當互聯(lián)網浪潮席卷而來，汽車圈何以獨善其身？究竟是“互聯(lián)網+汽車”，還是“汽車+互聯(lián)網”，答案已經不再重要。重要的是，在互聯(lián)網的加持之下，汽車變得更加智能，也更具未來色彩。難分伯仲的情況下，汽車圈的又一個熱點是什么？互聯(lián)網汽車！繼榮威RX5之后，上汽又推出了旗下首款互聯(lián)網轎車——榮威i6，是噱頭，還是實力派，靜態(tài)品鑒，足以窺得一二。

第一眼回眸，你會發(fā)現(xiàn)，榮威i6與之前的榮威RX5果真是親兄弟，延續(xù)了上汽最新的家族化設計語言。前臉的LED大燈與環(huán)翼式進氣格柵融為一體，在視覺上營造出一種橫向拉伸的扁平感。值得注意的是，前大燈造型從“如意”變成了“凌云”，尾燈則是抽象的“鋼琴”形狀。

“以大為美”仍是很多消費者選購新車的衡量標準。在與同級車型的對比中，榮威i6的軸距和車身寬度占據一定的優(yōu)勢。具體數據為，軸距2715毫米，寬1835毫米。

榮威i6配置了一塊10.4英寸的獨立顯示屏，背后的互聯(lián)網秘密全在這里。以阿里云系統(tǒng)為基礎，榮威i6能夠像榮威RX5那樣，實現(xiàn)遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等功能，也能夠語音控制天窗開啟關閉、空調溫度調節(jié)、音樂播放和導航等諸多操作，并已全面接入支付寶隨“車”支付功能。在導航方面，榮威i6也采用了新型道路引導模式，配合4G網絡，地圖尺寸會隨車速自動調節(jié)，做到車隨路轉。

榮威i6所搭載的共有兩款發(fā)動機，分別是SGE 16T和SGE 20T。其中16T發(fā)動機，排量為1.0升，最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，官方標定的百公里油耗為4.8升。較高調校的20T發(fā)動機排量為1.5升，最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?。從賬面數據來看，日常通勤不成問題，低油耗或許是動力方面的最大優(yōu)勢。

結語：

所有的新車都希望成為下一個“爆款”，于2月17日上市的榮威i6也不例外。道阻且長的，是榮威i6所面臨的競爭更加激烈的轎車市場。在移動互聯(lián)網時代，隨時隨地接入互聯(lián)網儼然成為消費者的“剛性需求”，榮威i6可以借助這一差異化優(yōu)勢，朝著品牌天花板發(fā)起沖擊，或許有潛力創(chuàng)造銷量奇跡。