于志宏

又是一年春暖花開，共享單車的大戰(zhàn)更為火爆，其中最具代表性的就是摩拜單車（桔色）和OFO（黃色）的較勁。

共享單車因其綠色、便捷、時尚等特征贏得了資本和用戶支持，估值飆升，前景被普遍看好。

然而，當一件東西被八方追逐時，其隱患或風險也即將到來。如果現(xiàn)在就能考慮如何走上“永續(xù)發(fā)展之路”，不僅會讓共享單車的美好延續(xù)更久，也會讓這門以“共享經(jīng)濟”為概念的生意更高一籌。為此，建議著重關(guān)注以下問題：

倡導(dǎo)共享單車全生命周期管理

在關(guān)注共享單車使用的同時，還要考慮其在制造環(huán)節(jié)和報廢環(huán)節(jié)的問題，即共享單車的全生命周期管理。

一是在單車設(shè)計、采購和制造環(huán)節(jié)，要充分考慮其對環(huán)境和社會的影響?！俺赛S大戰(zhàn)”繁榮了自行車制造業(yè)，但如果是無序、盲目地擴大，激增的產(chǎn)能勢必造成單車新一輪的產(chǎn)能過剩。與此同時，由于運營者強勢，對生產(chǎn)者壓價現(xiàn)象嚴重。如果在產(chǎn)業(yè)鏈上只有下游賺錢，而其他環(huán)節(jié)無法與之共贏的話，這個產(chǎn)業(yè)鏈將面臨極大的風險。共享經(jīng)濟首先應(yīng)是共贏經(jīng)濟。

二是無論使用者素質(zhì)如何，共享單車的報廢期限要比個人所屬的單車報廢期限短很多，而且會非常集中。如果報廢單車不能得到很好處置，不僅影響市容，也讓共享單車在綠色低碳方面丟分，還會喪失支持共享單車的政策環(huán)境和輿論環(huán)境。更重要的是，考慮產(chǎn)品和服務(wù)全生命周期的使用和處理，是運營企業(yè)應(yīng)盡的責任。

做好被迫退出市場的準備

以“橙黃大戰(zhàn)”為代表的共享單車競爭，已經(jīng)進入到了白熱化的階段，各路資本紛紛進入，市場領(lǐng)先者地位擴大，新進入者也想分一杯羹。但是市場無法容納所有進入者。

如果部分共享單車運營者被淘汰出局，是運營者的損失，也是使用者的損失，還會對市場造成傷害：相關(guān)的后續(xù)服務(wù)是否能夠得到解決，最基本的押金能夠如數(shù)、如期退還？已經(jīng)布局在市場中的數(shù)量龐大的單車如何處理？

為此，運營者現(xiàn)在應(yīng)該做到的是“做好線下服務(wù)，守誠信，提升服務(wù)水平”，在進入市場時也要考慮被迫退出的方式和機制。同時，運營者要認真地考慮：競爭不應(yīng)是惡性的、無度的；共享經(jīng)濟應(yīng)該是對所有利益相關(guān)方負責任的經(jīng)濟。

雖然共享單車方便了公眾“最后一公里”出行，但還存在一些問題，如隨意停放占路占道，部分單車破損嚴重影響使用等。對于這些問題，共享單車運營者應(yīng)該想辦法從運營機制、使用機制、服務(wù)機制上解決。連“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”模式都可以創(chuàng)造出來的共享單車，只要以真正關(guān)切這些問題為出發(fā)點，以創(chuàng)新思維為解決方式，相信會有很好的答案。共享單車有責任豐富共享經(jīng)濟的概念，讓共享經(jīng)濟走向深入。