焦東旺

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為各個(gè)地方經(jīng)濟(jì)交流的樞紐，在其中發(fā)揮著重要的作用，也得到了更多的發(fā)展契機(jī)，公路的建設(shè)也越來(lái)越多。而路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，是其中重要的組成部分。路基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著整個(gè)公路的質(zhì)量。但是，在建設(shè)路基時(shí)存在很多問(wèn)題。因此，需要對(duì)路基施工中質(zhì)量通病和引起通病的原因進(jìn)行研究，從而找出解決這些通病的辦法。

關(guān)鍵詞：公路路基 施工 質(zhì)量通病 成因 措施

中圖分類號(hào)：TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）12（b）-0209-02

路基是公路的基礎(chǔ)建筑，擁有好的路基，公路才能擁有質(zhì)量良好的路面。公路的使用價(jià)值不僅僅與它的建設(shè)線性和路面的質(zhì)量相關(guān)聯(lián)，同時(shí)也和路基施工的質(zhì)量好壞息息相關(guān)。如果公路路基存在一定的不足，如路基不穩(wěn)定，路基不實(shí)，在不同荷載的車輛反復(fù)碾壓下，就會(huì)導(dǎo)致公路路面凹凸不平，甚至出現(xiàn)塌陷的情況，從而使整體公路的平整性受影響。在此基礎(chǔ)上，當(dāng)車輛行駛時(shí)，就需要車輛降低自身的速度，也縮短了公路的使用壽命，嚴(yán)重的塔防也會(huì)使車輛損壞，更會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。因此，公路路基施工質(zhì)量是整個(gè)公路施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是維持公路高質(zhì)量的重要保障。

1 公路路基施工質(zhì)量的通病

1.1 公路路基存在縱橫兩向開裂現(xiàn)象

在公路路基建設(shè)施工中，如果施工的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，或者在施工中使用了不符合規(guī)格的材料，或者工序出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)導(dǎo)致公路路基從縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行裂開。如果路面中出現(xiàn)不均勻的情況，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)沉陷的狀況，也會(huì)導(dǎo)致路基開裂現(xiàn)象的發(fā)生，這種情況會(huì)嚴(yán)重的影響公路的正常使用，從而會(huì)增加公路的維修成本，大大降低了公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.2 公路路基存在路基滑動(dòng)或邊坡塌方的情況

如果公路路基中使用的材料不符合國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，由于質(zhì)量不過(guò)關(guān)而發(fā)生明顯變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)向側(cè)方滑動(dòng)的情況，嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生路面塌方，在這種情況下，會(huì)引起路基向下沉陷，或者開裂，這種情況是公路路基施工質(zhì)量中一項(xiàng)頑固的通病。

1.3 公路路基不均勻沉陷

公路路基沉陷是常見(jiàn)的一種施工質(zhì)量通病。當(dāng)公路路基地下水或者回填材料以及地質(zhì)等因素發(fā)生明顯變化時(shí)，此地方的公路地段就會(huì)出現(xiàn)路基的整體沉陷，較輕的也是部分沉陷。如果公路路基出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致公路兩側(cè)的建造物出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的現(xiàn)象，這種情況下的路面不平整或者斷裂，直接影響著該路段公路的形成速度和效果，大大降低了公路的使用質(zhì)量，增加了公路的維修成本。

2 公路路基施工質(zhì)量通病形成的原因

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，公路事業(yè)也突飛猛進(jìn)，在公路建設(shè)中，路基施工通病依然存在，導(dǎo)致其出現(xiàn)的原因也越加復(fù)雜，既受到施工地區(qū)氣候、土壤土質(zhì)和水質(zhì)等客觀因素的影響，同時(shí)也有施工管理，施工設(shè)計(jì)等人為因素的制約，在這些條件的共同作用下，導(dǎo)致了公路路基質(zhì)量通病依然存在。

2.1 公路路基施工路段地質(zhì)條件較差

地質(zhì)條件差是公路路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的重要因素。因此，建設(shè)公路時(shí)，公路的選址是非常重要的。如果公路工程施工時(shí)選擇的地面地質(zhì)條件較差，當(dāng)進(jìn)行路基回填時(shí)沒(méi)有使用較好土質(zhì)進(jìn)行填補(bǔ)，或者沒(méi)有進(jìn)行軟基處理，就會(huì)導(dǎo)致公路路基由于受到外力的擠壓而產(chǎn)生沉陷的現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致路基開裂和塌陷的現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 水文氣候條件惡劣

如果在建設(shè)公路路基時(shí)，選擇的建設(shè)路段為東北，那么就會(huì)受到嚴(yán)寒冬季的影響和制約。東北在冬季時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大雪紛飛，積雪嚴(yán)重，早晚溫差較大，容易產(chǎn)生冰凍的現(xiàn)象，而南方會(huì)經(jīng)常遇見(jiàn)降水猛烈的自然條件，在這些自然條件大幅變化的情況下，公路路基施工質(zhì)量或者回填效果都會(huì)受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面質(zhì)量大幅下降，經(jīng)常造成質(zhì)量通病。

2.3 路基回填材料質(zhì)量不合格

回填材料是公路路基的基本組成部分，如果使用的回填材料不能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使公路路基的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。如果在施工的過(guò)程中，工作人員利用種植土或者沼澤土作為路基的回填材料，就會(huì)使公路路基出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，然后不斷的沉陷，給公路留下了嚴(yán)重的安全隱患。不同地方使用的回填路基材料都不盡相同，所以，回填材料的質(zhì)量直接影響著公路路基工程施工的整體質(zhì)量，也直接關(guān)系著公路的質(zhì)量和使用壽命。

2.4 公路路基施工設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性

公路設(shè)計(jì)是需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境，地勢(shì)等各種因素進(jìn)行前期設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行施工。如果在前期設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員沒(méi)有根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致公路路基的邊坡尺度，相關(guān)排水系統(tǒng)方面出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，致使在實(shí)際施工中建設(shè)不合理，會(huì)對(duì)公路路基質(zhì)量造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

2.5 施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)

在公路路基工程施工過(guò)程中，如果使用的回填材料不能符合國(guó)家公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和試驗(yàn)，就會(huì)導(dǎo)致工作人員亂用回填材料，導(dǎo)致公路路基工程施工整體質(zhì)量不合格，會(huì)產(chǎn)生路基沉降，塌方等現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生事故，大大影響了公路的正常使用。

3 解決公路路基施工質(zhì)量通病的措施

3.1 公路路基施工設(shè)計(jì)需要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和完善

在公路路基施工前，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?、水文、地貌地質(zhì)等自然情況，并進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)，根據(jù)自己的調(diào)研和審核結(jié)果來(lái)確定公路路基施工工藝，然后再根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定具體的路基施工方案和施工進(jìn)度。在不同路段中使用不同的施工工藝和方案來(lái)進(jìn)行，并確定具體的路段施工順序。將公路路基回填路段施工作為工程的重點(diǎn)對(duì)象，如果施工設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)厍闆r不相符合，就會(huì)導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。設(shè)計(jì)人員必須在將多種因素作為路基施工設(shè)計(jì)條件的前提下，對(duì)公路路基的構(gòu)建物和銜接部位進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后根據(jù)公路路段的實(shí)際情況對(duì)相關(guān)的施工人員進(jìn)行合理分配，并在施工時(shí)不斷的進(jìn)行指導(dǎo)和完善，做好路基施工地區(qū)的監(jiān)督管理，再結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)路基施工設(shè)計(jì)不斷的修改并加以完善。

3.2 加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理

在公路路基施工過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理，保證公路路基的施工質(zhì)量。

3.2.1 不斷增加先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)

國(guó)家公路管理辦法中對(duì)公路路基的平整度有一定的要求。因此，在公路路基施工過(guò)程中，需要對(duì)路基建設(shè)階段的路面進(jìn)行有效的處理，此種處理是利用大型的高質(zhì)量的壓式設(shè)備進(jìn)行路基法滾壓，防止路基松軟現(xiàn)象存在。因此，施工單位需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的大型設(shè)備來(lái)完成此項(xiàng)工作，才能保證路基被壓實(shí)，防止沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.2.2 詳細(xì)了解路基施工過(guò)程

施工單位在對(duì)公路路基施工時(shí)，必須詳細(xì)的了解施工的整個(gè)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路基設(shè)計(jì)方案不斷的進(jìn)行修改和完善，為施工做好充足的準(zhǔn)備。施工單位在了解施工方案細(xì)節(jié)后，需要對(duì)各路段的工程項(xiàng)目要求，需要的回填材料和地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的了解和勘查，不同的地段采取不同的施工方案和回填材料，盡可能的保證工程質(zhì)量達(dá)到最好。如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)資料出現(xiàn)偏差，需要及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行反應(yīng)，并選擇合理的方法進(jìn)行解決。

3.2.3 完善公路路基的排水系統(tǒng)

公路中經(jīng)常會(huì)有大量的降水而產(chǎn)生的積水，如果積水處理不及時(shí)，容易導(dǎo)致回填材料被浸泡而損壞。因此，在項(xiàng)目施工之前，需要對(duì)公路路基的排水系統(tǒng)進(jìn)行改良和完善，將多余的積水排出，從而保證路基的質(zhì)量。

3.3 建立健全的施工質(zhì)量管理體系

建立健全的公路路基施工質(zhì)量管理體系是公路施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是保證路基施工質(zhì)量的重要條件。建立相應(yīng)的規(guī)章制度，明確工作人員的職責(zé)，設(shè)立專門的施工檢驗(yàn)管理部門，在公路路基施工規(guī)范的約束下進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，對(duì)施工中的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控。同時(shí)，制定科學(xué)有效的施工標(biāo)準(zhǔn)，聘請(qǐng)專業(yè)的管理人員進(jìn)行管理，嚴(yán)格要求公路路基施工質(zhì)量，從而保證公路的整體質(zhì)量，防止路基施工通病的出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路路基是公路中重要的組成部分，在整個(gè)公路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。所以，在公路施工過(guò)程中，施工人員必須詳細(xì)的了解路基施工中的質(zhì)量通病和特點(diǎn)，找出導(dǎo)致路基通病的原因。施工人員在了解這些的基礎(chǔ)上再進(jìn)行施工，能夠更好地找出解決這些通病的辦法，并且在施工中，也可以采取有效的措施，防止這些通病的出現(xiàn)。這樣，在一定程度上可以提高公路建設(shè)施工的質(zhì)量，也減少了施工后的部分后續(xù)工作，減少公路維護(hù)成本，提高了公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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