王平

摘 要：內(nèi)話插孔是飛機內(nèi)話系統(tǒng)的重要組成部分。雖然機載設(shè)備的更新速度非?？?，不同型號的飛機會配備不同的音頻系統(tǒng)設(shè)備，但典型的內(nèi)話插孔設(shè)計一直保持不變。文章通過典型的民用飛機內(nèi)話系統(tǒng)架構(gòu)，及內(nèi)話插孔的連接方式，說明了一般民用飛機內(nèi)話插孔設(shè)計的特點。

關(guān)鍵詞：內(nèi)話；插孔；音頻

Abstract： Interphone Jack is an important equipment of Interphone System. Though different aircraft will install the different audio equipment which has been upgraded fast. This paper illustrates the interphone jack characters of civil aircraft by the different interphone architecture and connection type.

Key words： interphone； Jack； Audio

引言

現(xiàn)代民航客機按照航程一般分為支線飛機和干線飛機，這兩種類型的飛機在音頻系統(tǒng)的設(shè)計上會采用不同的架構(gòu)，而不同架構(gòu)中的主要設(shè)備也存在差異。如空客A320使用音頻管理組件（AMU）、波音B737使用遠程電子組件（REU）、CRJ-700使用音頻電子控制組件（AECU）、 ERJ-190使用數(shù)字音頻面板（DAP），他們對應(yīng)的維護內(nèi)話插孔要求也不一樣，有的需要雙插孔，有的則是單插孔。本文通過不同內(nèi)話插頭連接方式，給出了民用飛機內(nèi)話插孔的設(shè)計特點。

1 維護內(nèi)話系統(tǒng)概述

維護內(nèi)話系統(tǒng)是指在飛機上各個維護站位，包括駕駛艙、地面維修人員站位上安裝的麥克風(fēng)耳機插孔組成的通話系統(tǒng)，機組人員與地面維護人員之間利用它進行聯(lián)絡(luò)。一般民用飛機在多個維護點設(shè)置有維護內(nèi)話插孔，如E/E艙，外電源板，起落架等。典型的維護內(nèi)話系統(tǒng)一般有兩種架構(gòu)：一種由音頻管理單元（如AMU、REU等）、音頻控制板（如ACP等）、維護內(nèi)話插孔組成，典型的機型為A320、B737等，如圖1所示；一種則是維護內(nèi)話插孔直接與音頻控制板相連，典型的機型為ERJ-190，如圖2所示。

2 插孔連接方式

一般民用飛機上使用的插孔連接方式主要有：PJ-055（接線原理圖如圖3所示）和PJ-068（接線原理圖如圖4所示）的雙插連接，PJ-051（接線原理圖如圖5所示）單插連接。

2.1 PJ-055、PJ-068連接

按照ARINC-535B，地勤使用的耳機話筒組一般按照PJ-055和PJ-068進行連接，如CRJ-700。飛機上采用的插孔尺寸分別為.25inch/6.35mm（對應(yīng)PJ-055）， .206inch/5.25mm（對應(yīng)PJ-068）。

2.2 PJ-051連接

目前，航線上干線機使用的一般都使用單插的PJ-051連接的插孔，如A320，B737等。飛機上安裝有.25inch/6.35mm（對應(yīng)PJ-051）的插孔。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代航電技術(shù)突飛猛進，對應(yīng)的機載音頻設(shè)備也隨著更新?lián)Q代，但傳統(tǒng)的維護內(nèi)話系統(tǒng)架構(gòu)并沒有發(fā)生本質(zhì)更改。本文介紹了典型的民用飛機內(nèi)話系統(tǒng)架構(gòu)，及常用的內(nèi)話插孔連接方式，對民用飛機內(nèi)話系統(tǒng)設(shè)計及插孔選擇有一定的幫助作用。

參考文獻

[1]ARINC CHARACTERISTIC 535B-1. LIGHTWEIGHT HEADSET AND BOOM MICROPHONE [S].2016.

[2]ARINC CHARACTERISTIC 538C. HANDHELD MICROPHONE AND BOOM MICROPHONE [S].2014.