劉冬梅

(杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018)

杭州定制公交線網(wǎng)優(yōu)化及微信服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)研究

劉冬梅

(杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018)

自北京2013年9月開通定制公交以來，全國各地定制公交得到巨大發(fā)展，杭州也根據(jù)城市特點(diǎn)及市民出行習(xí)慣于2014年底開通了定制公交路線。目前線路報(bào)名人數(shù)不夠、?？空驹O(shè)計(jì)不合理等問題嚴(yán)重影響杭州定制公交的發(fā)展。本文旨在通過對(duì)杭州市定制公交運(yùn)營現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，制定線路優(yōu)化方案，并開發(fā)微信服務(wù)平臺(tái)，方便乘客進(jìn)行線路查詢及繳費(fèi)等功能，助力杭州定制公交健康快速發(fā)展。

定制公交；線網(wǎng)優(yōu)化；微信平臺(tái)

一、引言

為了有效減少高峰時(shí)段小汽車出行比例，緩解交通擁堵，一種服務(wù)水平較高的多層次、多元化公共交通——定制公交應(yīng)運(yùn)而生。這種新興的交通模式相繼在北京、西安、青島等城市出現(xiàn)并取得了迅速的發(fā)展。杭州定制公交由杭州公交集團(tuán)和杭州白馬安達(dá)公交客運(yùn)服務(wù)有限公司共同推出，于2014年底開通首條班線，發(fā)展至今共有定制公交線路6條，包括三條通勤公交線路和三條旅游線路，其中有一條線路開通后不久由于部分乘客退訂而停開。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)杭州定制公交運(yùn)營中存在一些問題，例如線路定制平臺(tái)“愛杭州”使用人數(shù)少而使一部分潛在客戶流失；軟件功能不完整，缺少交流平臺(tái)；線路?？奎c(diǎn)設(shè)計(jì)不合理等問題。本課題通過對(duì)杭州定制公交運(yùn)營線路、?？空军c(diǎn)以及乘客需求進(jìn)行調(diào)研，對(duì)現(xiàn)有的定制公交線路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化；并結(jié)合杭州城市特點(diǎn)，制定杭州定制公交運(yùn)營方案，包括宣傳方案、車輛選擇、票價(jià)機(jī)制、線網(wǎng)優(yōu)化、搭建微信服務(wù)平臺(tái)等，為杭州市發(fā)展定制公交提供方案依據(jù)。

綜上所述，目前杭州定制公交急需一個(gè)更加完善的服務(wù)平臺(tái)和線路制定方案來解決其在運(yùn)營過程中的問題。為此，課題組提出開發(fā)微信服務(wù)平臺(tái)解決原有手機(jī)APP的問題、利用點(diǎn)線面層次分析法完成定制公交線網(wǎng)布局的方案并實(shí)際推廣應(yīng)用，這對(duì)解決杭州定制公交發(fā)展中的問題，服務(wù)杭州公共交通的發(fā)展具有重要的意義。

二、杭州定制公交現(xiàn)狀分析

(一)杭州定制公交發(fā)展存在的主要問題

為了創(chuàng)建美麗杭州，杭州公交集團(tuán)和杭州白馬安達(dá)公交客運(yùn)服務(wù)有限公司共同推出了杭州定制公交，并于2014年底開通首條班線，發(fā)展至今有定制公交線路6條，包括三條通勤公交線路和三條旅游線路。在2017年春運(yùn)期間，也開通了9條“返鄉(xiāng)定制公交線”，解決市民通勤及返鄉(xiāng)需求。

總的來說，杭州定制公交的發(fā)展速度與預(yù)期相比存在較大的差距。為此，杭州白馬安達(dá)公交客運(yùn)服務(wù)有限公司與課題組展開合作，經(jīng)過大量市場(chǎng)調(diào)研及分析后總結(jié)杭州定制公交主要存在以下問題：

(1)宣傳力度不足，宣傳手段單一

杭州“定制公交”線路發(fā)起、乘客征集、確定線路、座位預(yù)定、在線支付、乘車等環(huán)節(jié)都是通過“愛杭州”手機(jī)APP完成，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，下載和使用“愛杭州”手機(jī)APP的市民并不多，通過APP進(jìn)入定制公交板塊的市民就更少了，很多市民反應(yīng)對(duì)定制公交有所了解，可是不知道該如何查看相關(guān)消息，還有市民表示雖然下載使用了APP，確由于對(duì)軟件不熟悉而對(duì)定制公交沒有進(jìn)一步了解，這寫原因?qū)е铝瞬簧俣ㄖ乒粷撛诔丝偷牧魇А?/p>

(2)服務(wù)對(duì)象不明確，社會(huì)認(rèn)同度不高

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，乘客對(duì)定制公交的特點(diǎn)并不了解，認(rèn)為與企業(yè)包車、通勤大巴沒有區(qū)別，而且不理解為什么票價(jià)會(huì)這么高。定制公交是主要服務(wù)對(duì)象應(yīng)該是“自駕通勤的上班族”，較高的票價(jià)也是由于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來制定，因此需要在開通之前有針對(duì)性的做好市場(chǎng)調(diào)研和宣傳，而不是盲目的“遍地撒網(wǎng)”。

(3)公交線路和停靠站點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理

定制公交線路設(shè)置主要包括線路走向設(shè)定和站點(diǎn)位置安排等。線路走向主要根據(jù)乘客根據(jù)手機(jī)APP上乘客出行意愿統(tǒng)計(jì)來設(shè)定，一般采用定線運(yùn)營，而站點(diǎn)則盡可能安排在方便乘客出行的起訖點(diǎn)。然而在實(shí)際操作中，由于缺少明確的站點(diǎn)和線路制定方法，很難做到規(guī)劃的最優(yōu)化。如杭州開通的從河渚橋到節(jié)能公司的定制公交班線在運(yùn)營后，部分乘客由于認(rèn)為站點(diǎn)設(shè)置不合理而退訂，最終該線路由于人數(shù)少于車輛座位數(shù)的60%而取消。這說明一個(gè)切實(shí)可行的站點(diǎn)和線路規(guī)劃方法對(duì)定制公交的長期發(fā)展有重要作用[1]。

(二)杭州定制公交問題解決對(duì)策

根據(jù)本課題調(diào)研分析結(jié)果，制定以下問題解決對(duì)策：

(1)全面增強(qiáng)宣傳策略

2.3兩組產(chǎn)婦產(chǎn)時(shí)產(chǎn)后出血、新生兒情況的比較,觀察組和對(duì)照組新生兒窒息率分別為 % %,觀察組產(chǎn)后出血及新生兒窒息率較對(duì)照組明顯下降,兩組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.05)。見表3。

在寫字樓集中區(qū)利用公告板、電子顯示屏等方式普及定制公交知識(shí)；借鑒北京模式，在杭州公交集團(tuán)官方網(wǎng)站開設(shè)定制公交專區(qū)，將調(diào)研之后擬開通的路線進(jìn)行宣傳；搭建微信平臺(tái)，提供定制公交線路、票價(jià)、支付等相關(guān)問題，方便乘客及時(shí)了解相關(guān)信息。

(2)積極開發(fā)服務(wù)對(duì)象

定制公交旨在減少上下班高峰期私家車出行，其服務(wù)對(duì)象主要為自駕通勤的上班族。因此，在辦公集中區(qū)和住宅集中區(qū)展開調(diào)研和針對(duì)性宣傳，為線路規(guī)劃及站點(diǎn)選擇提供基礎(chǔ)。

(3)優(yōu)化線網(wǎng)布局

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，建立基于市場(chǎng)需求的定制公交線路規(guī)劃模型，提出編制適合杭州城市特點(diǎn)的定制公交線網(wǎng)布局優(yōu)化方案，以促進(jìn)定制公交系統(tǒng)健康快速發(fā)展[2]。

三、杭州定制公交線網(wǎng)布局優(yōu)化

從本課題前期的調(diào)研中可以看出，定制公交線路“夭折”的很大原因是因?yàn)榫€網(wǎng)布局、車輛停靠站點(diǎn)設(shè)計(jì)不合理，這也會(huì)影響乘客體驗(yàn)及定制公交健康持續(xù)發(fā)展。本文根據(jù)杭州市民出行特點(diǎn)，利用點(diǎn)線面層次法進(jìn)行公交線網(wǎng)布局設(shè)計(jì)，“點(diǎn)”代表乘客出行產(chǎn)生和吸引點(diǎn)；“線”代表定制公交線路；“面”代表定制公交線網(wǎng)。三者之間“點(diǎn)”解決的是起、終點(diǎn)問題，“線”解決的是線路走向問題，“面”解決的是網(wǎng)絡(luò)整體最優(yōu)問題[3]。

(一)節(jié)點(diǎn)劃分

節(jié)點(diǎn)劃分是規(guī)劃設(shè)計(jì)線網(wǎng)的第一步。經(jīng)調(diào)查，乘客可接受的步行至公交站點(diǎn)的時(shí)間最多為15分鐘，按照成人的步行速度計(jì)算，則乘客可接受的步行距離為1公里左右。因此，以1公里為半徑以能覆蓋到的乘客最多為標(biāo)準(zhǔn)畫圓，初定乘客乘車點(diǎn)。其次通過調(diào)查分析，通勤距離大約為5公里、10公里和20公里，結(jié)合初定的乘車點(diǎn)，綜合設(shè)計(jì)定制公交停靠點(diǎn)，也就是線網(wǎng)規(guī)劃的節(jié)點(diǎn)[4]。

?？奎c(diǎn)選定之后，根據(jù)乘客需求量的大小選擇合適的站點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際道路情況進(jìn)行路線走向的初步篩選。兩站點(diǎn)路線的選擇應(yīng)盡量避免高峰擁堵路段，計(jì)算不同路線的綜合費(fèi)用，同時(shí)考慮乘客上下班的對(duì)時(shí)間要求較高，根據(jù)費(fèi)用和時(shí)長最小對(duì)初定線路進(jìn)行優(yōu)化，確定最優(yōu)線路。

(三)線網(wǎng)構(gòu)架

確定點(diǎn)、線之后進(jìn)行面——線網(wǎng)的設(shè)計(jì)。定制公交線網(wǎng)布局方案的優(yōu)化和構(gòu)架主要靠前期選定的節(jié)點(diǎn)及線路，并根據(jù)實(shí)際乘客的需求和道路情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并形成杭州定制公交的總體布局方案。

運(yùn)用點(diǎn)線面分析法設(shè)計(jì)杭州定制公交線網(wǎng)布局綜合運(yùn)用定性、定量相結(jié)合的方法[5]。通過綜合全面分析杭州城市交通特征和市民出行習(xí)慣宏觀把控線網(wǎng)初定路線，并根據(jù)實(shí)際乘坐人數(shù)及乘坐時(shí)間要求制定定制公交發(fā)車時(shí)間及間隔，也可根據(jù)乘坐人數(shù)合理調(diào)配車輛規(guī)格。

四、微信服務(wù)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

目前杭州定制公交仍然采用“愛杭州”app，該軟件由于功能不完整，缺少交流平臺(tái)，使用人數(shù)較少，因?yàn)榱魇Я艘徊糠挚蛻?。杭州定制公交開發(fā)微信公眾號(hào)，實(shí)現(xiàn)以下功能：

(1)乘客可通過新的微信服務(wù)平臺(tái)完成線路查詢、報(bào)名等功能；

(2)微信公眾號(hào)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位，并顯示附近站點(diǎn)及線路信息，可以實(shí)時(shí)跟蹤公交車行進(jìn)軌跡，預(yù)估公交到站時(shí)間，設(shè)定目的站提醒，以及收藏路線。乘客可通過微信查詢車輛行駛位置和實(shí)時(shí)到站信息。

(3)借鑒其他城市在公交巴士換乘站開設(shè)“微店”，出售巴士換乘站所負(fù)責(zé)的定制公交車票。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過50%的旅客都會(huì)微店購票、微信支付。

五、結(jié)語

本課題通過對(duì)杭州定制公交運(yùn)營線路、?？空军c(diǎn)以及乘客需求進(jìn)行調(diào)研，對(duì)現(xiàn)有的定制公交線路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化；并結(jié)合杭州城市特點(diǎn)，制定杭州定制公交運(yùn)營方案，包括宣傳方案、車輛選擇、票價(jià)機(jī)制、線網(wǎng)優(yōu)化、搭建微信服務(wù)平臺(tái)等，為杭州市發(fā)展定制公交提供方案依據(jù)。

[1]姜桂艷,蔡志理,紀(jì)英.城市公交優(yōu)先保障措施研究[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào),2015.8.

[2]馬繼輝,余明捷,涂文苑.定制公交線路開行方案研究[J].城市公共交通,2016.3.

[3]程立勤.基于點(diǎn)線面層次分析法定制公交線網(wǎng)布局[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2014.6.

[4]劉冬梅.西安市定制公交運(yùn)行方案研究[G].長安大學(xué),2014.

[5]丁平峰.定制公交出行方式選擇模型研究[G].東南大學(xué),2015.

杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)課題《杭州定制公交線網(wǎng)優(yōu)化及微信服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)研究》(課題號(hào)：ky201723)成果。

劉冬梅(1990—)，女，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教，碩士研究生。研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃。