Escala概念車是繼2011年Ciel敞篷概念車、2013年Elmiraj豪華轎跑概念車之后，凱迪拉克品牌近年來在充滿傳奇色彩的圓石灘車展上全球首發(fā)的第三款概念車，它不僅昭示著‘冠盾軍團未來的設計方向與駕駛技術理念，同時也用奏響的這曲‘圓石灘第三樂章開啟了美系大亨復興豪華大型車的大計。

2011年，凱迪拉克Ciel概念車帶來的是夢幻般的加州濱海公路之旅。想象一下，伴著微風，和煦的陽光映照在線條迷人的車身上，上等葡萄酒般的色澤映入眼簾。而觸手可及之處，是300年樹齡意大利古橄欖木經(jīng)手工雕琢打磨而成的儀表臺和中控臺，透露出令人窒息的美感。2013年，Elmiraj概念車呈現(xiàn)的則是專注于駕駛的奢華GT之旅。這樣一款大型豪華雙門轎跑車華麗而不失激情，迅猛而不失優(yōu)雅，靈動而不失氣度，每一個細節(jié)都透露出設計師對于格調的孜孜以求。那么經(jīng)過3年的蓄力后，凱迪拉克這次奏響的‘圓石灘第三樂章又將為我們帶來一種怎樣的旋律呢？

大約一年多前，凱迪拉克全球設計執(zhí)行總監(jiān)Andrew Smith先生向坐落于全球各地的凱迪拉克設計工作室下達了設計命題。在他的心目中，這款凱迪拉克全新概念車必須展現(xiàn)全新的設計哲學，并且與凱迪拉克的品牌哲學緊密相連，大膽去捕捉來自未來的靈感，讓造型語言在表現(xiàn)力和沖擊力上不斷演進，同時還要經(jīng)得起時間的考驗。在激烈的內部較量中，底特律設計室兩位年輕設計師Frank Wu和Aaron Riggs遞交的設計方案得到了執(zhí)行總監(jiān)的格外關注。在融入了其他設計作品的優(yōu)勢元素之后，他們的方案最終演變?yōu)榱私裉斓腅scala概念車。

“Escala”一詞來自于西班牙語，譯為“規(guī)格”。Escala概念車與CT6共享了Omega后驅平臺，但是軸距比CT6長出119mm，并最終定格在了3228mm，在現(xiàn)售的車型中，這樣的軸距不僅大于奔馳S級（邁巴赫除外）、寶馬7系和奧迪A8，而且還超過了賓利飛馳，與勞斯萊斯古斯特標準軸距版相仿?？梢钥闯?，Escala概念車是個塊頭十足的大家伙兒，而它未來量產后車型的競爭對手無疑就是上述的各位大佬兒。

作為一款面向未來的旗艦級轎車，Escala概念車對于電鍍部件的使用是非常審慎的。纖細而富有曲面變化的金屬電鍍線條用來勾勒格柵、車燈的邊緣，而不是像通常那樣圍繞整個格柵，讓視覺效果更具時代感。以三維精密鑄模工藝制作的格柵，用光影的變化來表達凱迪拉克經(jīng)典的網(wǎng)格設計。此外，最具標志性和辨識度的直列式燈光，也在Escala概念車上得到重新演繹。通過超薄OLED（有機發(fā)光二級管）技術，大燈無論在白天還是夜幕下，都具有傲人的視覺效果。

從圓石灘優(yōu)雅競賽的各式古董車中汲取靈感，也許是兩位年輕人的方案能獲得總監(jiān)先生首肯的原因之一。從側后方看，Escala概念車的車頂線條以平緩的坡度向后延展，與上世紀40年代的凱迪拉克Sedanette轎跑車一脈相承，斜背設計結合大面積艙門開口，讓車主可以便捷而優(yōu)雅地裝取行李。4門設計的Escala概念車是沒有B柱的，為此車身構造需要經(jīng)過獨特的強化，這樣的設計又是在前輩無中柱硬頂轎車Pillarless Hardtop Sedan的致敬。為了增大前車門的開口，讓前排乘員出入座艙更從容優(yōu)雅，Escala概念車采用了一個特殊的鉸鏈結構，而這個電鍍部件也是車身裝飾件的一部分，與后三角窗的折角形成鮮明的呼應關系。為了與概念車的恢弘氣度相匹配，設計師為Escala配備了雙層輻條設計的22英寸輪轂。事實上，黑色部分才是真正的合金輪轂，外層是不受力的裝飾輪罩，這樣輻條在視覺上可以比正常的輪轂更纖細，盡可能地向輪轂中央聚攏，并把螺帽隱藏起來，原汁原味地再現(xiàn)設計師的意圖。

Escala概念車的車尾擁有極具層次感的線條與型面，像浮雕一樣凸起的塊面以及邊緣倒角設計的靈感都來源于1971款的凱迪拉克Eldorado，而多重盾形元素疊加嵌套的表現(xiàn)手法，我們已經(jīng)在XT5上能夠看到了。在新車型上，凱迪拉克的直列式尾燈第一次向3個方向延展，在任何一個角度都能看到極富變化的視覺效果。

Escala 概念車內飾設計具有“雙重性格”，車內空間分出兩個截然不同的區(qū)域。前排專注體現(xiàn)現(xiàn)代科技，后排則致力于打造愜意的乘坐體驗。駕駛艙前端配備3塊OLED曲面屏幕，將傳統(tǒng)的儀表組和中控面板結合為一體，顯示屏均采用纖薄設計，呈層狀布局，置于駕駛員前方，背面以手工縫制真皮包裹，這項技術未來也將應用在凱迪拉克旗下日后的量產車型中。值得一提的是，Escala概念車使用的是全玻璃的車頂，纖細的A柱和B住也使得車廂內擁有更好的通透感。此外，Escala概念車采用了全新互聯(lián)和控制設計，預示著未來凱迪拉克量產車型所能提供的互聯(lián)體驗。系統(tǒng)內置中央控制模塊，方便駕駛員除了通過語音和手勢控制外，還可通過觸摸方式操作各項互聯(lián)應用。

動力方面，Escala概念車搭載了一款全新研發(fā)的4.2T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并采用主動燃油管理技術，通過按需關閉4個氣缸來達到節(jié)油的目的，但目前官方尚未透露該發(fā)動機的具體參數(shù)。