詹興杰 羅京濱

中國.肇慶學(xué)院教育科學(xué)學(xué)院(廣東肇慶) 526061 △通訊作者 E-mail:Luojb888@163.com

廣東鐵路警察工作壓力與主觀幸福感的關(guān)系及人格特征的中介作用*

詹興杰 羅京濱△

中國.肇慶學(xué)院教育科學(xué)學(xué)院(廣東肇慶) 526061 △通訊作者 E-mail:Luojb888@163.com

目的:探究廣東鐵路警察工作壓力對主觀幸福感的影響及人格特征在其中所起的作用。方法:采用工作壓力量表、認(rèn)知與情緒幸福量表及艾森克人格問卷,對廣東省284名鐵路警察開展調(diào)查。結(jié)果:①鐵路警察的主觀幸福感在職稱(F=3.127,P＜0.05)、收入水平(F=3.329,P＜0.05)上存在顯著差異;②鐵路警察的工作壓力、人格特質(zhì)和主觀幸福感之間均呈顯著相關(guān)(r=-0.866～0.668,P＜0.001);③人格特質(zhì)在廣東省鐵路警察工作壓力和主觀幸福感間起中介作用。結(jié)論:廣東鐵路警察工作壓力與幸福感水平呈顯著負(fù)相關(guān),人格特質(zhì)起中介作用。

鐵路警察;工作壓力;主觀幸福感;人格特質(zhì)

鐵路警察,簡稱鐵警。從發(fā)展到現(xiàn)在已有百年歷史,它指在火車站或者鐵路運(yùn)輸線上打擊各類犯罪活動的警種[1],是國家警察的重要組成部分,由于鐵路公安局仍是劃歸鐵路總公司代為管理,所以鐵警實(shí)際身份仍為國企事業(yè)編制。近年來,國內(nèi)對鐵警群體的關(guān)注逐漸增多,包括了應(yīng)對方式、焦慮抑郁情緒和睡眠質(zhì)量等方面內(nèi)容,眾多研究反映出當(dāng)前鐵警隊(duì)伍的一些現(xiàn)況[2-5],如存在隱性減員和老齡化現(xiàn)象;工作壓力大;心理健康程度低于全國成人常模,中年較青年差;睡眠問題嚴(yán)重;抑郁和焦慮水平較高等。

主觀幸福感是個體按照自定的標(biāo)準(zhǔn)對其生活質(zhì)量的總體評估,由認(rèn)知和情緒幸福兩部分組成[6]。威爾遜于20世紀(jì)60年代發(fā)表“自稱幸福的相關(guān)因素”一文,推動了對幸福感的研究進(jìn)程[7]。此后學(xué)者們不再局限于經(jīng)濟(jì)層面,開始結(jié)合心理和行為科學(xué)對GDP無法解釋的因素進(jìn)行研究[8]。80年代中后期,我國GDP迅速增長,但人們的幸福感并沒有實(shí)現(xiàn)同步增長,而是先升后降[9],對此現(xiàn)象的思考直接催生了我國學(xué)者對主觀幸福感的研究,隨后的研究幾乎覆蓋各個年齡層和職業(yè)[10],但針對鐵警主觀幸福感方面研究仍為空白。

工作壓力是人與外界環(huán)境交互作用的產(chǎn)物,當(dāng)環(huán)境要求超出個人應(yīng)對范圍,并危及其心理平衡與生活和諧完整時便會出現(xiàn)[11]。當(dāng)下我國警察的工作壓力已處于高負(fù)荷的水平[12]。隨著交通設(shè)施的發(fā)展和完善,國民出行便捷度大大提升,據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示,2015年國家鐵路累積旅客的發(fā)送量達(dá)25億人,這龐大數(shù)字背后是鐵警們承擔(dān)的工作任務(wù)與壓力。

上述已有的研究成果為本研究提供了重要的啟發(fā)。據(jù)此假定鐵警人格特質(zhì)在工作壓力與幸福感間存在中介作用。目前國內(nèi)眾多研究都停留在如何去降低工作壓力以提高主觀幸福感,很少考慮到人格培養(yǎng)和完善的作用,對于鐵警的人格特征層面的關(guān)注及相關(guān)的研究更是寥寥無幾。根據(jù)心理應(yīng)激理論,人格特征的差異會使人對相同刺激源持區(qū)別認(rèn)知[13]。此外,眾多相關(guān)研究調(diào)查[14-16]也顯示,人格特質(zhì)對主觀幸福感存在較強(qiáng)的預(yù)測效力。

1 對象與方法

1.1 對象

本研究采取問卷調(diào)查法及訪談法。被試為來自廣東省地區(qū)的288名鐵警,回收有效問卷284份(98.6%)。本次調(diào)查鐵警包括民警、特警和乘警。其中,男性246人(86.62%),女性38人(13.38%);有231名已婚(81.34%),53名未婚(18.66%);職稱為基本級142人(50%),中級138人(48.59%),高級4人(1.41%);年收入1～3萬元8人(2.82%),3～8萬153人(53.87%),8～15萬119人(41.9%), 15～20萬2人(0.7%),20萬以上2人(0.7%)。

1.2 方法

1.2.1 工作壓力量表 由Cohen等人于1983年編制,本研究是采用簡版知覺壓力量表(CPPS)[17],信度系數(shù)為0.72。

1.2.2 認(rèn)知幸福與情緒幸福量表 由Cantril的10級生活階梯和反映情緒幸福的6個條目組成,生活階梯共10級,級數(shù)對應(yīng)分?jǐn)?shù),級數(shù)越高,分?jǐn)?shù)越高,代表對生活總體評價越好;情緒幸福包括6個條目,采用6級計(jì)分,后3個條目為反向計(jì)分,量表總分越高代表越幸福[18],統(tǒng)計(jì)兩量表總分和,再轉(zhuǎn)換為均分,得到主觀幸福感分?jǐn)?shù)。侯云淞[19]的報告顯示,該量表總信度系數(shù)為0.801,符合心理測量學(xué)要求。

1.2.3 艾森克人格問卷(EPQ) 采納龔耀先[20]修訂的EPQ的中文版,該問卷含88個條目,包括內(nèi)外傾向(E)、情緒性(N)、精神質(zhì)(P)和效度(L)4個分量表。每一項(xiàng)規(guī)定回答“是”與“否”。回答“是”得1分;“否”得0分,將受測者在各量表上的總粗分轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)T分。各量表的分半奇偶相關(guān)系數(shù)為0.34～0.77,間隔1個月的重測信度系數(shù)為0.67～0.92,測驗(yàn)信度較高。

1.2.4 施測過程 通過問卷星網(wǎng)上問卷的形式進(jìn)行調(diào)查,從2016年5月10號開始,為期1周。

1.3 統(tǒng)計(jì)處理

通過SPSS 17.0對本次調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)、單因素方差分析、相關(guān)分析、回歸分析和中介檢驗(yàn)。

2 結(jié) 果

2.1 廣東鐵警主觀幸福感

事后比較結(jié)果顯示,職稱在主觀幸福感及認(rèn)知幸福上存在顯著差異,中級職稱者得分最高,其次是基本級、高級;在情緒幸福上不存在顯著差異,見表1。

表1 廣東鐵警主觀幸福感及各因子職稱分組比較()

表1 廣東鐵警主觀幸福感及各因子職稱分組比較()

注:*P＜0.05,**P＜0.01,***P＜0.001,下同

項(xiàng) 目 基本級 中 級 高 級 F認(rèn)知幸福 4.71±2.02 5.18±1.81 3.25±0.50 3.677*情緒幸福 3.10±0.76 3.22±0.67 2.67±1.00 1.919主觀幸福感3.33±0.84 3.50±0.71 2.75±0.84 3.127*

事后比較結(jié)果顯示,年收入在認(rèn)知幸福、情緒幸福及主觀幸福感上均存在顯著差異,年收入在15～20萬者得分最高,見表2。

表2 廣東鐵警主觀幸福感及各因子年收入分組比較()

表2 廣東鐵警主觀幸福感及各因子年收入分組比較()

項(xiàng) 目 1～3萬 3～8萬 8～15萬 15～20萬 20萬以上 F認(rèn)知幸福 5.25±1.91 4.62±1.96 5.28±1.81 6.50±2.12 3.50±3.54 2.677*情緒幸福 3.38±0.34 3.06±0.75 3.25±0.67 4.08±0.12 2.67±2.36 2.539*主觀幸福感 3.64±0.32 3.28±0.80 3.54±0.74 4.43±0.40 2.79±2.53 3.329*

表3 工作壓力、人格特質(zhì)與主觀幸福感的相關(guān)(r)

2.2 工作壓力、人格特質(zhì)與主觀幸福感的相關(guān)

廣東鐵警工作壓力和主觀辛福感顯著負(fù)相關(guān);工作壓力和人格特質(zhì)顯著正相關(guān);人格特質(zhì)各因子和主觀幸福感顯著負(fù)相關(guān),見表3。因工作壓力、人格特質(zhì)與主觀幸福感之間均有顯著相關(guān),說明存在進(jìn)一步分析中介作用的可能。

2.3 人格特質(zhì)的回歸和中介作用分析

自變量x對因變量y不是直接的因果關(guān)系而是通過1個或1個以上變量(m)的間接影響產(chǎn)生的, m即是中介變量,稱x通過m對y形成的間接影響為中介作用[21]。根據(jù)溫忠麟等[22]提出的中介效應(yīng)檢驗(yàn)程序,本研究把工作壓力作為預(yù)測變量,各人格特質(zhì)因子作為中介變量,主觀幸福感為結(jié)果變量,分3步執(zhí)行檢驗(yàn)程序,見表4。

表4 人格特質(zhì)在鐵警工作壓力和幸福感中的中介效應(yīng)

按照依次檢驗(yàn)法進(jìn)行操作[22],若前3個t都有顯著性,則中介變量在預(yù)測變量和結(jié)果變量中具有中介作用。若第4個t也有顯著性,則中介變量存在部分中介作用;否,則中介變量起全部中介作用。如表4路徑1所示,前3個t高度顯著,表明精神質(zhì)在工作壓力和主觀幸福感間起中介作用,又因第4個t顯著,所以精神質(zhì)起到部分中介的作用。其中介效應(yīng)在總效應(yīng)中的比例是(0.376*-0.051)/ -0.054=35.5%,而路徑2和路徑3中則顯示外傾性和神經(jīng)質(zhì)起完全中介作用,其對應(yīng)中介效應(yīng)分別是12.8%和24.1%。

2.4 各人格因子類型的主觀幸福感情況

將各人格因子的T分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸類,事后比較結(jié)果顯示,不同人格因子類型的主觀幸福感水平差異顯著。其中低分傾向型的主觀幸福感最強(qiáng),見表5。

表5 廣東鐵警主觀幸福感與各人格因子類型分組比較()

表5 廣東鐵警主觀幸福感與各人格因子類型分組比較()

項(xiàng) 目 低分典型 低分傾向型 中間型 高分傾向型 高分典型 F精神質(zhì)-主觀幸福感 4.00±0.00 3.96±0.66 3.53±0.62 3.06±0.75 29.938***內(nèi)外傾-主觀幸福感 3.81±0.50 3.75±0.53 3.48±0.80 3.16±0.66 2.96±0.87 5.603**神經(jīng)質(zhì)-主觀幸福感 3.52±0.45 4.01±0.51 3.51±0.75 3.06±0.81 2.91±0.72 12.198***

3 討 論

3.1 工作壓力和主觀幸福感狀況

本次調(diào)查發(fā)現(xiàn),廣東鐵警群體工作壓力大,處于中等偏上水平者占總?cè)藬?shù)的99.65%。鐵警的工作任務(wù)繁雜,時間長,甚至是全天待命,焦慮情緒和精神緊張是他們的常態(tài)。劉貴萍等[23]人將警務(wù)人員心理壓力源分為工作、生活、個人和社會4部分。本研究通過壓力排隊(duì)的訪談發(fā)現(xiàn),領(lǐng)導(dǎo)方面也是鐵警們壓力源之一。鐵警工作沒有明確工作手冊,均聽從上級領(lǐng)導(dǎo)安排,而領(lǐng)導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)太多太高,甚至不符合實(shí)際,如:要求線路事故率為0%等;鐵警在應(yīng)付繁雜的工作之余,還得不定期接受領(lǐng)導(dǎo)指派的學(xué)習(xí)任務(wù)。而忙碌的工作也增加了他們對家庭的愧疚感。受訪的不少鐵警表示與家人都是異地生活,與家人聚少離多,沒有時間承擔(dān)家庭責(zé)任。

鐵警主觀幸福感在職稱和年收入中差異顯著,中上收入和中級職稱者的主觀幸福感最強(qiáng)。在本次14項(xiàng)理想生活指標(biāo)調(diào)查中,金錢排其中第四,首位為身體健康。研究通過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn),主觀幸福感與收入間不具有顯著性相關(guān),收入對幸福感的影響存在閾值[24]。當(dāng)鐵警年收入到達(dá)某一閾值時,收入對其主觀幸福感的影響比重下降,與邢占軍等[25]人對收入與幸福感關(guān)系研究結(jié)論一致。D Kahneman等[18]研究也指出,在中層以下群體中,收入水平越高,人們幸福感總體水平也就越高。現(xiàn)社會正處于信息化,知識技術(shù)更新速度快,通過訪談發(fā)現(xiàn)一般高職者的警齡長,年齡大,以轉(zhuǎn)業(yè)兵居多,學(xué)歷較低,對于新時期要求的知識執(zhí)法、科學(xué)執(zhí)法他們難以勝任,在處理任務(wù)上不得不承受更多的心理壓力?；A(chǔ)級的鐵警,在業(yè)務(wù)操作和工作環(huán)境的適應(yīng)程度和收入等方面的壓力都較中級差,壓力自然更大,主觀幸福感低。

3.2 相關(guān)分析和回歸分析

研究發(fā)現(xiàn),工作壓力和人格特質(zhì)的精神質(zhì)和神經(jīng)質(zhì)因子呈顯著正相關(guān),支持了郭月平等[26]人對企業(yè)員工的研究結(jié)論。另據(jù)陳霖霖[27]對影響員工主觀幸福感的機(jī)制研究發(fā)現(xiàn),員工越內(nèi)傾,就越能承受和緩解工作壓力,這與本研究結(jié)論一致。鐵警工作壓力與主觀幸福感呈顯著負(fù)相關(guān),與吳喜強(qiáng)[28]對公安干警研究結(jié)論和崔福建等[10]對監(jiān)獄民警的研究結(jié)論一致。在結(jié)合廣東鐵警主觀幸福感與各人格因子類型的分組比較后發(fā)現(xiàn),在本次人格特征研究調(diào)查中,除去中間型,各個人格因子的高分傾向型和典型者占絕大部分。其中在精神質(zhì)維度中,除去中間型的88人(31%),高精神質(zhì)傾向型和典型者達(dá)到了195人(69%),而低精神質(zhì)傾向型和典型者才1人(0.4%)。此外,針對工作壓力較低的鐵警,專門進(jìn)行了后續(xù)的訪談?wù){(diào)查。發(fā)現(xiàn)這部分的鐵警們之所以工作壓力較其他鐵警低,主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn):一是保持平常心,積極面對生活;二是掌握了減緩壓力的相關(guān)知識,懂得通過心理暗示和轉(zhuǎn)移注意力等方法。

廣東鐵警主觀幸福感與人格特質(zhì)各因子呈顯著負(fù)相關(guān)。神經(jīng)質(zhì)反映個人的情緒穩(wěn)定性,得分越高,說明情緒穩(wěn)定性越差,遇到壓力時多為易生氣或急躁,易產(chǎn)生不合理信念,導(dǎo)致不夠理智的認(rèn)知或行為;相反,得分較低者情緒偏向穩(wěn)定,能沉著冷靜地面對,建立合理信念,主觀幸福感強(qiáng)。這與孟小蘭[29]等對人格在應(yīng)對壓力方面研究結(jié)論一致。在本研究中,外傾性與個體主觀幸福感成顯著負(fù)相關(guān),與陳燦銳[6]等對主觀幸福感與大三人格特征的元分析結(jié)論不一致。其可能原因主要是鐵警群體的工作崗位和工作環(huán)境的特殊性,因?yàn)榇饲皣鴥?nèi)對鐵警的研究仍未涉及主觀幸福感和人格特質(zhì)等方面內(nèi)容。旅客是鐵警們在工作中接觸的主要對象,但旅客的構(gòu)成非常復(fù)雜[30],這要求鐵警在旅客問題處理上要兼具耐心與冷靜。外控型鐵警偏向于交際,情感容易發(fā)生波動;內(nèi)控者偏向于好靜,情緒穩(wěn)定,在承受和緩解工作壓力的能力較外控者強(qiáng)[31],因此主觀幸福感高。

[1]肖振濤.鐵警公共關(guān)系建設(shè)探析[J].湖北警官學(xué)院學(xué)報,2014,27 (12):33-36

[2]申金,張亞男.鐵路基層公安機(jī)關(guān)警務(wù)工作效能的調(diào)查分析[J].鐵道警官高等?？茖W(xué)校學(xué)報,2009,19(3):92-94

[3]張蕾.鐵路警察心理健康狀況調(diào)查研究[J].鐵道警官高等?？茖W(xué)校學(xué)報,2010,20(3):93-97

[4]關(guān)念紅,胡三紅,王繼輝,等.鐵路警察和監(jiān)獄警察睡眠質(zhì)量比較[J].中國自然醫(yī)學(xué)雜志,2007,9(6):474-477

[5]關(guān)念紅,胡三紅,王繼輝,等.鐵路警察和監(jiān)獄警察抑郁焦慮情緒的比較[J].中國誤診學(xué)雜志,2008,8(1):69-71

[6]陳燦銳,高艷紅,申荷永.主觀幸福感與大三人格特征相關(guān)研究的元分析[J].心理科學(xué)進(jìn)展,2012,20(1):19-26

[7]戚雪楓.國外主觀幸福感研究[J].邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2011, 28(6):99-102

[8]佩德羅·孔塞桑,羅米娜·班德羅,盧艷華.主觀幸福感研究文獻(xiàn)綜述[J].國外理論動態(tài),2013,23(7):10-23

[9]劉芳,李維青.主觀幸福感研究綜述[J].新疆社科論壇,2009,21 (1):57-59

[10]崔福建,鄭曉邊,向遠(yuǎn)明,等.監(jiān)獄民警與社區(qū)工作者的工作壓力、自尊和主觀幸福感的比較研究[J].中國健康心理學(xué)雜志, 2011,19(7):802-804

[11]楊巍.工作壓力源、組織支持感知與工作投入關(guān)系研究[D].杭州:浙江大學(xué),2008

[12]劉燕敏.警察職業(yè)壓力源結(jié)構(gòu)與應(yīng)對策略研究—以上海市某區(qū)公安分局為例[D].上海:上海交通大學(xué),2008

[13]韋有華,湯盛欽.幾種主要的應(yīng)激理論模型及其評價[J].心理科學(xué),1998,21(5):441-444

[14]黃樹香,尹彥.人格特質(zhì)、社會支持與警察幸福感的關(guān)系研究[J].廣西警官高等?？茖W(xué)校學(xué)報,2014,27(2):108-112

[15]王玉潔,竇凱,聶衍剛.高職生大五人格與生活滿意度、情緒調(diào)節(jié)效能感的中介作用[J].中國健康心理學(xué)雜志,2014,22(10): 1559-1561

[16]何丹,易芳.青少年核心自我評價、積極情緒和生活滿意度的關(guān)系[J].中國健康心理學(xué)雜志,2013,21(6):891-892

[17]楊延忠.社會轉(zhuǎn)型中城市居民心理壓力的流行病學(xué)研究[J].中華流行病學(xué)雜志,2003,24(9);760-764

[18]Kahneman D,Deaton A.High income improves evaluation of life but not emotionalwell-being[J].Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America,2010,107 (38):16489-16493

[19]候云淞.收入與主觀幸福感之間的關(guān)系研究—基于認(rèn)知幸福與情緒幸福的差異性[D].廣州:暨南大學(xué),2014

[20]龔耀先.艾森克個性問卷在我國的修訂[J].心理科學(xué)通訊, 1984,21(4):11-18

[21]溫忠麟,葉寶娟.中介效應(yīng)分析:方法和模型發(fā)展[J].心理科學(xué)進(jìn)展,2014,22(5):731-745

[22]溫忠麟,張雷,侯杰泰,等.中介效應(yīng)檢驗(yàn)程序及其應(yīng)用[J].心理學(xué)報,2004,36(5):614-620

[23]劉貴萍,葉亨奎.對當(dāng)前警察心理壓力源的分析[J].貴州警官職業(yè)學(xué)院學(xué)報(公安法治研究),2006,18(6):72-75

[24]Carol Graham.The economics of happiness:Insights on globalization from a novel approach[J].World Economics,2005,6(3): 41-55

[25]邢占軍.我國居民收入與幸福感的關(guān)系研究[J].社會學(xué)研究, 2011,26(1):196-246

[26]郭月平,楊程甲,許明智.企業(yè)員工人格特質(zhì)與工作倦怠的關(guān)系[J].中國健康心理學(xué)雜志,2015,23(4):567-569

[27]陳霖霖.工作壓力對員工主觀幸福感的影響機(jī)制研究[D].廈門:廈門大學(xué),2014

[28]吳喜強(qiáng),葉百維,謝勝群,等.公安干警工作壓力及性格特征對其主觀幸福感的影響[J].中國醫(yī)藥科學(xué),2015,16(5):194-197

[29]孟小蘭,章軍建.人格作為壓力應(yīng)對的長期預(yù)測量研究進(jìn)展[J].中國健康心理學(xué)雜志,2007,15(8):755-757

[30]胡新華.研究旅客心理需求,提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量[J].科技與創(chuàng)新,2014,2(4):118-120

[31]王雁,孫延超,李長江,等.醫(yī)學(xué)生學(xué)業(yè)成績、人格心理健康與其主觀幸福感關(guān)系的研究[J].中國健康心理學(xué)雜志,2005,13(4): 247-249

The Relationship between Work Stress and Subjective Well-being of Guangdong Railway Police: The Mediating Effect of Personality Characteristics

ZHAN Xingjie,LUO Jingbin
Zhaoqing University,Zhaoqing 526061,China

Objective:To discuss the influence of the working pressure on the subjective well being of Guangdong railway police and the role of personality characteristics in them.Methods:284 railway policemen of Guangdong were investigated by using the work stress scale,cognitive and emotional well-being scale and Eysenck personality questionnaire.Results:①There were significant differences in the subjective well being of the railway police in different titles(F=3.127,P＜0.05)and income levels(F=3.329,P＜0.05).②There was a significant correlation between the job stress,personality traits and subjective well being(r=-0.866～0.668,P＜0.001).③Personality traits played an intermediary role in job stress and subjective well being of Guangdong railway police.Conclusion:Guangdong railway police’work stress and happiness level are significantly negatively correlated(P＜0.001),personality traits plays an intermediary role.

Railway police;Work pressure;Subjective well-being;Personality trait

R395.6

A

1005-1252(2017)03-0347-04

10.13342/j.cnki.cjhp.2017.03.009

2016-12-18)

http://www.cjhp.com.cn/

肇慶學(xué)院實(shí)踐教學(xué)改革已經(jīng)項(xiàng)目(編號:sjjx201424)