在已經(jīng)開幕的2017芝加哥車展上，道奇正式發(fā)布了Durango SRT車型，新車作為道奇旗下中大型SUVDurango車型的頂級性能版本，采用三排六座布局，和Jeep大切諾基同平臺打造，除針對外觀和底盤進行運動化升級外，新車的最大亮點在于換裝了一臺6.4L HEMI自然吸氣V8發(fā)動機，0-96km/h加速僅需4.4s。對于這樣身材魁梧的選手來說，能有如此驚人的性能成績也是絕無僅有的。

不是普通的胖子

Durango SRT的外觀部分相比普通版Durango車型來看變化還是比較明顯的。首先新車將全新的進氣格柵和全新保險杠設計成了黑色盆涂的全網(wǎng)狀式，前大燈也改為黑底式設計，更加具有運動風格，符合SRT性能車型的貫作風。與此同時，新車換裝了帶有開孔的發(fā)動機艙蓋，同時前保險杠造型也經(jīng)過全面修改其中格柵下方增加了小型的條狀進氣口，下部進氣口和霧燈處也采用了新的矩形造型，相比普通版更顯簡潔，加上力量感十足的線條，足以告訴別人這不是一個普通的胖子。

新車的尾部則保持了普通版車型的設計，配備貫穿式尾燈設計，并采用雙邊雙出排氣布局，非常具有辨識度。此外，車身多出還配備“392”標識，代表其排量為392立方英寸（6.4L）以立方英寸為單位計算的排量數(shù)值作為車型名稱或標識，也是美系品牌大排量高性能車多年來的傳統(tǒng)。作為高性能車型，新車配備20英寸雙五輻式黑色輪轂，搭載前六/后四活塞Brembo高性能制動系統(tǒng)，并可選裝倍耐力PZero高性能輪胎。

SRT的身份

內(nèi)飾方面Durango SRT的中控臺整體采用了大面積的皮革包裹，黑色材質(zhì)搭配白色縫線的設計，亮黑色飾條和碳纖維飾板的采用也令內(nèi)飾運動風格十足。新車的平底式運動方向盤采用打孔皮質(zhì)包裹，配以多功能按鍵與換擋撥片。同時，新車的8.4英寸中控大屏還提供了Performance Page（性能頁面），這使得機油溫度，機油壓力，冷卻液溫度，電池電壓，橫向加速度等各項車輛性能數(shù)據(jù)均能在屏幕上顯示，同時駕駛員還可以在這里激活彈射起步模式。

Durango SRT的座椅采用了棕色皮質(zhì)包裹靠背處還印有“SRT”LOGO表明了其高性能型號的身份。普通版Duran90車型采用的是7座式（2+3+2）布局，而此次的Durango SRT則采用了6座式（2+2+2）布局，其中第二排座椅變?yōu)榱霜毩⑹皆O計。并且在前排座椅后方，新車還配備有娛樂系統(tǒng)大屏供后排乘客使用。

絕非等閑之輩

動力方面，Durango SRT搭載了一臺6.4L自然吸氣V8發(fā)動機，最大輸出功率為354Kw（482馬力），峰值扭矩為637Nm，這臺發(fā)動機也被廣泛應用于克萊斯勒旗下品牌的高性能車型，如大切諾基SRT，挑戰(zhàn)者SRT等，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是8速手自體變速箱，并匹配全時四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動力總成的驅(qū)動下，這輛7座大型SUV的官方0-96km/h加速時間僅為4.4秒，由靜止加速跑完四分之一英里（約402m）的加速時間也僅為12.9秒。此外，新車還配備有閉缸技術(shù)，其可在8缸與4缸之間按需切換。

作為一款高性能車型Durango SRT在懸架系統(tǒng)上也進行了一定的調(diào)整。相比普通版DurangoDurango sRT后懸架彈簧原件的彈性系數(shù)被加硬了15%，前懸架則加硬了4%。與此同時，新車前后橋配重比也達到了52：48的均衡水平。此外，新車的全時四驅(qū)系統(tǒng)提供了4種模式（賽道、運動、街道，50/50）供駕駛員選擇。

在默認的街道模式中，新車前后軸動力輸出比例為40：60。在Track模式中系統(tǒng)會將70%的動力輸出到后輪上。此外，系統(tǒng)還有一個lock模式能將動力以50：50的比例分布在前后軸上，以滿足冬季或越野行車的需求。在不同模式下，四驅(qū)系統(tǒng)的前后動力分配和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預機制都將有所不同。此外，作為一款美系中大型SUV新車依日保留了拖車鉤，其最高可以拖拽8600磅（約3.9噸）重的拖車。