隋美麗，龍建，任小龍，楊立平

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京 100176）

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束無(wú)破損檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)

隋美麗，龍建，任小龍，楊立平

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京 100176）

通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束檢測(cè)的研究，文章設(shè)計(jì)出一款發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束無(wú)破損檢測(cè)裝置，該裝置既有連接發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和線束端的功能，又具有檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端線束的端口，可用于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束的故障診斷和信號(hào)的測(cè)量，也可用于高職院校的課堂教學(xué)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。

發(fā)動(dòng)機(jī)：線束：無(wú)破損檢測(cè)

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)07-46-02

緒論

隨著對(duì)汽車性能要求越來(lái)越高，現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的大量使用，汽車自動(dòng)化控制越來(lái)越多，作為汽車信號(hào)傳遞的載體線束的使用也越來(lái)越多。線束將汽車上各個(gè)電子元器件連接起來(lái)。它不僅要能準(zhǔn)確的傳輸各種信號(hào)，還要保證連接電路的可靠性，并且需要一定的抗干擾能力。在汽車使用和故障診斷中有著舉足輕重的作用，也是汽車電子控制系統(tǒng)的故障檢測(cè)與診斷的重點(diǎn)和難點(diǎn)[1,2]。

線束主要由電線電纜、由金屬材質(zhì)的接觸件、連接件、包扎固定件組成[3]。目前在整車上線束檢測(cè)的方法主要是備插法，即將插針刺入線束端子背部測(cè)量信號(hào)的方法。由于插針的刺入損壞了線束表面的保護(hù)膜，導(dǎo)致潮濕和雜質(zhì)混入加速線束端子氧化，損壞。本文通過(guò)對(duì)某大眾車型發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端模塊線束的研究，設(shè)計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端線束診斷和測(cè)試裝置，該裝置可以在不刺破線束的情況下測(cè)量該線束的電信號(hào)，生動(dòng)真實(shí)展示控制器與傳感器和執(zhí)行器之間的電信號(hào)，既能滿足排故過(guò)程中信號(hào)的測(cè)量，又能滿足教學(xué)過(guò)程中的實(shí)物教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的需要。無(wú)破損檢測(cè)可以節(jié)約線束的破損率，減少教學(xué)成本。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端線束無(wú)破損檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)思路

以某大眾車型為例，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的組成是由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。各種傳感器的信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，經(jīng)過(guò)處理、計(jì)算，輸出控制信號(hào)，控制有關(guān)執(zhí)行器工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火時(shí)刻的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除中，無(wú)論是讀取信號(hào)波形還是測(cè)量信號(hào)電壓都需要用備插法刺入插頭的背部，測(cè)量示意圖如圖1所示。該方法的缺點(diǎn)就是背插會(huì)刺破發(fā)動(dòng)機(jī)線束的引起線束破損，氧化。要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束端無(wú)破損檢測(cè)，需設(shè)計(jì)出一個(gè)診斷裝置，該裝置既不影響發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常工作，又具有可以測(cè)量的端子。該裝置與發(fā)動(dòng)電腦端線速連接示意圖如圖2所示。該裝置一端和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦插座相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束插頭相連，中間具有測(cè)量端子，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端線束的無(wú)破損檢測(cè)。

圖1 背插法測(cè)量示意圖

圖2 測(cè)試裝置示意圖

3、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端線束無(wú)破損檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)

在北京吉?jiǎng)P紅迪商貿(mào)有限公司購(gòu)買大眾備件號(hào)為06J 906 027 JC電腦和該電腦線束插頭，電腦線束插頭如圖3所示。

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦插頭

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦端線束無(wú)破損檢測(cè)，需對(duì)所購(gòu)買部件進(jìn)行加工改造。首先，使用深圳寶工科技有限公司生產(chǎn)的SS-989H 2合1SMD吹焊臺(tái)將購(gòu)買的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板路的芯片拆焊下來(lái)，并保留該電腦插座的針腳；其次，使用該拆焊臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦插座每個(gè)針腳進(jìn)行焊接，每根針腳焊接兩根導(dǎo)線，該導(dǎo)線預(yù)接端端頭分別插入到相應(yīng)線束端插頭，預(yù)接端端頭導(dǎo)線如圖4所示，插入導(dǎo)線的線束端插頭如圖5所示；再次，重復(fù)上述操作，完成所有針腳的焊接和線束端插頭的連接；最后，焊接完成后用萬(wàn)用表的蜂鳴檔測(cè)量所有焊接端口的導(dǎo)線導(dǎo)通性，測(cè)量完成后把導(dǎo)線用防電膠布纏繞封裝，檢測(cè)裝置加工改造完成。

圖4 預(yù)接端端頭導(dǎo)線

圖5 線束端插頭

4、結(jié)論

將該測(cè)量裝置按照?qǐng)D2 的方式，連接到實(shí)車上，使用示波器或萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)的波形和電壓和背插法測(cè)量的結(jié)果一樣。該無(wú)破損檢測(cè)裝置具有下列特點(diǎn)。

1）本檢測(cè)裝置是在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下，具有雙向連接的作用，一頭和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦相連，一頭和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束相連，

2）本測(cè)試裝置在不破壞發(fā)動(dòng)機(jī)電腦線束絕緣層的情況下可以在引出的測(cè)量端子上使用萬(wàn)用表、示波器等測(cè)試儀器，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中各傳感器元件和執(zhí)行元件的數(shù)值信號(hào)和波形信號(hào)，減少背插法對(duì)線束的損害，減少維修成本。

3）本測(cè)試裝置可進(jìn)一步擴(kuò)展，在引出的測(cè)量端子上安裝線束故障設(shè)置開關(guān)，通過(guò)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦和線束之間的斷路、虛接等模擬出故障，在教學(xué)過(guò)程中，可通過(guò)故障現(xiàn)象，進(jìn)行測(cè)量判斷故障的原因，并查找到故障點(diǎn)，方便發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷課程的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，并節(jié)省教學(xué)成本。

[1] 梁磊.汽車線束設(shè)計(jì)及可靠性研究[D].中山大學(xué),2015.

[2] 李小平.汽車線束和連接器可靠性設(shè)計(jì)及工藝流程研究[D].上海交通大學(xué).2007.

[3] 谷孝衛(wèi). 汽車線束設(shè)計(jì)及線束用原材料. 汽車電器[J].2006.10：16-19.

Design of Nondestructive Detection Device for Engine Wire Harness

Sui Meili, Long Jian, Ren Xiaolong, Yang Liping
( Bei jing Polytechinc, Beijing 100176 )

Through the research on the computer engine wiring harness detection, this paper designed a computer engine wire harness without damage detection device, the device is connected to the engine computer and beam line end function, but also can detect the engine wire harness computer port, can be used to measure the signal of engine fault diagnosis and computer wiring, can also be used in higher vocational colleges teaching, has very strong practicability and maneuverability.

engine; wire harness; nondestructive detection

U462.1

：A

：：1671-7988 (2017)07-46-02

隋美麗（1978.11- ）女，講師，博士。就職于北京電子科技職業(yè)學(xué)院。主要從事汽車電子、汽車故障診斷等方面的研究。

促進(jìn)高校內(nèi)涵建設(shè)—師資隊(duì)伍建設(shè)—校內(nèi)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃—校級(jí)骨干教師培育項(xiàng)目（CJGX2016-JX-26/016）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.07.020