文｜呂耀明 蔡卡特

“元老級(jí)”浙商黃來興的創(chuàng)新之道

文｜呂耀明 蔡卡特

常言道，好漢不提當(dāng)年勇。

當(dāng)年，蕭山乃至整個(gè)杭州響當(dāng)當(dāng)?shù)暮脻h黃來興，今天已成老漢。他是改革開放后浙江第一代農(nóng)民企業(yè)家，非但沒有消隱在歷史的風(fēng)塵里，還能以古稀之年為企業(yè)掌舵。在他一手創(chuàng)辦的亞太機(jī)電集團(tuán)有限公司，他從車間工人干成了廠長，現(xiàn)在是董事長。近40年時(shí)間，“亞太”從公社農(nóng)機(jī)廠的一個(gè)制泵車間，發(fā)展成為國內(nèi)自主研發(fā)整套汽車制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。

闖蕩市場(chǎng)，拼搏之勇

這里，大包小包還沒放下，已經(jīng)被帶著大蓋帽的人盯上了；那邊，塑料布剛在地上鋪好，蛇皮袋里的寶貝正要擺出來，紅袖章扯著嗓子開始罵人了。

一場(chǎng)山東膠南舉辦的汽車展銷會(huì)上，黃來興連會(huì)場(chǎng)的大門也進(jìn)不去。

這是20世紀(jì)80年代初，也是“亞太”建廠初期。其時(shí)，國家正處于體制雙軌時(shí)期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國營企業(yè)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)小企業(yè)因?yàn)椴皇钦酱頉]有資格參加全國行業(yè)會(huì)議，更沒有正式展銷場(chǎng)所，只好到處擺攤，像小販一樣向全國的客戶推銷。

年輕的蕭山制動(dòng)器廠廠長黃來興，和他的另一位同鄉(xiāng)、也是同行魯冠球終于找到一處好位置。正當(dāng)他們賣力推銷各自產(chǎn)品時(shí)，有人從樓上潑下一盆冷水，在冷冽冬日把他們澆了個(gè)刺骨寒。

“那個(gè)冷啊 ，真是冷到了心里”。兩個(gè)老伙計(jì)，日后遇見時(shí)常常憶及此事，都感慨萬千，感嘆創(chuàng)業(yè)維艱。

那會(huì)兒，“等市場(chǎng)”（等客戶上門）是很多企業(yè)的活法。當(dāng)時(shí)，作為一個(gè)不受待見的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，你沒資格等，也沒資格進(jìn)展銷會(huì)，四處擺攤吧，除了要提防大蓋帽和紅袖章，最難受的是各種稀奇古怪的目光，能殺人。

“這也怕，那也怕，你怎么活？”也許，正是因?yàn)樯砩线@股子啥都不怕的勇氣，他才被推上廠長位置。35歲那年，血?dú)夥絼偟狞S來興走上了蕭山制動(dòng)器廠廠長的崗位，那年是1979年，那年這個(gè)作坊式的小廠虧損18萬元……

憑著那股子“不怕”的勁頭，靠著擺地?cái)?，黃來興硬把產(chǎn)品銷到全國。1980年至1985年，產(chǎn)值利潤以翻番的增長，產(chǎn)品從2個(gè)車型7個(gè)規(guī)格發(fā)展到23個(gè)品種，市場(chǎng)拓展至全國29省市、自治區(qū)。

30年過去了。2016年，亞太的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，國際市場(chǎng)上打入世界100多個(gè)國家，為大眾、通用等諸多國際知名汽車廠商配套。這樣的成績，讓亞太坐穩(wěn)了行業(yè)龍頭的交椅，黃來興也被評(píng)為中國汽車工業(yè)杰出人物。

開科取仕，破冰之勇

黃來興上任廠長時(shí)，全廠只有9萬固定資產(chǎn)，設(shè)備陳舊落后，47名職工，只有一名高中學(xué)歷，絕大部分只有小學(xué)畢業(yè)文化程度，有的甚至是文盲。

當(dāng)時(shí)，脫胎于鄉(xiāng)辦企業(yè)的蕭山制動(dòng)器廠，職工隊(duì)伍有“三多”，干部子女多、照顧關(guān)系多、困難戶家屬多。這樣的職工隊(duì)伍讓他很是頭疼，黃來興深感，這種情況會(huì)制約企業(yè)的發(fā)展，他走出的第一步是對(duì)招工制度進(jìn)行改革：文化考試錄取，要高中生。

那可是在80年代初，一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，招工人居然要文化考試，還要高中生，這不是天方夜譚？

招工廣告一貼出，議論紛紛。

“辦廠辦不像，招工?；印?。

“黃來興真是‘頭大’，做工要高中生，自己是啥個(gè)生”。

年輕的黃廠長置之不理，我行我素。不過自那以后，亞太員工隊(duì)伍的素質(zhì)提高很快?，F(xiàn)在，亞太的1200多名員工隊(duì)伍也有“三多”：大學(xué)本科及以上，有380多人；高素質(zhì)技術(shù)人才多，中級(jí)以上職稱有160余人；內(nèi)行的多，全員培訓(xùn)，人人是行家里手。

來自江西的龔賓華原本只是車間里的一名普通機(jī)修工，一次，廠里從德國進(jìn)口了4臺(tái)設(shè)備在海運(yùn)時(shí)受潮了，德國來的工程師調(diào)試了六次宣布放棄。這時(shí)，龔賓華和幾個(gè)年輕人主動(dòng)請(qǐng)纓，花了三個(gè)月的時(shí)間解決了問題，消息傳出，引得德國工程師連連贊嘆。

黃來興看上了這個(gè)年輕人。此后，公司連續(xù)三次將這個(gè)年輕人送到德國深造，現(xiàn)如今，龔賓華已經(jīng)成長為亞太和德國合資的公司的副總經(jīng)理。

奮力一搏，創(chuàng)新之勇

2016年4月26日，大兒子黃偉潮報(bào)告了一個(gè)好消息。

在第十四屆北京國際車展第二天，科技部部長萬鋼來了。他觀看了亞太展臺(tái)輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)演示，問了輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一些技術(shù)問題。萬鋼說：“我這次來展會(huì)最大的收獲是看到了輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)大有希望”。

黃來興很高興，他搞了30多年制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，自認(rèn)為一直追逐著行業(yè)最前沿的技術(shù)。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)作為新能源汽車具有前景的驅(qū)動(dòng)方案，在業(yè)界普遍認(rèn)為是未來汽車實(shí)現(xiàn)全輪、全時(shí)、全電傳智能駕駛的最終平臺(tái)。

“不論在什么形勢(shì)下，都要盯著行業(yè)里最新最好的技術(shù)。”回憶公司的發(fā)展歷程，就是一部產(chǎn)品更新?lián)Q代的歷史。

就像當(dāng)年汽車防抱死系統(tǒng)（ABS）的自主研發(fā)，可謂亞太的傳奇之作。從1999年立項(xiàng)，到2004年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，亞太機(jī)電ABS的產(chǎn)業(yè)化之路走了整整五年，投資近2億。此前全國投入ABS產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)不下百家，而亞太成了第一家實(shí)現(xiàn)液壓ABS系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的國內(nèi)企業(yè)，打破了外資品牌的壟斷，榮獲了中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“一個(gè)企業(yè)，你這么想，我那么想，思想不統(tǒng)一，那就發(fā)展不起來?！边@是黃來興的經(jīng)驗(yàn)之談。

上世紀(jì)90年代，亞太就開始了融入全球化、國際化的探索。黃來興說，亞太要跳出中國，以經(jīng)濟(jì)全球化的角度去看問題，去思考問題，要摒棄“關(guān)起房門看老婆”的狹窄眼光，要在“游泳中學(xué)游泳”，走出去，向人家學(xué)習(xí)，把人家的先進(jìn)技術(shù)“拿來”化成自己的。

“我人是老了，但我心不老。”亞太機(jī)電目前汽車制動(dòng)器的制造水平，已經(jīng)不輸于同類外資品牌。黃來興沒有止步，古稀之年的他為產(chǎn)品升級(jí)指明了方向：更智能化、更互聯(lián)網(wǎng)化、更低碳化。