【摘要】道路橋梁建設(shè)是我國(guó)的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路建設(shè)不斷加快，交通量也不斷增長(zhǎng)，這造成了道路擁堵和道路塌陷的問題，嚴(yán)重的還可能引發(fā)交通事故，這不僅影響了城市道路建設(shè)的發(fā)展，更使人民的生命受到威脅。雖然道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量在不斷的提高，但是還存在著很多質(zhì)量通病，因此，要不斷提高和增強(qiáng)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工質(zhì)量；預(yù)防措施

1、道路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀

隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，人們對(duì)于城市交通建設(shè)方面要求也越來越高，期望通過建設(shè)更多道路橋梁工程建設(shè)來提高交通便捷程度。目前很多城市，為了滿足城市交通城市出行，建立了很多道路橋梁工程，這些交通道路建設(shè)大幅度提高人們生活水平和居住環(huán)境。但是隨著道路交通發(fā)展，道路交通工程也出現(xiàn)了相應(yīng)的問題，這些問題的存在給道路建設(shè)帶來了嚴(yán)重的影響。而且近年來，很多城市都在新城改造中，城市房屋拆遷改造帶來的城市擁堵也給人們出行帶來了嚴(yán)重的影響。因此，加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量通病的防治具有重要的意義，國(guó)家需要在這方面多加的關(guān)注。

2、道路橋梁施工質(zhì)量通病分析

2.1橋面鋪裝層裂痕問題

橋面鋪裝層產(chǎn)生裂痕的原因主要有三個(gè)：一是溫度因素。 目前我國(guó)橋梁路面基層主要是半剛性結(jié)構(gòu)，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。該結(jié)構(gòu)能提高橋面鋪裝層的壓實(shí)度、強(qiáng)度和剛度。但該結(jié)構(gòu)在施工過程中受溫度的影響較大，在北方由于晝夜溫差過大，這使橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫的幾率明顯增大；二是車輛行駛因素。在道路行駛過程中很有可能出現(xiàn)超載或者急剎車等現(xiàn)象，這樣對(duì)橋面的損傷極大，會(huì)對(duì)路面不斷的造成摩擦并產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓磨損路面，從而使橋面產(chǎn)生裂縫；三是混凝土的配比問題。如果混凝土配合比例不當(dāng)直接影響面層質(zhì)量，最終導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生明顯的裂縫，影響橋面質(zhì)量。

2.2鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況

影響道路橋梁施工質(zhì)量的另一個(gè)通病為鋼筋銹蝕，其可能出現(xiàn)一連串的連鎖反應(yīng)。一開始的時(shí)候鋼筋只是出現(xiàn)輕微的銹蝕，但是隨著時(shí)間推移，銹蝕就會(huì)逐漸侵入到鋼筋的內(nèi)部，從而使整個(gè)鋼筋都會(huì)出現(xiàn)銹蝕情況，降低了承重的能力。由于鋼筋受到銹蝕的影響，導(dǎo)致鋼筋周圍的混凝土出現(xiàn)膨脹或開裂等情況，從而對(duì)混凝土的內(nèi)部和外部造成嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致混凝土的外部保護(hù)層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。這樣就會(huì)對(duì)整個(gè)道路或是橋梁造成嚴(yán)重的影響，甚至出現(xiàn)安全事故。由于鋼筋受到嚴(yán)重銹蝕，導(dǎo)致其失去承重的功能，出現(xiàn)了連鎖反應(yīng)之后對(duì)整個(gè)道路和橋梁的施工質(zhì)量安全造成嚴(yán)重威脅。

2.3出現(xiàn)堿蝕問題

堿蝕屬于一種常見的內(nèi)部反應(yīng)，主要出現(xiàn)在鋼筋混凝土的內(nèi)部。在市政道路橋梁施工過程中，由于鋼筋混凝土的內(nèi)部容易產(chǎn)生鹵族離子，導(dǎo)致其在鋼筋混凝土中出現(xiàn)堿骨料反應(yīng)，對(duì)混凝土內(nèi)部的鋼筋具有嚴(yán)重的侵蝕作用。道路和橋梁的鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕的情況，鹵族離子的侵蝕作用便是主要原因之一。堿蝕在道路橋梁施工質(zhì)量中具有較大破壞了，橋梁出現(xiàn)裂縫同堿蝕之間存在密切的聯(lián)系。經(jīng)相關(guān)研究表明，橋梁的結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫情況，主要原因是受到了堿蝕的破壞。由于受到堿蝕的影響，導(dǎo)致構(gòu)成橋梁的原件會(huì)以飛快的速度失去原本的效力，縮短了道路橋梁的使用壽命，對(duì)其質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。在市政道路橋梁施工過程中容易被堿蝕所破壞，其位置通常都是一個(gè)部位，然而具有一定的規(guī)律性與穩(wěn)定性。

3、道路橋梁施工質(zhì)量預(yù)防措施分析

3.1橋梁出現(xiàn)裂縫問題的預(yù)防措施

對(duì)于橋梁出現(xiàn)的裂縫問題，一旦橋梁出現(xiàn)裂縫，進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，也會(huì)有不如意的地方，會(huì)導(dǎo)致橋梁承載力的不足，橋梁使用時(shí)間的縮短，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，這一安全隱患如果想從根本上改變，必須要做好防護(hù)準(zhǔn)備，就是在施工過程前對(duì)提供有效的預(yù)應(yīng)力，對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算，保證預(yù)應(yīng)力的一致。對(duì)于振搗程度不夠的這種情況下，需要對(duì)振搗程度進(jìn)行加強(qiáng)處理；對(duì)于溫度不適應(yīng)的情況，選擇質(zhì)量好的水泥可以縮短內(nèi)外的溫差。

3.2 鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題的預(yù)防措施

在道路的施工過程中，需要對(duì)橋梁的不同級(jí)別進(jìn)行處理。對(duì)于鋼筋出現(xiàn)腐蝕性的情況，鋼筋的承載力降低，我們與要提前預(yù)防，并且與實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩硖卣骱蜌夂驐l件進(jìn)行針對(duì)性的分析。跟普通道路橋梁相比，對(duì)重點(diǎn)的道路橋梁需要提出有針對(duì)性的對(duì)策，進(jìn)行多重保護(hù)和重點(diǎn)保護(hù)。為了避免雨水的沖刷，我們需要對(duì)混凝土的內(nèi)外部進(jìn)行隔離，降低鋼筋的腐蝕。

3.3出現(xiàn)堿蝕破壞問題的預(yù)防措施

對(duì)于市政道路橋梁出現(xiàn)的堿性破壞問題，我們主要的防御對(duì)策就是對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，避免雨水的沖刷，因?yàn)樗菈A蝕鋼筋的主要因素。針對(duì)于水的問題，我們需要對(duì)原材料的施工進(jìn)行防水性和密實(shí)性的加強(qiáng)。為了防止雨水深入到混凝土當(dāng)中，形成堿蝕反應(yīng)從而從內(nèi)部腐蝕鋼筋。但是受到原材料的影響和環(huán)境因素，鋼筋的腐蝕是不可避免的。

3.4橋梁鋪裝層松散問題及其管理與控制

首先在鋪設(shè)前需要進(jìn)行清理工作，清理凹凸、水、橋梁表面的碎石、碎片等等。避免鋪設(shè)結(jié)果的壓實(shí)度受到影響。在鋪設(shè)的過程中一定要控制好水分，一定的水分可以有效果的增加關(guān)節(jié)，相反，過多的水分會(huì)在蒸發(fā)過程中形成空洞，降低效果。第二點(diǎn)便是在各項(xiàng)工作前必須做好認(rèn)真的工作準(zhǔn)備，確?；炷恋恼辰Y(jié)牢靠，保護(hù)好混凝土的路面平整。在施工過程中，施工人員必須建立積極的態(tài)度，有相應(yīng)的責(zé)任意思避免表面工作上產(chǎn)生的思想誤區(qū)，在鋪裝的實(shí)際過程中，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)芈访娴膶?shí)際情況進(jìn)行鋪裝，不僅為路面的后期提供了基礎(chǔ)，還對(duì)殼體進(jìn)行有效的保護(hù)，對(duì)于施工人員責(zé)任心重要性，施工人員的主管能動(dòng)性推動(dòng)著是道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁事業(yè)在近些年來取得了飛速的發(fā)展，短時(shí)間高速發(fā)展使得我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)出現(xiàn)了不少的問題。這些問題致使國(guó)內(nèi)一些道路橋梁的質(zhì)量嚴(yán)重不合格，既給人們的安全出行帶來了危險(xiǎn)，又降低了相關(guān)建設(shè)單位在公眾心中的誠(chéng)信度。這些問題都嚴(yán)重制約著國(guó)內(nèi)道路橋梁建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展。為此，我們有必要對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行必要的分析并對(duì)如何控制施工質(zhì)量做出合理的探討。

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