包崇美

2016年是中國車市紅紅火火的一年，全年汽車產銷雙雙突破2800萬輛，這其中既有自主品牌SUV的持續(xù)熱銷，也有諸多車企的厚積薄發(fā)。而其中，一向低調的東南汽車迎來了集中爆發(fā)的一年，成為自主品牌陣營中不可忽視的新勢力。隨著DX7、DX3的熱銷，東南汽車實現了營收產值過百億元的歷史性突破，整體銷量同比增長60%，突破12萬輛！2016年，DX7的產品力進一步得到市場認可，在上市一周年之后，它終于開始進入增長的快車道，在2016年的最后4個月，以每月訂單破萬輛的戰(zhàn)績，成功躋身SUV市場“月銷萬輛俱樂部”。

在熱銷背后，東南DX7憑借出眾的產品實力斬獲了多項重量級獎項。在以優(yōu)異表現獲得C-NCAP 5星級碰撞測試成績之后，DX7又從眾多5星級車中脫穎而出，進一步榮獲“ 2016年度安全車”獎。同時，DX7積極開展賽事營銷，參與有“中國汽車奧運會”之稱的中國量產車性能大賽（CCPC），斬獲8項冠軍，并最終在CCPC頒獎盛典中榮膺“2016年度操縱穩(wěn)定性能金獎”以及“卓越性能獎”，收獲無數品質口碑。在這一年，DX7可謂是“拿獎拿到手軟”，在斬獲多項榮譽的背后，它有什么法寶呢？這是我們比較關心的。

回顧東南DX7在C-NCAP測試中的表現

2015年7月，東南汽車首款SUV——DX7正式上市。上市不久后的它迎來了一次重大考驗，這就是按照嚴苛的2015年版C-NCAP規(guī)則進行的碰撞測試。最終，DX7以55.7分的成績獲5星級評價，表現十分突出。

在主要考核安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)匹配的C-NCAP正面100%碰撞試驗中，東南DX7得到了16.49分，得分率高達91.61%，遠超行業(yè)平均水平。同時，DX7在主要考核車身結構耐撞性的正面40%碰撞試驗中得到15.37分，得分率為85.4%；在側面碰撞試驗中則得到17.47分，得分率為97.1%；在鞭打試驗中的得分率也達到85.3%。另外，它還憑借豐富的安全配置而得到滿分3分的加分。

據悉，在東南DX7立項之初，東南汽車就決定放棄效率高、成本低的逆向研發(fā)，一改過往模仿與改良的產品設計方式，著力打造更高級別、更全面的Care+安全系統(tǒng)。使得主動安全、被動安全、信息輔助安全及車內環(huán)保4位一體的正向開發(fā)概念，貫穿車型研發(fā)始終。通過本次DX7在C-NCAP碰撞測試中的表現來看，至少在安全方面，這款歷時3年、采用正向開發(fā)的車型體現出了很高的水準，在同級別車型中處于領先水平。

實際上，東南DX7還不僅局限于C-NCAP的測試項目。東南DX7還主動進行了美國高速公路安全管理局和歐洲ADAC汽車協會的螺旋翻滾測試，安全性表現也極為優(yōu)秀。東南汽車能夠主動進行自我挑戰(zhàn)這項難度很高的項目，可以看出，東南DX7在不斷地向更高要求的歐美安全性能標準看齊，同時也表明了東南汽車對于DX7品質的十足信心。

獲“年度安全車”獎的背后

作為國內汽車安全領域最具含金量的年終評獎，“年度安全車”評選由《世界汽車》雜志自2011年發(fā)起，是中國汽車安全領域最高獎項。候選車型是C-NCAP上年度第4批車型至本年度第3批車型中獲得5星級或5+星級評價的車型。“2016年度安全車”評選規(guī)則的制定在充分考慮C-NCAP測試成績的基礎上，更加注重車輛的主動安全性能。除了評出各級別車型的“年度安全車”獎外，評委會特別設置了“網絡人氣車型獎”。在《世界汽車》雜志發(fā)起的“投票選出你心中最具人氣的安全車型”活動中，DX7獲得最高的得票率，最終獲得該獎項。

DX7是東南汽車首款SUV，代表東南汽車技術與品質最新水準，其重要性和市場戰(zhàn)略意義不言而喻。作為一款正向研發(fā)的全新車型，DX7在安全方面下足了功夫，其在研發(fā)之初，就在車身被動安全上運用CAE技術進行整車級的多工況、多目標的有限元模擬分析，打造高強度籠式車身，再加上安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統(tǒng)的優(yōu)化，令其被動安全性達到了很高的水平。DX7在C-NCAP各個試驗中的得分率都在85%以上，同時它并沒有出現扣分的情況，這是其獲得高分的關鍵。主動安全方面，其全系標配前排乘員安全帶未系提醒、ESC和AFS自適應轉向大燈系統(tǒng)；并選配了盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測等。

對于此次東南DX7能夠獲得“年度安全車”獎項，東南汽車代理總經理曾鑫城表示：“成立20年以來，東南汽車一直堅持‘品致造車的理念，已經成為國內汽車市場的品質典范。東南DX7以優(yōu)異表現獲得C-NCAP 5星級碰撞測試成績并進一步榮獲‘2016年度安全車獎，彰顯了東南汽車的品質典范本色。在安全方面，東南DX7可謂SUV市場的誠意代表之作，不僅提供了越級的高安全配置，而且堅持以‘工匠精神對東南DX7品質進行嚴苛的自我檢驗，上市一年以來獲得了廣大消費者的高度認可。2017年，東南汽車將繼續(xù)秉持‘原創(chuàng)設計和‘匠心品質的品牌精髓，致力于產品魅力和品牌價值的持續(xù)向上，為廣大消費者提供精彩的汽車移動生活?！?/p>

CCPC大賽的優(yōu)異表現

令其問鼎“中國年度性能車型”兩項大獎

除了“年度安全車”這一重量級獎項外，東南DX7還在中國汽車研究中心舉辦的2016中國年度性能車型頒獎盛典上，勇奪SUV組綜合類獎項——2016年度操縱穩(wěn)定性能金獎和緊湊型增壓SUV組單項獎——卓越性能獎！中國年度性能車型評選是以CCPC大賽上的真實測試成績?yōu)榛A，綜合行業(yè)專家評測、消費者關注度，評選出市場優(yōu)秀車型的一次年度汽車盛宴，具有十足的含金量。東南DX7能在眾多參賽車型中脫穎而出，則有賴于在2016年的CCPC大賽上，一舉摘得8項冠軍的實力支撐。

CCPC大賽是由中國汽車技術研究中心與中國汽車摩托車運動聯合會共同舉辦的一項國家級專業(yè)賽事，已納入到國家體育總局官方賽歷。與傳統(tǒng)汽車賽事不同，CCPC大賽是以完全不改裝的量產車型為比賽車輛，充分結合賽車手個人駕駛能力與衡量車輛全方位性能兩大競賽指標的特殊賽事。為充分體現賽事公平、公正、公開的原則，所有比賽車輛均由組委會直接從各車企4S店隨機抽取。2016年CCPC賽事分別在克拉瑪依、大豐和牙克石共3站舉行，每站比賽按照傳統(tǒng)技術組（T組）、新能源汽車組（E組）、和公眾挑戰(zhàn)組（X組）3個組別進行比賽。比賽項目包括長距離燃油經濟測試賽、0～400m起步加速、0～100km/h直線制動、蛇形繞樁、麋鹿測試、場地計時賽等，對車輛的動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性和燃油經濟性等進行全方位評測。

東南DX7參加的正是傳統(tǒng)技術組（T組），并被劃分在緊湊型增壓SUV組別中。在3站比賽中，DX7先后克服了高溫、高性能、高寒挑戰(zhàn)，在場地計時賽、牽引力控制測試等項目，完美展現出色的動力性、操縱穩(wěn)定性、燃油經濟性等綜合性能，在參賽車型最多的緊湊型增壓SUV組中脫穎而出， 3站比賽共獲得8項冠軍，其中有兩站獲得最具分量的綜合冠軍，展現了超越同級的品質實力。

操控性和燃油經濟性是DX7的兩大優(yōu)勢

在首站克拉瑪依站比賽中，東南DX7便在高溫灼熱的戈壁環(huán)境中初露鋒芒。作為CCPC大賽克拉瑪依站的特色，長距離測試賽成為這一站的一大亮點，全程近300km，集合了城市道路、省級公路、自然戈壁等多種路況，賽道多變，十分艱辛。在該測試中，DX7以全程16.21L的油耗位列緊湊型增壓SUV組第二名，自主品牌第一，百公里5.4L的超低油耗堪稱業(yè)界良心。除此之外，本次比賽還設有0～400m直線加速、0～100km/h直線制動、蛇形繞樁、麋鹿測試、場地計時賽及SUV通過性計時賽6個項目，對車輛的動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、機動性等進行全方位評測。而在這6項比賽中，DX7均取得不錯成績，最終問鼎緊湊型增壓SUV組綜合冠軍、動力性單項冠軍和操縱穩(wěn)定性能單項冠軍。

第二站賽事的比賽場地為中汽中心鹽城汽車試驗場，它是國內面積最大、高環(huán)路最長、道路類型和設施數量最多的公共專業(yè)汽車試驗場。在這樣專業(yè)的試驗場里，參賽車輛的性能更能發(fā)揮到極致。開賽當日持續(xù)地降雨極大增加了競賽的難度，但面對如此嚴酷的環(huán)境，東南DX7還是以4.04s的超短用時完成牽引力控制測試項目，擊敗所有參賽的自主及合資SUV，拿下牽引力控制測試單項冠軍。在長距離燃油經濟性測試賽中，DX7以110km/h的速度在高速環(huán)道上持續(xù)行駛160km，最終憑借13.82L的超低油耗輕取緊湊型增壓SUV自主品牌油耗冠軍。

在經歷了克拉瑪依的戈壁高溫考驗、大豐的高性能競技后，DX7迎來了高寒賽場的終極挑戰(zhàn)——牙克石站。本站比賽在-30℃的冬季試驗場進行，充分考驗參賽車輛在高寒天氣中的“抗寒”性能。在惡劣的高寒環(huán)境下，東南DX7依然表現優(yōu)異，獲得了緊湊型增壓SUV組綜合冠軍、場地計時賽單項冠軍！

從DX7在CCPC大賽中的表現來看，其操控性和燃油經濟性是兩大優(yōu)勢。針對操控及安全性的考慮，懸架方面，東南DX7采用前麥弗遜、后多連桿后懸架、帶防側傾平衡桿，使得整體的操控感扎實、在高速轉彎時能夠提供較好的側向支撐。另外，東南DX7還采用7位一體的主動安全系統(tǒng)，包括ABS（防抱死控制系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、ESC（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）以及ROP（防側翻保護系統(tǒng)）等。東南汽車此次參加CCPC大賽的車手叫吳爽，是一名十分年輕的測試工程師。作為駕駛DX7在賽場馳騁的駕駛者，他對其優(yōu)異的操控性能更是深有體會。在問及和競爭對手相比，DX7有什么優(yōu)勢時，他直言，DX7十分出色的操控性是一大殺手锏，過彎的精準轉向和加速變擋操作的靈活性，能給大帶來充分的自信，在比賽中更從容。而在燃油經濟性方面，在兩站決賽中，DX7都在長距離燃油經濟性測試項目中獲得緊湊型SUV自主品牌油耗測試冠軍，充分說明了其突出的油耗表現。這樣一款動力操控性能極佳、燃油經濟性還如此出眾的SUV，可以說是追求節(jié)能環(huán)保、經濟實用的消費者的最佳選擇。

源于東南汽車人對于品質的執(zhí)著

東南DX7能夠在嚴苛的C-NCAP碰撞測試中取得5星級評價，并能在CCPC大賽的各種測試項目中力壓群雄，獲得一個又一個的冠軍，沒有過硬的品質是不行的。為保證“硬件”品質，東南汽車在研發(fā)制造方面充分整合了全球最優(yōu)質資源，發(fā)動機出自三菱集團；2.0T車型的手動變速器出自日本愛信；1.5T 6擋手動變速器出自德國格特拉克；整車的NVH減振降噪標定由比利時LMS公司完成……這些頂級供應商的零部件為東南DX7的品質奠定了堅實基礎。當然，一款優(yōu)秀的車型并不是零部件的簡單拼湊，更要在極端環(huán)境下也能夠發(fā)揮其應有的性能。對于品質的檢驗，東南DX7進行了三高測試、碰撞測試、風洞測試等數百項、數千次、數十萬公里的實車測試，這無一讓人感受到東南汽車人對于品質的執(zhí)著。

企業(yè)只有用心做好產品，在產品品質方面經歷得起用戶和市場的檢驗，才能在市場上站穩(wěn)腳跟。東南汽車人潛心3年，為的就是要給消費者呈現一款真正的精品SUV。在競爭激烈的緊湊型SUV市場，東南DX7憑借著過硬的品質和超高顏值，在過去的一年持續(xù)熱銷，躋身“月銷萬輛俱樂部”，在東南汽車的產品陣容中發(fā)揮著舉足輕重的作用，也在說明東南汽車當初選擇正向研發(fā)、堅守“工匠精神”決策的正確性?？梢哉f，DX7的熱銷和在消費者心中良好的口碑是對東南汽車人不懈努力最好的回報。