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        東北三省跨境電子商務物流模式的選擇和構(gòu)建

        2017-04-13 20:25:22黃秀梅裴麗杰
        山西農(nóng)經(jīng) 2017年15期
        關(guān)鍵詞:東北三省物流配送邊境

        □黃秀梅 裴麗杰

        (黑龍江財經(jīng)學院 黑龍江 哈爾濱 150025)

        東北三省跨境電子商務物流模式的選擇和構(gòu)建

        □黃秀梅 裴麗杰

        (黑龍江財經(jīng)學院 黑龍江 哈爾濱 150025)

        “一帶一路”戰(zhàn)略中提出東北三省經(jīng)濟發(fā)展中應創(chuàng)新貿(mào)易模式,積極發(fā)展跨境電商。跨境物流是制約跨境電商發(fā)展的瓶頸因素。本文通過分析東北三省現(xiàn)行的跨境電商物流模式,以及跨境電商物流模式選擇的影響因素,提出東北三省跨境電商物流模式的選擇與構(gòu)建的建議。

        東北三??;跨境電商;物流模式

        1 東北三省現(xiàn)行的跨境電商物流模式

        1.1 國際郵政物流

        國際郵政物流是通過國際郵政系統(tǒng)實現(xiàn)國際貨物的運輸,以個人名義進行貨物的郵寄。據(jù)調(diào)查,中國郵政大、小包業(yè)務、e郵寶等是東北三省跨境電商中較為常用的物流服務形式,在以上的物流服務形式中,郵政小包所占的比重高達60%以上。國際郵政小包具有明顯的價格優(yōu)勢和通關(guān)便利的特點,但是對貨物的重量、體積等方面的要求較高。

        1.2 國際快遞

        國際快遞是由國際快遞公司為跨境電商提供的國際物流服務。東北三省跨境電商主要采用DHL、UPS、FedEx(聯(lián)邦快遞)、TNT等大型國際快遞公司的物流服務。國際快遞物流服務具有速度快、安全性高的優(yōu)點,但是費用較高,偏遠地區(qū)無法到達。

        1.3 海外倉

        海外倉是指跨境電商企業(yè)在國外自建或租賃倉庫,通過傳統(tǒng)的國際物流運輸方式將貨物運到倉庫,當貨物通過跨境電商平臺銷售給國外的消費者,從國外的倉庫直接發(fā)貨給消費者。海外倉物流服務具有配送效率高、成本低的特點。東北三省中的一些大型的跨境電商企業(yè),以及一些銷售家具、汽車配件等重量大、體積大類型貨物的跨境電商企業(yè)在俄羅斯等國家建立了海外倉。

        1.4 邊境倉

        邊境倉是依托邊境口岸和跨境物流通道,針對跨境電商建立的具有多種服務功能的倉儲配送系統(tǒng),是跨境電商物流的升級版。邊境倉一方面對于賣家來說降低客戶倉儲、物流成本,另一方面對于買家來說由于配送時間縮減,買家將獲得更好的用戶體驗。2014年,我國首個對俄跨境電商邊境倉在哈爾濱正式運營,東北三省的跨境電商出口企業(yè)先將自己的貨物運到哈爾濱邊境倉,由黑龍江俄速通國際物流有限公司運到俄羅斯。

        2 跨境電商物流模式選擇的影響因素

        2.1 跨境電商企業(yè)的實力

        跨境電商企業(yè)的規(guī)模和經(jīng)濟實力相差很大,有的跨境電商企業(yè)實力雄厚,產(chǎn)品在國外的需求量和銷量均很大,比較適合采取自建物流的模式,能夠很好地把控跨境物流的各環(huán)節(jié)。而對于跨境電商的小賣家來說,選擇第三方物流是較明智的做法。

        2.2 跨境物流成本

        各種物流模式下的物流成本不同,跨境物流總成本包括運輸成本、倉儲費用、訂單處理費用、國外消費者的服務費用等??缇畴娚唐髽I(yè)在選擇物流模式時,要綜合地考慮各項成本和費用,如果第三方跨境物流遠遠低于企業(yè)的自建的跨境物流體系時,則該企業(yè)應該選擇第三方跨境物流體系。

        2.3 跨境電商經(jīng)營的產(chǎn)品

        跨境電商企業(yè)銷售的產(chǎn)品各異,如3C電子產(chǎn)品類、服裝類、家居類等,種類繁多,有的產(chǎn)品體積小、重量輕,而有的產(chǎn)品體積大、重量重。對于體積大、重量重大的產(chǎn)品,就不適合采用國際快遞的物流模式,由此帶來的物流成本會很高。

        2.4 跨境物流海外客戶服務水平

        海外客戶服務水平的高低,可以從以下幾個方面去考量:第一,產(chǎn)品配送的及時性。產(chǎn)品配送的不及時,會延長產(chǎn)品到達買家的時間,造成買家的不滿。第二,產(chǎn)品配送的安全性和準確性。保證配送的安全性和準確性,可以減少交易糾紛,提升國外買家的滿意度。第三,產(chǎn)品配送的服務態(tài)度。跨境配送人員的態(tài)度影響消費者再次購買的意愿。因此,海外客戶服務水平是選擇跨境電商物流模式應考慮的主要因素之一。

        2.5 跨境電商貿(mào)易國的政策

        跨境電商的發(fā)展,使跨境電商的貿(mào)易區(qū)域范圍不斷擴大,在跨境電商物流模式的選用也受到跨境電商貿(mào)易國政策的影響,有的國家政策穩(wěn)定性較差,管制嚴格,會影響海外倉的創(chuàng)建成本和難度。比如,巴西的稅收政策嚴格,在巴西建立海外倉的難度很大。

        3 東北三省跨境電商物流模式的選擇與構(gòu)建

        通過對東北三省的跨境電子商務的發(fā)展情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn),東北三省的跨境電商企業(yè)的規(guī)模普遍較小,企業(yè)經(jīng)濟實力相對較弱。通過跨境電商出口的產(chǎn)品主要集中于泳衣、服裝等輕紡產(chǎn)品及電子產(chǎn)品,大包產(chǎn)品較少。東北三省中,黑龍江省的跨境電商的發(fā)展規(guī)模和貿(mào)易額超過遼寧省和吉林省,而黑龍江省的跨境電商主要針對的是俄羅斯市場。針對東北三省跨境電商的實際,對東北三省跨境電商物流模式的構(gòu)建提出以下建議:

        3.1 利用地緣優(yōu)勢,大力開展邊境倉物流模式

        東北三省具有臨近俄羅斯的地緣優(yōu)勢,因此具有開展邊境倉物流模式的優(yōu)越條件。俄羅斯市場政治環(huán)境不穩(wěn)定,很多跨境物流企業(yè)不敢輕易試水當?shù)睾M鈧},邊境倉是企業(yè)很好的選擇。

        從配送的準確性和及時性看,客戶可以把自己的商品全部放到邊境倉中,通過系統(tǒng)和邊境倉對接,平臺前端產(chǎn)生訂單后,將信息推送到邊境倉系統(tǒng),由邊境倉工作人員進行貨物分揀、下架、打包、發(fā)運,減少了客戶手工操作的差錯率,同時也節(jié)省了商品國內(nèi)配送時間,減少物流配送周期的波動,避免大促期間國內(nèi)物流爆倉對物流配送的影響。

        從成本來看,邊境倉成本要遠遠小于海外倉成本。俄羅斯是重稅的國家,對公司間的買賣經(jīng)營監(jiān)控非常嚴格,從海外倉發(fā)貨,稅務上很難做到完善,因此很多傳統(tǒng)的對俄物流企業(yè)都遭遇過重罰。

        此外,邊境倉還可以提供一系列的服務,包括產(chǎn)品的收貨、分揀、質(zhì)檢、打碼、倉儲、發(fā)運等一系列服務,同時還提供多種增值服務:包括產(chǎn)品稱重、產(chǎn)品拍照、包裹拍照、定制化包裝等。

        3.2 嘗試物流配送聯(lián)盟模式

        自建物流模式需要大量的資本投入,由于東北三省的跨境電商企業(yè)的經(jīng)濟實力不強,所以不適合采用此模式。而如果采用國際快遞等第三方物流模式,企業(yè)缺乏對物流的控制,影響跨境物流服務水平的提高,因此可以嘗試物流配送聯(lián)盟模式。

        物流配送聯(lián)盟模式可以是不同的跨境電商企業(yè)之間的聯(lián)盟,分別在國內(nèi)和國內(nèi)建立兩個物流配送中心,具有一定規(guī)模的跨境電商企業(yè)建立物流配送聯(lián)盟后,可以將從國內(nèi)供應商采購的貨物存放于國內(nèi)的物流配送中心,當國外的客戶下單后,由物流配送中心按照地域特征進行集貨,通過合適的運輸方式,運到國外的物流配送中心,再將貨物運到國外的各客戶手中。通過建立物流配送聯(lián)盟,可以有效發(fā)揮跨境電商企業(yè)的規(guī)模效應和優(yōu)勢互補。

        3.3 整合多種物流模式,發(fā)揮聚合效應

        跨境物流具有復雜性,包括國內(nèi)物流、國際物流和國外物流,涉及進出口國的海關(guān)、國際物流公司等多個參與方。每一種跨境電商物流模式都有其自身的特點,通過整合多種物流模式,發(fā)揮各種模式的優(yōu)點,實現(xiàn)配送的低成本、安全性、速度快和服務水平的提高。比如,可采用邊境倉+國際物流專線,國際物流專線 +海外倉等,可以根據(jù)不同國家、物流要求,選擇合適的物流組合。

        [1]田劍、王興伯.電子商務環(huán)境下跨境物流配送模式研究[J].華東船舶工程學院學報,2002(6).

        [2]路天.跨境電子商務小額貿(mào)易發(fā)展問題及對策[D].天津商業(yè)大學,2014.

        [3]張復恒,馬天山.中國跨境電子商務物流困境及對策建議[J].當代經(jīng)濟管理,2015(5).

        1004-7026(2017)15-0032-02

        F724.6;F752;F252

        A

        10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.15.020

        中國物流學會研究課題課題號2017CSLK T3-127。

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