指導(dǎo)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡。

2 公路勘察設(shè)計(jì)的基本控制點(diǎn)

2.1 安全因素

公路能否獲得穩(wěn)定發(fā)展，直接受到公路選線情況的影響。因此，在公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)，首先要考慮的就是選線的安全性因素。一般來說，公路質(zhì)量的好壞，選線是決定性因素。對(duì)于一些自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，如存在泥石流和山體滑坡的地區(qū)，屬于具有強(qiáng)烈危險(xiǎn)的地區(qū)，因此在選線時(shí)應(yīng)避開。選線開始前，綜合考慮環(huán)境對(duì)公路施工和使用的影響，嚴(yán)格篩選和勘察當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)，及時(shí)做好記錄。對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境變化和氣候特征也要充分掌握，做好相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作。

橫斷面的設(shè)計(jì)屬于公路勘察設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)，在這一方面需要加強(qiáng)。山路崎嶇不平，因此經(jīng)常會(huì)用到橫斷面設(shè)計(jì)，來對(duì)一些特殊路段進(jìn)行修補(bǔ)。了解橫斷面的自然條件，如地形、水文條件非常重要。由于山路坡度的存在，必然會(huì)增加施工的難度，然而通過科學(xué)的分析、合理的設(shè)計(jì)，一些難題也必然會(huì)迎刃而解。對(duì)于一些河流發(fā)達(dá)的地區(qū)，還要考慮到河流所帶來的影響，分析水量、水流等特征，降低事故發(fā)生率，防止因水勢(shì)過大而導(dǎo)致的自然災(zāi)害，如山體滑坡、泥石流等?？偟膩碚f，無論是山地公路設(shè)計(jì)，還是平原公路設(shè)計(jì)，都需要全面考慮安全性問題，確保公路的建設(shè)和使用安全。

2.2 生態(tài)環(huán)境因素

隨著生活水平的提高，人們?cè)絹碓疥P(guān)注環(huán)境問題，環(huán)境保護(hù)的概念早已深入人心。施工會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，公路工程施工也同樣如此，為了將施工帶來的影響降到最低，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，與大自然和諧共處，成為時(shí)代發(fā)展的主題。在公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)地考慮公路建設(shè)對(duì)環(huán)境可能造成的影響，防止破壞生態(tài)環(huán)境，為今后的環(huán)境保護(hù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了降低公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，避免改動(dòng)過大，增加工程量和成本，阻礙公路未來的發(fā)展，在選線時(shí)應(yīng)綜合考慮地形的影響，適應(yīng)地勢(shì)的變化。雖然山坡具有較大的坡度，增加了修路的難度，但是也不能為了修路方便而傷害山體，這樣做的后果是埋下安全隱患，威脅施工人員的安全，不利于環(huán)境保護(hù)。

勘察設(shè)計(jì)時(shí)還可以利用公路突出附近自然景觀，公路建成以后增加周圍綠化施工，既可以加固土壤穩(wěn)定性，又具有美化環(huán)境的作用。充分利用當(dāng)?shù)赝寥罈l件培養(yǎng)合適的新品種植株，設(shè)計(jì)生態(tài)景觀，符合現(xiàn)代人的審美觀。

2.3 排水順利

公路的排水，影響著雨天或者惡劣天氣條件時(shí)的行車安全。特別是地勢(shì)平緩或者是盆地地勢(shì)較多的地區(qū)。由于公路建設(shè)的空間跨度大，所以不同區(qū)域的排水系統(tǒng)要采用不同的設(shè)計(jì)方案。在地勢(shì)平緩的地區(qū)可以在公路上設(shè)縱坡，將降水向兩邊進(jìn)行分散，以免排水不及時(shí)，水長(zhǎng)期積累造成地基浸泡時(shí)間過長(zhǎng)，使地基下沉。

3 結(jié)束語

公路勘察設(shè)計(jì)是開展公路建設(shè)前關(guān)鍵的準(zhǔn)備工作。公路勘察設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到施工者是否能夠按照設(shè)計(jì)方案順利施工，還會(huì)影響公路使用效果。設(shè)計(jì)者不僅需要考慮公路的實(shí)用性，還需要對(duì)施工后的影響進(jìn)行判斷、分析，比如經(jīng)濟(jì)影響、生態(tài)環(huán)境、當(dāng)?shù)鼐用裆睢Ｖ挥腥婵紤]公路帶來的影響，針對(duì)問題進(jìn)行改進(jìn)、完善，才能真正實(shí)現(xiàn)公路的價(jià)值。

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