許月香

摘要： 高速鐵路底座板是無(wú)砟軌道CRTSⅡ型軌道板的支撐構(gòu)件，也是結(jié)構(gòu)受力組成要素，底座板可以形成軌道平面位置以及線路走向的必要的軌道超高，底座板縱連是底座板施工的最后一個(gè)程序，是將每孔梁的底座板連接形成一個(gè)整體的一個(gè)過(guò)程，受外界溫度和氣候變化在梁面沿縱向滑移。本文主要結(jié)合京滬高速鐵路橋上底座板縱連施工對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹和技術(shù)探討。

Abstract： The high-speed railway base plate is the supporting member of the SRTS Ⅱ type track plate of the ballastless track. It is also the component of the structural force. The base plate can form the orbital plane position and the necessary orbit of the line. The base plate longitudinal connection is the last procedure of base palate construction， which is to connect the base plate of each girder to form a whole， which is slid longitudinally by the outside temperature and climate change on the beam face. This paper mainly introduces the construction of the base plate of the Beijing-Shanghai high-speed railway bridge and the technical discussion.

關(guān)鍵詞： 無(wú)砟軌道；底座板；縱連

Key words： ballastless track；base plate；longitudinal connection

中圖分類號(hào)：U213.2+44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）11-0099-03

1 概述

隨著京津軌道交通工程的正式通車運(yùn)行，揭開了我國(guó)客運(yùn)專線和高速鐵路施工序幕，國(guó)家大規(guī)模修建高速鐵路京滬、滬杭、石武、京石等多條高鐵以極快的速度修建、通行、運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)高速鐵路發(fā)展一舉跨入世界前列，國(guó)內(nèi)的高速鐵路施工也形成了一套完整、成熟的施工技術(shù)。底座板是CRTSⅡ型無(wú)砟軌道的重要組成部分，列車通行時(shí)可以減少震動(dòng)、噪音污染，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)、快速。

在長(zhǎng)橋上底座板施工是由許多施工段組成的，每個(gè)施工段又包含若干的澆筑段，每個(gè)澆筑段的劃分采用鋼板連接器分開。因此底座板縱連可以簡(jiǎn)單的定義成通過(guò)用力矩扳手等工具將底座板的各施工段或澆筑段按一定的順序張拉使其在預(yù)應(yīng)力筋的作用下連成一個(gè)整體的過(guò)程叫做底座板縱連。其作用也正是使長(zhǎng)橋上的各底座板施工段混凝土連接形成一個(gè)整體，共同組成一個(gè)受力系統(tǒng)，隨著外界條件的變化在梁面沿縱向滑移?？v連是底座板施工的最重要的工序，縱連的質(zhì)量直接影響到整個(gè)無(wú)砟軌道的施工質(zhì)量，同時(shí)縱連區(qū)域的劃分也直接影響后續(xù)施工的進(jìn)度。

2 工程概況

京滬高速鐵路是我國(guó)第一條一次建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、設(shè)計(jì)時(shí)速350km的高速鐵路，對(duì)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃、各種交通合理布局將有深遠(yuǎn)影響，備受受國(guó)人觀注。

中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司軌道板施工全部為橋梁地段，標(biāo)準(zhǔn)梁跨長(zhǎng)度為32.7米和24.7米兩種，梁面寬度為12米，防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8米，按兩股道進(jìn)行設(shè)計(jì)，線間距為5米，底座板寬度為2.95米，兩線間底座板凈距為2.05米。如圖1。

按照本段施工情況及工期要求等全線分為8個(gè)常規(guī)區(qū)第一個(gè)施工區(qū)段距離較短約2公里，其余施工區(qū)段距離約為4～5公里，盡量減少臨時(shí)端刺區(qū)的設(shè)置，在進(jìn)行區(qū)段劃分時(shí)，考慮前期施工人員施工速度較慢，同時(shí)也為了考慮能盡早為下道工序提供施工工作面，所以盡量將第一區(qū)劃距離縮短。臨時(shí)端刺設(shè)置應(yīng)避開曲線區(qū)域，底座板縱連是通過(guò)預(yù)應(yīng)力將混凝土連接在一起，形成一個(gè)整體，使其不會(huì)受外界影響而鼓起和拉裂，若施工區(qū)臨時(shí)端刺設(shè)置無(wú)法避開曲線地段時(shí)，在進(jìn)行底座板縱連時(shí)需將底座板混凝土進(jìn)行支頂，防止混凝土受力底座板發(fā)生橫向滑移。

3 底座板縱連

底座板縱連受外界環(huán)境溫度影響和自身混凝土溫度影響，張拉順序根據(jù)溫度的不同可以大體可分為三種情況：分別為底座板溫度小于設(shè)計(jì)鎖定溫度、大于設(shè)計(jì)鎖定溫度和高于30℃三種情況，本文只介紹第二種情況底座板溫度在設(shè)計(jì)鎖定范圍時(shí)的溫度。

3.1 縱連施工流程（圖2）

3.2 張拉前準(zhǔn)備

3.2.1 張拉前扳手準(zhǔn)備

工欲善其事，必先利其器，可見有時(shí)一道工序的成敗關(guān)鍵要看你的工具準(zhǔn)備的是否合適完美。張拉扳手的準(zhǔn)備一定要根據(jù)其結(jié)構(gòu)和技術(shù)指標(biāo)具體籌備。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)一系列的實(shí)踐最終我們的的扳手有如下幾種類型：一是自行用2cm后的鋼板加工的45°和90°的扳手，作用是快速將內(nèi)側(cè)的鎖緊螺母擰到位；二是利用市場(chǎng)上購(gòu)買的5cm長(zhǎng)的套筒回來(lái)接長(zhǎng)加工成適用與該結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)為8-10cm的套筒與張拉扳手合用； 三是隨扳手一起購(gòu)買的原配頭，環(huán)形閉合的基本上可以用套筒代替，遇到后澆帶距離預(yù)留過(guò)窄下不去套筒的的情況就用環(huán)形閉合的代替，只能用于鋼板上側(cè)的錨固螺母。開口的頭用于檢測(cè)鎖緊螺母的擰緊力矩和用于錨固螺母部分無(wú)法擰入得情況；四主要用到帶力矩的扳手。

3.2.2 張拉前技術(shù)準(zhǔn)備

①混凝土強(qiáng)度達(dá)到20MPa，并出具一份同條件混凝土抗壓強(qiáng)度報(bào)告。

②張拉前本施工段施工順序及注意事項(xiàng)交底。

③張拉前報(bào)驗(yàn)合格。

④張拉作用長(zhǎng)度測(cè)量及張拉行程的計(jì)算。

L為測(cè)量段的作用長(zhǎng)度，一般為兩個(gè)位于澆筑段中部的已經(jīng)澆筑的剪力齒槽之間的距離；連續(xù)梁上一個(gè)澆筑段無(wú)剪力齒槽時(shí)為兩個(gè)后澆帶鋼板中間的距離。提前根據(jù)每個(gè)澆筑段長(zhǎng)度計(jì)算出每個(gè)鋼板連接器的作用長(zhǎng)度。

當(dāng)砼溫度小于鎖定溫度時(shí)，此時(shí)要對(duì)鋼板連接器后澆帶張拉一定的行程，使后澆帶變窄，后澆帶變窄的大小與計(jì)算出的？駐L相同，以使底座板在鎖定溫度時(shí)無(wú)應(yīng)力。如表1。

當(dāng)既有臨時(shí)端刺第二次連接前，需重新測(cè)量各段有效長(zhǎng)度和溫度，重新計(jì)算行程，并與已張拉的行程對(duì)比，補(bǔ)齊需補(bǔ)張拉的行程。因LP2在中部2個(gè)剪力齒槽澆筑后發(fā)生變化，故在第一次張拉前就要測(cè)出J2至第一個(gè)齒槽后澆帶BL2間的距離，其第二次張拉行程也可按下式計(jì)算：

ULP，2=（L2，2-L1，2）-（T2，2-T1，2）×αt×L1，2

式中：L2，2表示第二次測(cè)量的LP2的長(zhǎng)度，T1，2表示第一次測(cè)量LP2時(shí)的溫度。

本文只針對(duì)底座板溫度在20℃-30℃范圍內(nèi)進(jìn)行闡述，即張拉行程為0，只需將螺母擰至規(guī)定力矩即可。

3.3 張拉過(guò)程

3.3.1 新臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺的縱向連接

張拉順序：

①縱連前一天，將需要張拉的后澆帶精扎螺紋鋼端部的混凝土用鋼刷全部清理干凈，在螺帽擰入的地方涂刷少量油脂。先涂刷兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū)，再涂刷常規(guī)區(qū)。

②縱連當(dāng)天，先清除鋼板表面油脂后從臨時(shí)端刺自由端開始，依次擰緊鋼板連接器后澆帶J1～J4內(nèi)所有內(nèi)側(cè)鎖緊螺母，K0保持松開狀態(tài)。每個(gè)鋼板連接器處由外向內(nèi)對(duì)稱擰緊內(nèi)側(cè)螺母。如圖3。

③將同一區(qū)段的另一個(gè)臨時(shí)端刺同時(shí)按相同的順序擰緊螺母。

④從兩個(gè)臨時(shí)端刺的K0開始向常規(guī)區(qū)中心對(duì)稱張拉，擰緊常規(guī)區(qū)所有的后澆帶螺母，擰緊方式與第一步相同。

⑤一個(gè)施工區(qū)段的縱連在24小時(shí)內(nèi)完成，而通過(guò)改進(jìn)我們的扳手后我們的一個(gè)施工區(qū)段的縱連一般在2-3個(gè)小時(shí)就完成了，其他單位的縱連一個(gè)區(qū)段的時(shí)間一般在4-6小時(shí)，而且我們的縱連的擰緊合格率達(dá)到100%。

⑥張拉完成后由專人逐個(gè)檢查張拉連接器螺母是否擰緊。

混凝土澆筑：

混凝土施工前需檢查所有后澆帶鋼板的螺母是否擰緊；剪力齒槽內(nèi)的剪力釘是否已安裝擰緊；將后澆帶處混凝土清理干凈。

①鋼筋安裝。

根據(jù)圖紙尺寸將后澆帶處鋼筋箍筋進(jìn)行安裝，在鋼板后澆帶處采用外箍筋進(jìn)行綁扎，在剪力齒槽后澆帶出可按內(nèi)箍筋進(jìn)行綁扎；或底座板混凝土施工完后按外箍筋進(jìn)行全部綁扎，缺扣松扣數(shù)量不超過(guò)5%，注意鋼筋的保護(hù)層厚度滿足35mm～50cm范圍內(nèi)，鋼筋安裝時(shí)檢查鋼板后澆帶處滑動(dòng)層起鼓是否嚴(yán)重，若起鼓高度超過(guò)了15mm，需在鋼板處安裝加強(qiáng)鋼筋和墊塊將起鼓高度分?jǐn)?，壓緊縮小到15mm范圍內(nèi)。

利用現(xiàn)有的鋼筋墊塊在鋼板下方和鋼筋的下方進(jìn)行支墊，將超過(guò)15mm的滑動(dòng)層薄膜進(jìn)行壓緊，劃分成若干個(gè)小鼓包，使每個(gè)小鼓包的高度不超過(guò)15mm，減少滑動(dòng)層起鼓對(duì)底座板的傷害。

若起鼓高度過(guò)高，而鋼板和縱向鋼筋離滑動(dòng)層過(guò)高時(shí)，可以采用鋼筋壓墊塊的支墊方式，減小起鼓高度。利用現(xiàn)有的底座板鋼筋制作成U型的小馬蹬，反扣在后澆帶鋼筋上，將U型鋼筋與縱向鋼筋進(jìn)行綁扎，兩端壓在墊塊上，提供對(duì)墊塊的壓力，將起鼓的高度進(jìn)行分解，分解成若干個(gè)小鼓包，每個(gè)鼓包的高度不大于15mm，達(dá)到削弱起鼓高度的目的。

②后澆帶清理。

利用高壓鼓風(fēng)機(jī)將后澆帶范圍內(nèi)的混凝土碎沫和其它雜物進(jìn)行清理，將后澆帶兩側(cè)底座板混凝土上的浮漿和已松動(dòng)的混凝土塊清理干凈。

③立模。

后澆帶BL1寬度標(biāo)準(zhǔn)值為50cm，BL2寬度標(biāo)準(zhǔn)值為678mm（在底座板施工中要特別注意BL2的寬度決不能大于780），模板全部采用厚度為2cm的木膠板，利用方木進(jìn)行支撐，并保證混凝土表面與模板面接縫嚴(yán)密。

1）后澆帶模板在安裝前，技術(shù)人員對(duì)其表面及整體順直性進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是在循環(huán)利用時(shí)表面要進(jìn)行清理刷脫模劑，保證后澆帶混凝土外觀質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求；

2）模板在安裝過(guò)程中檢查其垂直度以及與底座板接縫的嚴(yán)密性，仔細(xì)檢查模板安裝是否牢固，防止出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象；

3）后澆帶模板底部采用土工布進(jìn)行封堵，防止漏漿現(xiàn)象出現(xiàn)致使后澆帶底部出現(xiàn)混凝土鏤空現(xiàn)象。

混凝土澆筑順序：

底座板縱連完成后澆筑常規(guī)區(qū)內(nèi)所有的BL1、BL2以及臨時(shí)端刺中的鋼板連接器后澆帶KO和J1。左右線的齒槽后澆帶的澆筑應(yīng)該錯(cuò)開兩跨梁的長(zhǎng)度進(jìn)行?？v連完成三天后澆筑位于臨時(shí)端刺中部J2附近的兩個(gè)臨時(shí)端刺后澆帶，澆筑完成后整個(gè)區(qū)段的縱連完成。如圖4。

混凝土澆筑：

后澆帶混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C30的微膨脹混凝土澆筑，膨脹率為20×10-5。

①后澆帶澆筑前的預(yù)濕處理。

后澆帶混凝土澆筑前，對(duì)后澆帶位置的底座板端面灑水進(jìn)行預(yù)濕處理，保證新舊混凝土良好的粘結(jié)，避免施工縫的出現(xiàn)。后澆帶在澆筑前的濕潤(rùn)要涉及整個(gè)后澆帶混凝土接觸面，不能有漏濕，且濕潤(rùn)程度不可過(guò)大產(chǎn)生水坑。

②后澆帶混凝土澆筑及拉毛、收邊處理。

對(duì)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足施工規(guī)范要求，方可進(jìn)行混凝土澆筑；混凝土的澆筑盡量選擇在氣溫較低的時(shí)候進(jìn)行。

3.3.2 既有臨時(shí)端刺+新常規(guī)區(qū)+新臨時(shí)端刺區(qū)的縱向連接

張拉連接：

當(dāng)?shù)鬃鍦囟任挥阪i定溫度范圍內(nèi)時(shí)，鋼板連接器后澆帶的錨固螺母不需要張拉，直接擰緊到鋼板上，然后將另一側(cè)螺母擰緊，無(wú)張拉行程。擰緊時(shí)扭矩扳手扭矩應(yīng)≥450Nm。

先將新施工的臨時(shí)端刺區(qū)進(jìn)行縱連，從臨時(shí)端刺自由端開始，依次擰緊鋼板連接器后澆帶J1～J4所有內(nèi)側(cè)鎖緊螺母。從鋼板連接器由外向內(nèi)對(duì)稱擰緊，然后將外側(cè)張拉螺母擰緊，扭矩力≥450Nm。左線張拉完成后可及時(shí)將右線進(jìn)行張拉。

從既有臨時(shí)端刺的K1和新臨時(shí)端刺區(qū)的KO開始，由兩側(cè)對(duì)稱向常規(guī)區(qū)中心張拉，擰緊所有的螺母，先擰緊內(nèi)側(cè)螺母，再擰緊外側(cè)螺母，扭矩力≥450Nm。要求24小時(shí)內(nèi)完成縱連。

混凝土澆筑：

混凝土澆筑順序：

縱連完成后，首先澆筑完成常規(guī)區(qū)內(nèi)所有的BL1、BL2，以及既有臨時(shí)端刺區(qū)中鋼板連接器后澆帶K1、J4、J3、J2和新臨時(shí)端刺中K0、J1。

縱連完成3天后，澆筑既有臨時(shí)端刺區(qū)所有齒槽后澆帶?？v連完成3天后，澆筑位于新臨時(shí)端刺區(qū)中部的兩個(gè)齒槽后澆帶。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)在京滬高速鐵路底座板的張拉施工，在各階段我們都遇到了各種各樣的問(wèn)題，通過(guò)集思廣益，不斷提高更新我們的工具，使我單位施工段的CRTSⅡ板式無(wú)砟軌道底座板的張拉優(yōu)質(zhì)高效的完成了任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉輝，龐會(huì)文，侯鵬.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2009（S1）.