楊昌平

專門(mén)拍火車，能拍出什么花樣來(lái)？

在這條與眾不同的路上，90后自由攝影師王嵬行程20多萬(wàn)公里，拍攝了20多萬(wàn)張火車的照片，他對(duì)火車的情懷也被眾多媒體報(bào)道。他成立了工作室“追火車”，已經(jīng)出版攝影書(shū)籍《追火車》，2016年年底又推出新書(shū)《我的京張鐵路》。追火車的路雖然孤獨(dú)，他卻探索出獨(dú)特的鐵路文化。

愛(ài)好，從小就扎根于心的鐵路情結(jié)

很難想象，會(huì)有90后對(duì)火車懷著如此深厚的感情。王嵬是怎樣迷上火車，以至于以拍火車為職業(yè)的呢？

“我家原來(lái)就住在四道口附近，從家里的窗戶往外看，就能看到北京北站（西直門(mén)站）的火車?！彼f(shuō)，很小的時(shí)候，趴在窗戶上看遠(yuǎn)處的火車，就成了他生活中習(xí)以為常的一件事?；疖噺谋本┍闭境霭l(fā)時(shí)，總會(huì)發(fā)出長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，這讓幼小的王嵬激動(dòng)不已。

在2002年7月限制火車在市區(qū)內(nèi)鳴笛之前，每次一看快到發(fā)車時(shí)間，王嵬就去陽(yáng)臺(tái)看火車。不一會(huì)兒，聽(tīng)見(jiàn)北站發(fā)車的一聲長(zhǎng)鳴，他就趴在陽(yáng)臺(tái)上，同時(shí)聽(tīng)見(jiàn)四道口的大喇叭開(kāi)始喊了，還是那從小聽(tīng)到大的：“行人車輛請(qǐng)注意，火車就要開(kāi)過(guò)來(lái)了，請(qǐng)?jiān)跈谀就獾群颍灰獡屝?，不要鉆欄桿?！比缓箝g斷地有火車?guó)Q笛聲，一準(zhǔn)兒是又有穿行的，隨后機(jī)車的柴油機(jī)聲逐漸傳入耳中，轟隆隆的，總能使王嵬興奮。瞬間，那條逶迤的長(zhǎng)龍呈現(xiàn)在眼前，感覺(jué)非常美好。

隨著車速越來(lái)越快，機(jī)車被四道口南邊的樹(shù)叢掩蓋住，柴油機(jī)聲音也小了，清脆的軌縫聲傳了過(guò)來(lái)，“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的軌縫聲非常悅耳，讓他陶醉！軌縫聲的節(jié)奏也是逐漸變快的。過(guò)了數(shù)秒鐘，車尾過(guò)去了，四道口的大喇叭過(guò)一會(huì)兒也停止播放了，一切恢復(fù)正常……等上了學(xué)，每次父母接他回來(lái)，在經(jīng)過(guò)鐵道口時(shí)，他一定要等一會(huì)兒，看看火車。而當(dāng)父母給他拍照時(shí)，他就要求以鐵道或火車為背景……這些與鐵路有關(guān)的照片，他都專門(mén)放在一個(gè)相冊(cè)里，寶貝似的藏著。

在自己能拿起相機(jī)拍照之前，王嵬就拿起畫(huà)筆學(xué)著畫(huà)火車。父母送他去學(xué)畫(huà)畫(huà)，老師發(fā)現(xiàn)王嵬不愛(ài)畫(huà)別的，只喜歡畫(huà)火車。別人去公園之類風(fēng)景好的地方寫(xiě)生，王嵬卻要求去火車站寫(xiě)生。等他上了初一，膽子大了，就把家里的那臺(tái)傻瓜相機(jī)偷偷拿出去拍照，每次都是跑到火車站，按著快門(mén)狂拍一氣，然后趕緊跑回家，又把相機(jī)放回原處。

“我記得相機(jī)里邊裝的是柯達(dá)膠卷，20多塊錢一卷，能拍36張，沖洗得20多塊錢，成本可真不小?！蓖踽透锌卣f(shuō)，拍火車是拍爽了，但爸爸再用的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)膠卷已經(jīng)用完了，就知道肯定是兒子去拍火車了。等到膠卷沖洗出來(lái)，王嵬看著照片上那一列列火車，心里甭提多高興了。

踐行，用雙腳丈量京張鐵路

到了2005年，王嵬有了自己的數(shù)碼相機(jī)，也開(kāi)始了鐵路探索之旅。每年假期，他都去拍火車。而他去得最多的地方，就是京張鐵路。他說(shuō)：“京張鐵路是中國(guó)人建得最早的鐵路，詹天佑是我最崇拜的人。我徒步走完了整條京張鐵路，不僅拍鐵路、拍火車、拍沿線的風(fēng)光，還對(duì)照歷史資料，了解京張鐵路及鐵路沿線在這100年來(lái)的變化。”

在“火車迷論壇”，他結(jié)識(shí)了一些同樣喜歡火車的網(wǎng)友。在交流中，他萌生了拍攝京張鐵路的想法。

在每次出發(fā)之前，他都會(huì)提前做好功課。比如《京張鐵路工程紀(jì)略》所記載的每個(gè)車站和每段鐵路的位置所在、當(dāng)年施工情況、每天經(jīng)過(guò)的客車與貨車都有哪些，這些車輛經(jīng)過(guò)每一站或某個(gè)路段的大致時(shí)間是多少，都要心中有數(shù)。根據(jù)火車時(shí)刻，他會(huì)根據(jù)天氣情況考慮拍攝時(shí)的光線和背景等因素。

對(duì)他來(lái)說(shuō)，最難的是找到合適的拍攝角度和等待火車的到來(lái)。他喜歡從高處使用俯角拍攝，通常要爬到山上去拍照。有些山坡很陡，有些山上有危險(xiǎn)的野生動(dòng)物，尤其在晚上爬山，需要非常小心。此外，由于天氣變化等情況發(fā)生，火車常常會(huì)改變運(yùn)行時(shí)刻，在有些拍攝地點(diǎn)等上一整天是很平常的事情。

拍攝京張鐵路經(jīng)歷的時(shí)間很長(zhǎng)，他每年要去好幾次，只為在列車經(jīng)過(guò)的同一個(gè)地點(diǎn)拍攝出春夏秋冬的不同景色。而這些徒步探索的經(jīng)歷，也留下很多難以忘懷的故事。比如有一次在京張鐵路關(guān)溝段，1455次綠皮車正在上山，王嵬為了追拍列車，把錢包掉在了鐵道上，后來(lái)他又順著鐵路往回走，還真找到了——不過(guò)，多走了4公里。

圓夢(mèng)，53張素描再現(xiàn)舊時(shí)京張

王嵬學(xué)過(guò)美術(shù)，卻沒(méi)能如父母所愿成為畫(huà)家，而是成為一名自由攝影師。在人生的道路上，他與許多同齡人一樣，并未遵循家長(zhǎng)的意愿。剛參加工作兩個(gè)月，他就告訴父母，要從單位辭職，專門(mén)去拍火車。

從2005年起，對(duì)京張鐵路不間斷的探索，使他積累了不少鐵路上的“人脈”，和許多火車司機(jī)都熟識(shí)了。他如果在哪個(gè)路段拍照，火車過(guò)來(lái)時(shí)，司機(jī)會(huì)很配合地打開(kāi)車燈，如此一來(lái)，畫(huà)面上的火車往前方照射出長(zhǎng)長(zhǎng)的燈柱，冷冰冰的鐵塊一下子讓人覺(jué)得有了生命。他了解了列車職工的辛苦，還和京張鐵路的車站職工成了朋友。每當(dāng)由于天氣的變化，車站的景色別具一格時(shí)，青龍橋車站站長(zhǎng)會(huì)用手機(jī)拍張照片給他發(fā)過(guò)來(lái)，讓他決定是否過(guò)來(lái)拍攝。

十年來(lái)的積累，讓他產(chǎn)生了在畫(huà)上復(fù)原老京張鐵路的想法。于是，他根據(jù)現(xiàn)存的老照片與老地圖、衛(wèi)星地圖上的地點(diǎn)信息，再次去實(shí)地考察，也采訪了大量的周邊居民、鐵路職工，終于將一些謎團(tuán)解開(kāi)，譬如京張鐵路的三個(gè)起點(diǎn)、阜成門(mén)站臺(tái)前的合照、西直門(mén)站房的變遷、懷來(lái)老站臺(tái)等。另外，一些早已發(fā)生變化的車站、區(qū)間的原本模樣以及早已消失的馬萊型蒸汽機(jī)車等，也是京張鐵路上曾經(jīng)亮麗的風(fēng)景。針對(duì)京張鐵路上的一些重要地段與場(chǎng)景，他手繪出53張素描，以復(fù)原舊時(shí)京張。而這53張素描，就收藏在他出版的《我的京張鐵路》一書(shū)中。

除了京張鐵路，王嵬走遍了大江南北，行程20多萬(wàn)公里，把全國(guó)所有省份的鐵路與火車都拍了個(gè)遍，其中滋味甘苦自知。他曾經(jīng)為了把列車和大海定格在一起，跑到海南找到離大海最近的鐵路，然后苦等5天，終于在理想的天氣狀況下拍到一組照片。他曾跑到冰雪覆蓋的高原，順著鐵道找到一處高架橋，苦等一組完美的畫(huà)面。終于，列車從高架橋上駛過(guò)，橋下是三匹正在雪地里徜徉的馬匹，而遠(yuǎn)處則是巍峨的雪山，于是，他毫不猶豫地狂摁快門(mén)。

在中國(guó)攝影界，鐵道攝影是非常冷門(mén)的。王嵬深知，追趕列車的路是孤獨(dú)的。這十年來(lái)，他能堅(jiān)持把鏡頭對(duì)準(zhǔn)鐵道，主要原因就是能時(shí)刻在照片里看到心愛(ài)的火車。此外，他喜歡把火車的魅力用自己的攝影手法表現(xiàn)出來(lái)。除了拍攝在車站內(nèi)停著的火車，幾乎所有的火車都是需要抓拍的，而且要在合適的場(chǎng)景和光線下等到合適的列車，還要用合適的角度和攝影手法去表現(xiàn)列車的美。

“如果能讓更多的人喜愛(ài)火車的美，那對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一件非常高興的事?！蓖踽腿缡钦f(shuō)。