本報(bào)駐德國(guó)特約記者　昭東

一直以來(lái)，德國(guó)汽車(chē)制造商總是先在歐洲使用新的汽車(chē)技術(shù)，但現(xiàn)在德國(guó)新技術(shù)卻在中國(guó)率先使用，歐洲反而更“落后”一些。德國(guó)《汽車(chē)管理》雜志16日稱(chēng)，德國(guó)電動(dòng)車(chē)“舊技術(shù)給歐洲，新技術(shù)給亞洲”。

國(guó)際汽車(chē)制造巨頭在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的投入遠(yuǎn)大于其他市場(chǎng)。大眾決定將公司全球三大未來(lái)中心之一落戶(hù)北京，負(fù)責(zé)亞洲地區(qū)前瞻科技的研發(fā)工作。寶馬表示，已準(zhǔn)備好在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的電池及傳動(dòng)系統(tǒng)。

中國(guó)是電動(dòng)車(chē)的最大市場(chǎng)。2016年，全球市場(chǎng)銷(xiāo)售了87.3萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，僅中國(guó)就賣(mài)了50.7萬(wàn)輛。相比之下，德國(guó)去年才銷(xiāo)售2.52萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額只有0.8％，遠(yuǎn)低于中國(guó)的2.1%。預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席維斯曼稱(chēng)，中國(guó)正在改變世界，更改變汽車(chē)世界。中國(guó)對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)越來(lái)越重要，新技術(shù)是關(guān)鍵。在其他類(lèi)型的汽車(chē)上，中國(guó)市場(chǎng)也已經(jīng)成為各大汽車(chē)制造商的“實(shí)驗(yàn)室”。奧迪和寶馬每年專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出5個(gè)新車(chē)型，梅賽德斯則是7個(gè)。

《汽車(chē)管理》稱(chēng)，中國(guó)已經(jīng)逐漸成為世界汽車(chē)新技術(shù)中心，這一點(diǎn)從上海汽車(chē)展就可看出。歐洲未來(lái)將很可能只賣(mài)使用舊技術(shù)的汽車(chē)。德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)上推出的新車(chē)，正成為其他市場(chǎng)的榜樣?！?/p>