王 帥

(合肥師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 安徽 合肥 230000)

物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究

王 帥

(合肥師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 安徽 合肥 230000)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，尤其是物流行業(yè)的發(fā)展，催生出我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，物流經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。目前，我國(guó)各區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在一定的差異性，這一差異對(duì)我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生十分重大的影響。因此，本文以我國(guó)當(dāng)下物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀著手，研究各區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，并指出我國(guó)物流企業(yè)存在的不足，同時(shí)提出相應(yīng)的解決措施。

物流經(jīng)濟(jì)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；差異

一、引言

追求經(jīng)濟(jì)利益是一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的立足點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)也是以追求經(jīng)濟(jì)利益為出發(fā)點(diǎn)。物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在當(dāng)前物流革命將會(huì)是全球經(jīng)濟(jì)的變革的重要內(nèi)容[1]。物流經(jīng)濟(jì)從1921年就已經(jīng)誕生，從此對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生十分重要的影響，就目前來(lái)看發(fā)達(dá)國(guó)家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于較高水平，而發(fā)展中國(guó)家還只處于起步階段[2]。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也處于起步階段，但是其發(fā)展速度卻十分驚人，目前已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于物流經(jīng)濟(jì)的研究也越來(lái)越廣泛。如在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)研究領(lǐng)域，劉承良(2004)對(duì)我國(guó)大陸的物流經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)的實(shí)證分析研究[3]；梁雙波，曹有揮等(2009)則從更微觀的角度對(duì)長(zhǎng)三角港口物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行空間差異的演化研究[4]；與他們不同，王成金(2005)從空間組織模式出發(fā)對(duì)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行研究[5]。除了對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的空間格局研究，任慶華(2014)研究了我國(guó)省域之間物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，發(fā)現(xiàn)我國(guó)省域之間物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較大差異[6]；張嘉昕，苗銳(2012)對(duì)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行研究等[7]。

二、物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，新型物流經(jīng)濟(jì)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。與傳統(tǒng)物流經(jīng)濟(jì)不同，新型物流經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)范圍及經(jīng)營(yíng)深度進(jìn)一步延伸。這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技、交通、信息、人才等發(fā)展的綜合產(chǎn)物，它們的共同發(fā)展為新型物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。物流經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)得益于其產(chǎn)業(yè)越加傾向于集聚化，投資乘數(shù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移分別在增加與擴(kuò)展，這為物流的增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件。另外，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及加工配送等行業(yè)的發(fā)展，使得物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，這也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。

由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的差異，主要體現(xiàn)為互聯(lián)網(wǎng)覆蓋程度差異、交通完善程度差異、物流網(wǎng)點(diǎn)完善程度差異等，這一系列差異使得物流行業(yè)在各地區(qū)之間的差距十分顯著，物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)所能起到的作用也隨著區(qū)域之間的差異而發(fā)生改變，表現(xiàn)為區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響就愈加明顯，這就使得落后地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距不斷加大。

三、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局限

現(xiàn)代物流行業(yè)在我國(guó)雖然起步較晚，但是發(fā)展卻十分迅速。高速的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了條件，但是物流經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也使得其自身存在著許多發(fā)展問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.缺乏完整的信息平臺(tái)，加劇區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡

我國(guó)目前仍處于社會(huì)主義初級(jí)階段，改革開(kāi)放雖然取得很大成效但是在許多方面還與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在著不小差距，尤其在信息技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)的信息化建設(shè)仍然不是十分健全。主要體現(xiàn)為區(qū)域之間的信息交流存在很大的時(shí)間差，信息交流平臺(tái)建設(shè)不完善，缺乏統(tǒng)一有效的管理與規(guī)劃。尤其在東西部之間，由于地形地貌、歷史、交通等因素的影響，西部在信息基站方面的建設(shè)與東部地區(qū)存在著十分巨大的差異，這對(duì)西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了十分不利的影響。作為新興的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流經(jīng)濟(jì)在東部地區(qū)所產(chǎn)生的效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于西部地區(qū)，加劇了東西部之間的經(jīng)濟(jì)差距。

2.市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制不健全，物流行業(yè)發(fā)展混亂

目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)仍處于高速發(fā)展階段，在這一階段社會(huì)管理機(jī)器所指定的政策都要隨著社會(huì)的發(fā)展而不斷調(diào)整。物流行業(yè)作為社會(huì)中發(fā)展十分迅速的行業(yè)，社會(huì)中與其配套的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制仍然不是十分健全，而當(dāng)下我國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量仍然在不斷增加，但是現(xiàn)行的市場(chǎng)準(zhǔn)入及監(jiān)管機(jī)制對(duì)于維持有序的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯得有些吃力，對(duì)物流企業(yè)的管理處于一種無(wú)序與混亂的狀態(tài)。這種無(wú)序與混亂不利于構(gòu)建健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，短期內(nèi)可能創(chuàng)造效益，但是長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)不斷造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

3.企業(yè)格局狹隘，局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

我國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，但是相對(duì)于國(guó)外知名物流企業(yè)還有很大的差距，這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流市場(chǎng)還存在相當(dāng)大的利潤(rùn)空間，這在一定從程度上使得物流企業(yè)不愿意將眼光放向國(guó)際市場(chǎng)。這將產(chǎn)生一個(gè)十分嚴(yán)重的后果，即國(guó)內(nèi)企業(yè)抵御外來(lái)企業(yè)挑戰(zhàn)的能力非常有限，企業(yè)狹隘的格局對(duì)物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是十分不利的。

四、應(yīng)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)局限性策略

1.創(chuàng)新物流發(fā)展形式，完善物流產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)

物流產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)的不完善是造成區(qū)域之間物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異的重要影響因素，因此相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施使物流信息平臺(tái)完善成為可能。尤其是加大對(duì)偏遠(yuǎn)及落后地區(qū)的信息基站建設(shè)、道路建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋建設(shè)等，從硬件上保證信息平臺(tái)的搭建與傳播。硬件設(shè)施的完善為區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展奠定了可能，在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，開(kāi)創(chuàng)出有助于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)送困難的新方法。

2.完善對(duì)物流行業(yè)監(jiān)管的機(jī)制體制

針對(duì)物流行業(yè)發(fā)展無(wú)序的狀態(tài)，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定較為嚴(yán)格的物流行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，完善市場(chǎng)監(jiān)管體系，加大對(duì)物流行業(yè)違法行為的懲罰力度。同時(shí)，制定物流企業(yè)道德規(guī)范，并定期進(jìn)行考評(píng)，對(duì)不合規(guī)范的企業(yè)進(jìn)行罰款，對(duì)嚴(yán)重違反道德規(guī)范的企業(yè)設(shè)置更高的投融資門(mén)檻，從而約束物流企業(yè)的行為。另外，要積極推動(dòng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)體制改革，鼓勵(lì)企業(yè)制定自身行為規(guī)范，對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)道德培訓(xùn)，提高全體員工的職業(yè)素養(yǎng)。

3.鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)樹(shù)立全球觀念

自中國(guó)加入WTO以來(lái)，越來(lái)越多的外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，這為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)注入了新的活力的同時(shí)，也使得我國(guó)的本土企業(yè)備受沖擊。目前，物流行業(yè)受到國(guó)外企業(yè)沖擊的力度還不是很強(qiáng)烈，但是這不意味著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)可以高枕無(wú)憂(yōu)，相反企業(yè)更應(yīng)主動(dòng)走出去，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，主動(dòng)占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)。尤其是對(duì)于落后地區(qū)來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)機(jī)會(huì)，積極扶持本地物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，這對(duì)于其發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)是十分有益的，也有助于落后地區(qū)縮小與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距。

五、結(jié)語(yǔ)

物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使得物流經(jīng)濟(jì)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演越來(lái)越重要的角色，作為一個(gè)新興行業(yè)，落后地區(qū)應(yīng)積極推動(dòng)本地物流企業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)，為本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)，從而推動(dòng)區(qū)域之間的均衡發(fā)展。

[1]王子龍,譚清美.物流經(jīng)濟(jì)與社會(huì)分工[J].科技與管理,2003,5(1):43-46.

[2]馬俊鵬.物流經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響[J].財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究,2014(s2):14-15.

[3]劉承良.中國(guó)大陸物流經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)實(shí)證分析[J].經(jīng)濟(jì)地理,2004,24(6):107-149.

[4]梁雙波,曹有揮,曹衛(wèi)東,等.長(zhǎng)三角港口物流經(jīng)濟(jì)空間差異及演化分析[J].經(jīng)濟(jì)地理,2009,29(7):1081-1086.

王帥(1995.09-),男,皖,合肥師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，本科生,研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)。