【摘要】隨著我國(guó)的城市化建設(shè)的腳步不斷加快，道路和橋梁已然成為了城市具有代表性的建筑物。而一個(gè)城市的道路和橋梁是這個(gè)城市發(fā)展非常關(guān)鍵的載體，怎樣把施工的技術(shù)完全的應(yīng)用到道路和橋梁的建設(shè)當(dāng)中去，是城市的管理者都非常的關(guān)心的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】市政道路；道路橋梁；現(xiàn)場(chǎng)施工；施工技術(shù)

1、市政道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用

1.1規(guī)范管理路橋過(guò)渡段施工

對(duì)于現(xiàn)有路橋過(guò)渡段情況而言，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，這種方式不但能夠促使路橋施工質(zhì)量的增加，相應(yīng)的也為今后的實(shí)際應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際操作過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行最佳施工材料的選擇，以此促使壓實(shí)強(qiáng)度的大幅度提升，同時(shí)這也是各項(xiàng)工作的安全保障。在施工前期，應(yīng)將現(xiàn)有路面雜物進(jìn)行統(tǒng)一清理，這種方式為今后的施工奠定基礎(chǔ)的同時(shí)提供諸多便利。另外，將前期所制定的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，對(duì)各種材料的應(yīng)用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，必要時(shí)可將施工現(xiàn)場(chǎng)目前現(xiàn)狀進(jìn)行充分結(jié)合，并對(duì)其進(jìn)行深入探究分析，進(jìn)而從中進(jìn)行最佳解決方案與策略的統(tǒng)一制定。受社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響與制約，應(yīng)重點(diǎn)選取一些攤鋪材料應(yīng)用其中，最具代表性的即為沙礫土壤，它不但具備一定的滲透性，也有較大的容量空間。

1.2混凝土施工技術(shù)

市政道橋施工中，混凝土施工的質(zhì)量直接關(guān)系到整體工程的質(zhì)量，所以混凝土施工技術(shù)至關(guān)重要?；炷潦┕ぶ?，其材料的配比度確定需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，對(duì)水泥的選擇十分重要，要確保其初凝時(shí)具有良好的硬度。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土，與一般混凝土相比，鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟與其基本相同，不過(guò)在雙控標(biāo)準(zhǔn)和韌性方面要求更高。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，根據(jù)試配結(jié)果確定鋼纖維體積率、砂率、原材料用量及用水量等內(nèi)容，得到最適合的鋼纖維混凝土配合比。要確保原材料最大限度的融合，并對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行綜合考慮，通過(guò)對(duì)水理的計(jì)算及結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及施工要求來(lái)進(jìn)行添加劑的滲入量，做到混凝土性能的穩(wěn)固性及較好的強(qiáng)度和韌性。要對(duì)混凝土入模時(shí)的溫度進(jìn)行合理控制，分層地進(jìn)行混凝土的澆筑工作，避免溫度原因產(chǎn)生的混凝土裂縫。為了保證鋼纖維混凝土路面具有一定的抗裂性和強(qiáng)度，可以通過(guò)機(jī)械振搗使其具有一定密實(shí)度和強(qiáng)度。混凝土澆筑工作時(shí)對(duì)其的振搗一定要充分，一定要做到不漏振、不過(guò)振。

1.3道路橋梁翻模施工技術(shù)應(yīng)用

當(dāng)前道路橋梁翻模施工技術(shù)是應(yīng)用較為廣泛的市政道路橋梁施工技術(shù)之一，以安全質(zhì)量較高，施工流程較為簡(jiǎn)便而著稱，首先在材料的選擇上，應(yīng)用最多的材料是螺絲，需要選擇具有抗壓，抗腐蝕的螺絲，并且要對(duì)螺絲外表進(jìn)行脫皮處理，保障螺絲質(zhì)量，及時(shí)聯(lián)系螺絲的生產(chǎn)供應(yīng)商，提升基本質(zhì)量，其次在混凝土的使用上，要求按照相關(guān)的實(shí)際情況制備不同比例的混凝土（根據(jù)JGJ55-2011普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程的規(guī)定，混凝土比例按照4：2：1的比例進(jìn)行制備），但我國(guó)的地區(qū)分布不均，導(dǎo)致混凝土配比不盡相同，基礎(chǔ)的比例配置公式是：1：x/（1-m）：v/（1-n），該公式是最為簡(jiǎn)單，是應(yīng)用范圍最廣的混凝土配比公式，大部分的橋梁混凝土搭配均有應(yīng)用，最后是模板的翻升與放置，模板是翻模施工中，最重要的施工材料之一，要及時(shí)的將模板覆蓋在橋臺(tái)之上，保障在第一時(shí)間模板進(jìn)行整合。

1.4道路橋梁滑模施工技術(shù)探究

滑模施工的流程相對(duì)較為繁瑣，其中所需準(zhǔn)備的材料較多，但使用最頻繁的設(shè)備材料有，千斤頂、爬桿、高壓油管、千斤頂架、模板、桁架、鋪板、外吊架、內(nèi)調(diào)架、欄桿、挑三腳架等，由以上材料組成滑模平臺(tái)，需要施工人員按照相關(guān)順序與流程進(jìn)行安裝，首先要將整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障內(nèi)調(diào)架與墻體及外吊架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使其能夠支撐起施工人員及施工設(shè)備的重量，其中在滑模平臺(tái)的基礎(chǔ)施工時(shí)，需要大量使用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要接點(diǎn)。其次是鋪板的設(shè)立，鋪板是承壓的最主要載體，所以鋪板不僅需要高強(qiáng)度繩索的固定，在對(duì)鋪板進(jìn)行固定后，可將鋪板的兩側(cè)利用鐵絲進(jìn)行連接，在鋪板的下側(cè)，利用橫板進(jìn)行穿插，使用螺絲進(jìn)行最終的固定。最后是施工設(shè)備的安放與放置，需要多名施工人員，將千斤頂放置在滑模平臺(tái)左側(cè)貼近墻體的一面，在最終固定前，時(shí)刻需要施工人員進(jìn)行監(jiān)視，保障后期千斤頂固定工作的順利進(jìn)行。

滑模施工中容易發(fā)生安全事故，其中滑模內(nèi)外吊架的質(zhì)量是導(dǎo)致發(fā)生安全事故的主要原因，如果使用偽劣質(zhì)量的鋼材，將導(dǎo)致吊架結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，上側(cè)壓力過(guò)大，鋼材斷裂，橫板無(wú)法得到有利支持，不能夠支撐上層壓力，與橫板連接的螺絲相繼脫離，橫板也隨之掉落，在沒(méi)有橫板的束縛下，鋪板沒(méi)有穩(wěn)定的中心壓力，最后導(dǎo)致鋪板大面積崩塌。一旦滑模平臺(tái)崩塌，在滑模平臺(tái)上進(jìn)行施工的人員，不僅會(huì)從高空跌落，同時(shí)可能被墻面的磚體與機(jī)械設(shè)備砸中，危及生命，不僅對(duì)工程建筑產(chǎn)生不利的聲譽(yù)影響，也對(duì)使建筑承包企業(yè)與部門(mén)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，相關(guān)人員也將面臨法律的制裁。

2、市政道路橋梁施工質(zhì)置控制措施

2.1加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

道路橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮施工地方的環(huán)境，從而在施工的時(shí)候，遇到問(wèn)題能從源頭去解決。在路基填筑之前應(yīng)對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定其最佳含水量及最大干容量，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)，要保證每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.2加強(qiáng)施工測(cè)量及材料質(zhì)量控制

在正式開(kāi)始施工前，道路橋梁技術(shù)人員應(yīng)反復(fù)測(cè)量高程、中樁以及導(dǎo)線點(diǎn)等，確保誤差符合設(shè)計(jì)要求之后才能進(jìn)行施工。施工時(shí)要嚴(yán)格控制預(yù)制構(gòu)件、高程以及平面位置幾何尺寸，從而避免橋涵質(zhì)量以及橋梁路基質(zhì)量受到影響。除了控制好測(cè)量質(zhì)量之外，還應(yīng)重視控制施工材料質(zhì)量，避免因材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)道路橋梁質(zhì)量造成影響。首先對(duì)于施工中需要使用的原材料，如防水材料、鋼絞線、水泥以及鋼筋等，應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)程序，確保具備合格證的原材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外強(qiáng)化控制半成品施工材料如砂漿、混凝土等的質(zhì)量，以保障水泥砂石以及混凝土的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.3控制好施工工藝

施工工藝是施工質(zhì)量最為有效的技術(shù)保障，施工工藝與施工質(zhì)量控制息息相關(guān)。必須在施工過(guò)程中重視施工工藝，并且應(yīng)不斷改進(jìn)施工技術(shù)和提高工藝水平，以此來(lái)保證道橋工程的施工質(zhì)量。特別是針對(duì)混凝土橋梁裂縫的問(wèn)題，該問(wèn)題涉及方面因素很多，最重要的是從施工工藝上進(jìn)行控制。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，市政道路橋梁建筑事業(yè)取得了極大的發(fā)展。市政道路橋梁建筑質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人民的生命安全和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。為了促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)施工單位必須重視道路橋梁建筑的質(zhì)量。因此，施工單位要尤其重視現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁的應(yīng)用，不斷優(yōu)化創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。