蘭博基尼Huracán Performante

三月初，蘭博基尼Huracán Performante在德國紐博格林

北環(huán)賽道（Nordschleife）以6分52.01秒的成績刷新了量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄，

這個(gè)消息的傳來猶如一聲驚雷，讓車迷們都為之沸騰

蘭

博基尼此次6分52.01秒的成績，相較已穩(wěn)坐該排行榜榜首三年的保時(shí)捷918 Spyder快了整整五秒，可謂是一招絕殺。而這個(gè)記錄是測試車手Marco Mapelli早在去年10月5日就已經(jīng)完成的，只是蘭博基尼一直暗自蓄力，等待一個(gè)最佳時(shí)機(jī)來揭曉。因此，這個(gè)遲來的消息成為了蘭博基尼Huracán Performante在上月日內(nèi)瓦車展亮相前最強(qiáng)有力的預(yù)熱。

在此之前，我們知道“神車”918 Spyder三年穩(wěn)坐該圈速記錄榜首，但同時(shí)也別忽略一點(diǎn)，那就是以6：59.73的成績屈居第二的“大牛”Aventador LP750-4 SV。這就引出了這樣一個(gè)疑問，是什么樣的力量讓“小?！?Huracán Performante也當(dāng)了一回“老大哥”？我們總結(jié)了如下關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞一： 1382公斤

輕量化設(shè)計(jì)在Huracán Performante的身上展現(xiàn)得淋漓盡致：碳鋁復(fù)合材料車架、鋁制車身，并且大量使用了鍛造復(fù)合材料——在樹脂基質(zhì)中嵌入碳纖維切片，這種方式超越了傳統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，還可以打造傳統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料無法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜的幾何形狀，同時(shí)保證車身的最佳剛度。諸如前后方擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后保險(xiǎn)杠和空氣動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散器等，均大量應(yīng)用了鍛造復(fù)合材料，使得整車減少了40公斤，凈重降至1382公斤。

關(guān)鍵詞二： 2.9秒

Huracán Performante仍舊搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過優(yōu)化后，其最高輸出功率高達(dá)640馬力，最高轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大扭矩600?！っ?，百公里加速時(shí)間2.9秒。這些數(shù)據(jù)來自動(dòng)力提升和車身減重，同樣，也離不開下一個(gè)關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞三：

主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)

同時(shí)，蘭博基尼還特地為Huracán Performante精心研發(fā)了Aerodynamica Lamborghini Attiva（簡稱“ALA”）主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，當(dāng)ALA系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，前擾流器內(nèi)的活動(dòng)翻板同時(shí)關(guān)閉，為高速轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)提供所需的高下壓力。當(dāng)ALA系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，前電機(jī)打開前翻板，減少前擾流器帶來的空氣壓力，并引導(dǎo)氣流通過內(nèi)部管道和特殊的車身底部構(gòu)造。這樣大大地減少了空氣阻力，為達(dá)到最大加速度和最高速度提供優(yōu)化條件。

紐北新王能夠在位多久？

話又說回來了，這一次Huracán Performante雖是贏得十分漂亮，進(jìn)度條也全然在蘭博基尼的“掌控之中”，但這個(gè)名號(hào)卻很有可能“捂不熱”，根據(jù)外媒的消息，Scuderia Cameron Glickenhaus正計(jì)劃以6：30的成績搶得這個(gè)圈速之王的名號(hào)，同時(shí)還有Elemental RP1和Radical亦在一旁虎視眈眈。我們無法臆測這個(gè)記錄的持久性，但必須承認(rèn)它在日內(nèi)瓦的亮相確實(shí)還是驚艷了無數(shù)人。