本報記者 馬俊

在高空的飛機或飛馳的高鐵上，想要保持手機通信暢通并非易事。不過中國12日發(fā)射的實踐十三號通信衛(wèi)星，將有望解決這個問題。當然，這顆當前中國最先進的通信衛(wèi)星作用還遠不止于此，它的通信總?cè)萘砍^之前我國研制的所有通信衛(wèi)星容量的總和，將拉開中國衛(wèi)星通信的高通量時代。

4月12日19時04分，實踐十三號通信衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號乙運載火箭成功發(fā)射。該衛(wèi)星工程總師劉方告訴《環(huán)球時報》記者，通信衛(wèi)星是為實現(xiàn)信息傳輸?shù)男l(wèi)星，日常生活中各種電視直播和在邊遠地區(qū)使用的衛(wèi)星電話，都得依賴通信廣播衛(wèi)星。不過相比以往的通信廣播衛(wèi)星，實踐十三號又有了很大不同——它首次搭載Ka頻段通信載荷，通信總?cè)萘窟_20G，超過之前我國研制的所有通信衛(wèi)星容量總和。

實踐十三號帶來的空前通信容量有什么作用呢？劉方介紹說，它的在軌壽命長達15年，能覆蓋我國除西北、東北的大部分陸地和近海百公里以上海域。目前我國部分山區(qū)、沙漠、草原、海洋等地方，信息傳遞仍然存在盲區(qū)，受我國東西部經(jīng)濟發(fā)展不均衡以及地理條件的限制，部分地區(qū)的寬帶接入設施遠遠落后與其他地區(qū)。實踐十三號衛(wèi)星可以為這些地區(qū)的用戶提供優(yōu)良的寬帶服務。

此外，利用通信衛(wèi)星覆蓋，人們隨時隨地流暢上網(wǎng)將不再是夢。據(jù)統(tǒng)計，我國平均每天的飛機乘客超過120萬人次，平均每天的鐵路客運量達到760萬人次，但飛機機艙內(nèi)無法上網(wǎng)，高鐵列車上手機信號時斷時續(xù)，游輪駛離港口后變成信息孤島。這些問題是由于地面移動網(wǎng)絡無法實現(xiàn)全面覆蓋，或即使能覆蓋、但跨越不同區(qū)域?qū)е虑袚Q過于頻繁，難以為高速交通工具提供服務。而實踐十三號衛(wèi)星采用天地一體化設計理念，通過“多波束無縫切換”技術(shù)，乘客只要隨身帶著轉(zhuǎn)接器，就可以把衛(wèi)星信號變?yōu)殡S身WiFi，隨時隨地上網(wǎng)。

實踐十三號衛(wèi)星還有更重要的用武之地，每當發(fā)生地震、水災、海嘯等突發(fā)事件時，一旦地面固定和移動通信業(yè)務發(fā)生損毀或癱瘓，就無法與外界取得聯(lián)系，不能及時、快速、準確地傳遞災情信息。實踐十三號衛(wèi)星的用戶終端天線尺寸小，非常便于攜帶，受災民眾配備這種用戶終端后，可以隨時與衛(wèi)星建立語音、數(shù)據(jù)和視頻的傳輸，把途中或災區(qū)的情況第一時間傳遞出去，為開展救援提供通信保障。

我國通信衛(wèi)星的研制始于上世紀70年代，目前已發(fā)展了四代通信衛(wèi)星。我國已形成固定通信廣播、移動通信、數(shù)據(jù)中繼等衛(wèi)星通信技術(shù)服務體系，在軌民（商）通信衛(wèi)星16顆，轉(zhuǎn)發(fā)器總數(shù)量達273個，構(gòu)建了北京、香港、喀什三地互聯(lián)互通、互為備份的衛(wèi)星測控和業(yè)務監(jiān)測網(wǎng)絡，建成了連接南亞、非洲、歐洲和美洲的衛(wèi)星電信港，基本形成了全球化的衛(wèi)星通信服務能力。

2015年，新一代大容量通信衛(wèi)星平臺——東方紅五號項目也已上馬，它的主要性能指標超過目前現(xiàn)役的國際主流衛(wèi)星平臺。此外，《國家民用空間基礎(chǔ)設施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025）》已由國務院批準實施，按照規(guī)劃安排，“十四五”期間，我國將新增建設22顆通信廣播衛(wèi)星，其中全新研制的通信衛(wèi)星有5顆，包括L移動多媒體廣播衛(wèi)星、大容量寬帶通信衛(wèi)星等?！?/p>