（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司 四川雙流 610200）

公路路基施工技術(shù)探究

董清青

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)械化施工分公司 四川雙流 610200）

路基質(zhì)量的好壞是決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，如果沒有可靠的路基作為保障，那么公路很容易出現(xiàn)各種問題，進(jìn)而影響人們的正常出行。文章首先分析了公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀，然后分別從施工測量技術(shù)、路基開挖技術(shù)、路基填料技術(shù)、布土攤鋪技術(shù)、整平、碾壓施工等多個(gè)分環(huán)重點(diǎn)闡述了公路路基施工技術(shù)具體應(yīng)用。

公路路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；路基填料

0 引言

我國最近幾年正在逐漸擴(kuò)大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資，所越來越多的交通建設(shè)工程項(xiàng)目正在被建設(shè)。進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，路基施工是其中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量[1]。但是在實(shí)際操作中，時(shí)常發(fā)生由于路基施工質(zhì)量問題導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降的現(xiàn)象，這種情況不但會浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力以及物力，嚴(yán)重時(shí)還有可能危害到行人的安全[2]。基于此，針對路基施工技術(shù)必須要做到嚴(yán)格把關(guān)，在施工時(shí)綜合考慮施工現(xiàn)場的具體情況，充分調(diào)研掌握詳細(xì)的氣候以及地形地貌等條件，做到因地制宜，只有這樣才可以從根本上保障工程施工質(zhì)量[3]。

1 公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，相關(guān)工程師必須結(jié)合路基具體情況來總結(jié)分析路基施工技術(shù)。要想更好的完成公路路基施工，就必須充分掌握現(xiàn)狀。第一，正式進(jìn)行公路路基施工前，需要充分調(diào)查了解施工現(xiàn)場附近的建筑情況以及居民生活環(huán)境，再此基礎(chǔ)上來合理規(guī)劃和安排施工順序與時(shí)間，此舉可以在很大程度上降低由于施工對附近環(huán)境造成的不利影響。同時(shí)，施工過程中應(yīng)該盡可能少挖方，或者其他不利于路基穩(wěn)定性的操作，這樣可以降低施工過程對附近建筑物的不利影響。最后還需要科學(xué)合理設(shè)計(jì)公路路基的排水系統(tǒng)。

我國政府部門最近幾年以來正在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，其中交通設(shè)施建設(shè)就是重點(diǎn)工程，這在很大程度上推動公路施工技術(shù)的進(jìn)步。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)行路基施工過程中通常會出現(xiàn)各種類型的質(zhì)量問題，比如：路基沉陷或者路基凍脹等，一旦公路出現(xiàn)上述質(zhì)量問題，就會嚴(yán)重威脅人們的出行安全。另外，少數(shù)情況下有可能發(fā)生路基沿山地帶滑坡等問題，這種問題相對來說比較嚴(yán)重，出現(xiàn)這種問題必然會導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。進(jìn)行公路路基施工時(shí)，施工環(huán)境對最終的施工質(zhì)量有著直接影響。最典型的就是軟土地基，軟土地基特點(diǎn)就是地基具有較強(qiáng)的壓縮性、較差的承載力，這也是軟土路基的施工難點(diǎn)。如果施工單位不采取有效措施強(qiáng)化施工管理以及質(zhì)量控制，公路在投入使用后，在后期路基不可避免的會發(fā)生路基變形或者沉降問題。

2 公路路基施工技術(shù)具體應(yīng)用分析

幾年來隨著我國工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，在路基施工技術(shù)方面也有了明顯提高，這為從整體上提高公路施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，公路工程中路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度主要受到路基的填料性質(zhì)以及壓實(shí)度的影響。因此，為提升公路路基施工質(zhì)量，盡可能降低施工成本，就可以從這兩個(gè)方面入手，采取措施改進(jìn)填料技術(shù)，同時(shí)保證路基壓實(shí)效果。進(jìn)行公路施工的形式有多種，比如新建、改建以及修建等。另外，路面結(jié)構(gòu)還包括混凝土和瀝青混凝土等形式。如何通過路基施工技術(shù)來提高整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量是學(xué)者以及施工單位需要考慮的問題。

（1）施工測量技術(shù)。以某鄉(xiāng)村水泥混凝土公路施工為實(shí)例，整條公路工程的長度是8.3 km，按照四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中路面寬度以及路基寬度分別為4.5 m和5.5 m。設(shè)計(jì)橋涵載荷大小為汽-15，掛-80，行車速度為20 km/h，縱坡大小在0.3%～10%范圍內(nèi)。進(jìn)行路基施工時(shí)，第一步需要做的就是進(jìn)行施工測量、放線等工作。必須嚴(yán)格控制路基邊線位置樁，并且在整個(gè)施工建設(shè)過程中都必須保護(hù)好路基邊線位置樁，尤其是原始控制點(diǎn)。因?yàn)楸緦?shí)例為鄉(xiāng)村公路，所以施工環(huán)境比較復(fù)雜，在施工范圍內(nèi)包含有草叢、樹根以及垃圾等雜物。所以必須首先清理深耕地、有機(jī)土以及種植土等，特殊情況下還需要翻挖松土，打碎土塊，然后進(jìn)行回填處理。在正式進(jìn)行路基施工前，還需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求選擇相關(guān)路段來實(shí)施路基施工試驗(yàn)。整個(gè)試驗(yàn)過程中所用到的器械設(shè)備以及施工材料都必須與正式施工時(shí)的器械設(shè)備、施工材料等保持一致，經(jīng)過施工試驗(yàn)可以確定碾壓遍數(shù)。

（2）路基開挖技術(shù)。由于施工現(xiàn)場環(huán)境較為復(fù)雜，通常情況下都需要經(jīng)過路基開挖技術(shù)來得到清理場地的目的，保證路基施工范圍內(nèi)不會有任務(wù)其他物體對工程施工造成影響，比如路基周圍原有的固體垃圾以及地表植被等都是清理的對象。通常情況下路基開挖必須達(dá)到一定深度，一般超過15cm。如果進(jìn)行路基開挖時(shí)遇到地表以下的樹樁或者樹根等雜物，那么開挖深度可能會超過50cm。但該數(shù)值并非定值，通常都需要結(jié)合具體施工條件來確定開挖深度。完成路基開挖工作后還需要對路基行填筑以保障路基地表的可靠性和穩(wěn)定性。

（3）路基填料技術(shù)。首先需要了解路基地質(zhì)情況，才可以有針對性的填料，如果是腐殖土就就應(yīng)該利用優(yōu)質(zhì)路基土料換填。具體路基土厚度按設(shè)計(jì)要求而定，同時(shí)還應(yīng)該做好必要的壓實(shí)工作。如果公路需要穿過一些特殊地質(zhì)，比如田地、池塘等，在填筑路堤時(shí)必須將底土填平并且壓實(shí)。部分情況下路基土質(zhì)中包含的有機(jī)物質(zhì)或者雜質(zhì)很多，在壓實(shí)過程中可能出現(xiàn)碾壓彈性現(xiàn)象，這會加大壓實(shí)工作難度。所以必須合理選擇路基土質(zhì)，確保合格。對于坡面基底而言，也需要對其實(shí)施處理，如果坡面很小直接挖掘然后壓實(shí)填平處理，如果坡面相對很大時(shí)，就應(yīng)該做成臺階式，避免路堤發(fā)生滑移，進(jìn)而引發(fā)不良后果。具體臺階尺寸也有考量，實(shí)際操作中應(yīng)該綜合考慮施工現(xiàn)場的施工方式以及地理形式來確定臺階尺寸。通常情況下臺階高度應(yīng)該控制在30cm以內(nèi)，另外在修建臺階時(shí)必須實(shí)施分層夯實(shí)處理。

（4）布土攤鋪技術(shù)。進(jìn)行布土攤鋪施工時(shí)需要嚴(yán)格控制每層土厚度，并以此為根據(jù)來控制好卸車間距。需要用到的機(jī)械設(shè)備包括推土機(jī)以及平地機(jī)等，確保布土攤鋪的均勻性。特殊情形下需要配以人工的方式來完成攤鋪工作，布土攤鋪施工中需要考慮到的因素包括機(jī)械設(shè)備性能情況以及土質(zhì)情況等。通常情況下每層土攤鋪厚度應(yīng)該控制在30cm以內(nèi)，尤其要注意清理土中包含的雜質(zhì)。

（5）整平。該環(huán)節(jié)用到的設(shè)備為整平機(jī)，該設(shè)備在使用時(shí)為前進(jìn)振動、后退凈滾，在試驗(yàn)階段就需要確定最優(yōu)滾壓遍數(shù)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明滾壓遍數(shù)控制在3遍左右最合適。應(yīng)該安排專人隨時(shí)監(jiān)控料位高低問題，如果出現(xiàn)料位過高問題，就應(yīng)該利用人工的方式來及時(shí)鏟除修正，如果存在間隙時(shí)，則應(yīng)該通過混凝土來填充縫隙。完成全部滾壓作業(yè)后，應(yīng)該對整體的水平度實(shí)施準(zhǔn)確測量，如果結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，就需要采取措施來整平處理，直到滿足要求。

（6）碾壓施工。碾壓施工需要用到的設(shè)備為振動壓路機(jī)，利用振動壓路機(jī)對路基實(shí)施全寬碾壓施工，施工順序?yàn)閺耐庵羶?nèi)，兩次碾壓輪寬重疊度控制在50%左右。另外，為確保最終的壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求，完成碾壓施工之后路面不得存在明顯輪痕。通常情況下，需要進(jìn)行大約8次碾壓，具體碾壓次數(shù)需根據(jù)實(shí)際情況來確定。整個(gè)碾壓過程應(yīng)該逐漸提高碾壓速度，開始碾壓時(shí)速度應(yīng)該控制在范圍內(nèi)，到了碾壓最后階段速度應(yīng)該控制在2km/h～2． 5km/h范圍內(nèi)。進(jìn)行碾壓施工時(shí)還需要確保地面表層濕度。所以如果出現(xiàn)地表水汽嚴(yán)重蒸發(fā)現(xiàn)象時(shí)需要做好補(bǔ)水工作。碾壓機(jī)不應(yīng)該在已經(jīng)完成碾壓作業(yè)的路段上面完成剎車或者掉頭操作，因?yàn)檫@種動作會破壞基層表面。

3 結(jié)束語

路基施工質(zhì)量會直接決定整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)就是路基，如果路基的穩(wěn)固性和可靠性無法得到保障，那么路面必然會出現(xiàn)很多問題，比如路面開裂、沉降等。為人們的安全出行埋下了重大安全隱患。所以，進(jìn)行公路路基施工時(shí)，必須不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以提升對應(yīng)的施工技術(shù)，作為施工人員在實(shí)踐中應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，只有這樣才可以保證路基施工質(zhì)量，最終保障公路工程施工質(zhì)量。

[1] 董振府. 分析公路路基路面施工技術(shù)問題及對策[J]. 科研, 2017(1)：246.

[2]楊永勝. 關(guān)于公路施工中軟土路基的施工技術(shù)分析[J]. 工程技術(shù)(全文版), 2017(1)：259

[3]張旭. 淺析公路路基施工技術(shù)[J]. 環(huán)球市場, 2016(10)：34-35

TU75

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1007-6344（2017）04-0236-01