勇闖天涯

這是我第一次駕駛皮卡，卻也是第一輛有著如此強(qiáng)悍性能的F150 Raptor 猛禽，它將帶給我們何種的駕駛體驗(yàn)？

說(shuō)到皮卡，它是一種帶有極強(qiáng)地方特色的車型。美國(guó)中西部地廣人稀，居民性情豪邁，絕大部分農(nóng)場(chǎng)主需要一輛既能拉貨，又能越野的“硬漢”車型。單獨(dú)的SUV不能滿足拉貨的需求，而一般的卡車又沒(méi)有舒適性和越野能力，于是皮卡出現(xiàn)了。隨著越來(lái)越多人對(duì)皮卡的追捧，它的性能也越來(lái)越強(qiáng)悍。為了體驗(yàn)全新的福特F150 Raptor猛禽，廠家特意將我們帶到位于南加州的沙漠公園，這里也是福特對(duì)全系車輛越野性能的測(cè)試場(chǎng)。

F150 Raptor猛禽其實(shí)我們并不陌生，大約從6年前在北京火過(guò)一段時(shí)間。龐大的身軀配上6.2升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論氣勢(shì)還是聲浪都會(huì)讓旁邊的車產(chǎn)生畏懼感，不過(guò)后來(lái)因?yàn)椴荒苓M(jìn)5環(huán)的原因，這股潮流很快就過(guò)去了。面前這輛全新F150 Raptor在身形上依舊保留著霸氣和硬朗，但動(dòng)力方面卻變化很大。老美最忠實(shí)的V8減掉了2個(gè)汽缸，同時(shí)增加了兩個(gè)渦輪增壓器，排量縮減至3.5升。不過(guò)動(dòng)力輸出卻比之前更加迅猛。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然“精簡(jiǎn)”了，但輸出卻更加強(qiáng)大：最大功率達(dá)到450馬力，在3500轉(zhuǎn)時(shí)釋放691?！っ椎淖畲笈ぞ?。這種調(diào)校讓F150 Raptor開(kāi)著更像一輛底氣十足的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于基礎(chǔ)排量很大，所以不會(huì)感受到渦輪遲滯，你唯一可能感受到的區(qū)別就是聲浪變得含蓄些，聲音組成中少了些低頻，提高了音調(diào)。

10擋自動(dòng)變速箱

全新的10擋自動(dòng)變速箱是福特和通用共同開(kāi)發(fā)，它有著很特別的換擋邏輯。在低負(fù)荷下?lián)Q擋邏輯很特別：1、3、5、7、8、9、10。如果你不打開(kāi)儀表中的擋位顯示，你不會(huì)察覺(jué)它是在跳躍換擋。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩非常大，變速箱的齒比排列又非常緊密，所以跳躍換擋后的扭矩表現(xiàn)同樣令人滿意。只有在滿載、拖拽重物或地板油等需要全力輸出時(shí)，變速箱才會(huì)順序升擋。

在一般駕駛時(shí)，伴隨6次升擋，當(dāng)車速達(dá)到100公里時(shí)，變速箱便可升至10擋。這樣還帶來(lái)了一個(gè)好處：因?yàn)橹挥?次升擋動(dòng)作，變速箱在換擋時(shí)能耗也隨之減少，達(dá)到了省油的目的。新款變速箱的另一亮點(diǎn)是體積和重量，它幾乎與6擋變速箱相同，并沒(méi)有因?yàn)閾跷辉龆喽兊酶?、更重，這也為高效增添了另一個(gè)籌碼。

加強(qiáng)、加固的懸掛

與普通版F150不同，F(xiàn)150 Raptor的減震器由福特全球性能車部門(mén)與著名避震器品牌FOX聯(lián)合開(kāi)發(fā)，專為福特F-150猛禽特別定制的FOX Racing Shox減震系統(tǒng)，它在工作行程內(nèi)的阻尼是不同的，前段軟，后段硬。所以在一般行駛時(shí)它有很好的舒適性，而當(dāng)劇烈顛簸時(shí)它又會(huì)提供很好的支撐，保證穩(wěn)定性。與此同時(shí)，這款減震器的直徑也更大，達(dá)到了3英寸，所以它能輕松應(yīng)對(duì)更劇烈，比如像“飛坡”這種在電影和比賽中才能見(jiàn)到的動(dòng)作。為了擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，全新的鋁車身將總重減輕了約227公斤（500磅）。

駕駛性能

F150猛禽擁有全新的路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)（Terrain Management System）。系統(tǒng)可以讓駕駛者根據(jù)地形和駕駛條件在6種不同的預(yù)設(shè)駕駛模式中進(jìn)行自行選擇，包括正常、公路、雨雪、泥沙、Baja以及巖石模式。比較有特色的是Baja模式，它適用于車輛在沙漠中高速行駛。這個(gè)模式的名稱源自Baja1000越野賽事，此賽事有北美達(dá)喀爾的美譽(yù)，總長(zhǎng)1000英里，賽事充滿了各種挑戰(zhàn)。所以此種模式車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，變速箱換擋邏輯更加激進(jìn)，穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)放寬尺度，配合你完成大幅度的跳躍、側(cè)滑以及各種“飛行”。

越野性能

F150猛禽配備的四驅(qū)系統(tǒng)配有低速分動(dòng)箱，配合中鎖、后鎖、防脫圈輪轂和百路馳全地形KO2輪胎，它在脫困能力上可謂非常強(qiáng)悍。防脫圈輪轂是專業(yè)越野玩家才會(huì)選擇的裝備，它可以讓輪胎以很低的氣壓繼續(xù)行駛，而輪胎不會(huì)從輪轂上脫離。這對(duì)沙漠脫困是很有幫助的。我們的試駕線路是“攀登”到山頂，而用攀登一詞并不夸張，因?yàn)闉槲覀冎嘎返慕叹氄媸鞘帜_并用才能順著溝壑一路向上。

此時(shí)我選擇了巖石模式，并鎖定了后橋差速鎖。30度的接近角和23度的離去角可以讓你不太顧及腳下的巖石，穩(wěn)住方向，給油直接上就可以了，整體橋式后懸掛的行程很長(zhǎng)，達(dá)到13.9英寸約合35.3厘米（前輪13英寸，約合33厘米），所以四條輪胎在很多時(shí)候都是死死地貼住地面。

舒適性及導(dǎo)購(gòu)

對(duì)于全尺寸的美式皮卡來(lái)說(shuō)，乘坐空間是非常寬綽的。軸距達(dá)到3708毫米，車內(nèi)寬度幾乎達(dá)到了1700毫米。相信是三個(gè)“全尺寸”的美國(guó)壯漢坐進(jìn)去也不會(huì)擁擠。它的減震器在初段相當(dāng)柔軟，不過(guò)由于非承載車身的原因，這也是所有非承載車身一貫的通?。盒旭傇诮涌p比較明顯的水泥路面上，車身還是會(huì)有顫動(dòng)。目前F150 猛禽還沒(méi)有公布官方售價(jià)，不過(guò)美國(guó)售價(jià)來(lái)看，選裝所有裝備的F150猛禽的售價(jià)在67911美元左右，估算中國(guó)的售價(jià)會(huì)在65萬(wàn)元左右。而依據(jù)皮卡解禁的政策，將來(lái)銷售最好的可能是河北及遼寧省。