保時捷凌駕風雪體驗

當我收到“保時捷凌駕風雪”邀請函時，

有兩個念頭在我的腦海中同時閃現(xiàn)：“真真兒刺激！”和“瑟瑟發(fā)抖”。

但我想不到除不可抗力以外的任何理由能阻止我奔赴這場與保時捷的縱情“雪舞”

依

稀記得七年前，保時捷試駕體驗活動選用的賽道難度并不大，且配套服務(wù)設(shè)施也不盡完善。現(xiàn)如今，賽道在冰面搭建，給人帶來無法在日常生活中觸及的獨特體驗和絕對挑戰(zhàn)。同時還能提供近乎完美的設(shè)施和服務(wù)：在距離中俄邊界僅僅300公里的湖心上，專設(shè)的帳篷中每日能接待50位嘉賓，供以近乎五星級酒店的各項服務(wù)。

為何“玩兒”冰雪試駕？

和在普通路面的駕駛體驗相比，在冰面或雪地控制一臺車的第一要義就是你的靈敏度，更別說這還是一臺超過300馬力的保時捷了。整個過程都是重心的轉(zhuǎn)移和平衡之間的博弈， 稍有不慎就會以原地打轉(zhuǎn)“爛尾”。再加上你從頭至尾會體驗到不同的車型，它們漂移的方式當然也是截然不同的。這么說吧，冰雪駕駛，玩兒的就是反應、心跳和不一樣。

哪兒有冰上樂園？

在歐洲，尤其是瑞典，冰上試駕的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟。而這種體驗在中國仍處于成長階段。大約七年前，來自瑞典的古斯塔夫著手在內(nèi)蒙古牙克石冰凍的湖面上建造賽道，因為這里的冬季氣溫一般在零下10度至零下50度之間，這個自然條件對冰上賽道來說非常重要。除此之外，古斯塔夫還進口了特殊機械和設(shè)備以確保冰上賽道每一天都保持完美狀態(tài)，由此，在這里順利開辟了中國的冰上試駕產(chǎn)業(yè)。

有哪些試駕車型選擇？

為了讓我們在冰雪試駕中感受不同車型的特性，保時捷為此提供了全面的車型選擇。

前置四驅(qū)

Cayenne/Cayenne S

Macan S/Macan Turbo

中置后驅(qū)

718 Cayman S/718 Boxster S

后置后驅(qū)

911 Carrera/911 Carrera S

911 Carrera S Cabriolet

后置四驅(qū)

911 Carrera 4/911 Carrera 4S

911 Targa 4/911 Targa 4S

下坡操控

首個訓練計劃開始，我們開上了一個斜坡，進入了傾斜狀態(tài)。我不禁想起了在奧地利的那段時光，關(guān)于滑雪的美好回憶。但是這次，四輪代替了我的雙腿，我坐在一臺420馬力的保時捷911中。為什么首先訓練的就是下坡呢？簡單來說是因為下坡過程中受到地心引力的牽引，重心更容易轉(zhuǎn)移，此時更利于用制動來發(fā)起漂移。難點在于你必須盡早逆向操舵，否則就會原地打轉(zhuǎn)。

冰雪賽道

下坡環(huán)節(jié)后，我們來到了五條不同的賽道，有些是在結(jié)冰的湖面，有些是在覆滿雪的草原上。在賽道上你需要更加精確地掌舵、制動和加速，這些都需要高度集中的注意力和全力控制。還有一點也同樣重要，正如在一般賽道上，你的視點要始終放在你駛向的方向。每當我的視線稍稍偏移到一旁的雪堆，基本上我的車尾也就會擦過雪堆或直接打滑，所以視線尤為重要，這也是需要學習去控制的一部分。

繞圈漂移

這是我覺得最棒也是最有趣的一部分！就像電影里的一樣，我一邊繞圈一邊將速度推至50公里/小時，然后在掌舵的過程中輕踩制動踏板，于是車尾就順利甩出。當你做出了完美的漂移角度，如何保持車身繼續(xù)漂移同樣也是一門藝術(shù)，完整的圓周是最理想的狀態(tài)。這就需要通過減速和操舵來持續(xù)漂移的狀態(tài)，使用前置引擎車型比后置引擎車型更為容易。當然，前驅(qū)、后驅(qū)和全驅(qū)的不同，掌控的方式也不盡相同。所以從一輛車切換到另一輛車也是一個不小的挑戰(zhàn)。

如何漂移？

制動漂移

在以一定速度進入彎道前，輕踩制動踏板使車輛的重心向車頭轉(zhuǎn)移，緊接著轉(zhuǎn)向，此時車尾的抓地力會下降從而產(chǎn)生側(cè)滑，當車尾的滑動角度滿足出彎時回正方向并控制好加速踏板駛出。如果在正常賽道，可能需要在200公里/小時的速度下完成這一系列動作，但是在冰面上，由于抓地力更弱，只需要50公里/小時的速度就能做到這一切。這里需要注意的一點，控制入彎時的制動力度，出彎時目光同樣要放在下一個彎角，切忌緊盯車頭。

斯堪的納維亞漂移

斯堪的納維亞漂移常常出現(xiàn)在拉力賽中，但其原理同樣適用于柏油路。正如大多數(shù)的漂移技巧，都是使用重心轉(zhuǎn)移來甩尾的。這種方式在彎前并不是沿著外側(cè)線路，而是沿著彎道中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之后立即轉(zhuǎn)向彎心。就如同在制造一種鐘擺效應，加大沖力以克服輪胎的抓地力。

斯堪的納維亞漂移需要更多的練習，因為在車身轉(zhuǎn)向過度的過程中，必須迅速把方向盤打向目標的反方向，這個過程并不簡單。同時還取決于轉(zhuǎn)角的角度，如果在180度的發(fā)卡彎，還能夠結(jié)合制動來一個難度不小但能讓人驚嘆的漂移。

專業(yè)指導

對于漂移來說，有一個專業(yè)教練在過程中不斷的耐心指導可能比數(shù)次練習都要來的重要，他會發(fā)現(xiàn)并且指出你的錯誤來加以完善你的漂移技巧。但最壞的情況是教練一開始就告訴你一個公式，精確地告訴你什么時候該做什么，那么當你開始自己掌控車輛，這些公式反而會讓你手忙腳亂。

編輯觀點：

在此次的冰雪試駕體驗過程中，每天都有充裕的三小時體驗時間，過程中每一位教練都非常專業(yè)，十分友好地為體驗者提供需要的支持。在你學會進入并且控制漂移之后，你會對如何操控車輛有一個更深刻的認識。

在活動的最后兩天，還有漂移試乘環(huán)節(jié)。我個人認為，這項體驗可以設(shè)置在活動最初，這樣一來體驗者就能在親自操控前感受一番專業(yè)教練做出的漂移是何狀態(tài)，也就更有利于之后的實踐。最后，十分感謝古斯塔夫，他維護了這條中國北部雪上賽道在駕駛課程中的每一天都在最佳狀態(tài)。