【摘要】近年來，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量在人們生活水平不斷加大的背景之下與日俱增，這使人們出行的便利性得到提高，但不可忽視的就是也使道路的負(fù)擔(dān)加大，其可以通過道路橋梁體現(xiàn)出建設(shè)的質(zhì)量及設(shè)施的完善度。通過對(duì)目前道路橋梁施工建設(shè)之中存在的質(zhì)量問題分析，從容對(duì)檢測(cè)技術(shù)在其施工建設(shè)過程之中的措施深入的探究，對(duì)新的檢測(cè)技術(shù)積極的研究出，并在最大限度之上來使我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型及優(yōu)化得到有效促進(jìn)。鑒于此，本文主要對(duì)道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工；問題；質(zhì)量檢測(cè)

1、道路橋梁施工的常見問題

1.1沒有合理配置工程資源

在施工過程之中，如果配置工程的各項(xiàng)資源不夠科學(xué)、合理化，就會(huì)在施工建設(shè)的過程之中使的資源無法得以充分的利用，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)有浪費(fèi)資源的情況出現(xiàn)，沒有掌握好工程造價(jià)，這不僅會(huì)使成本的投資加大，還會(huì)對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度造成影響，這樣一來在投資風(fēng)險(xiǎn)加大的時(shí)候，還會(huì)使施工的難度提升。

1.2施工過程監(jiān)管不嚴(yán)格

監(jiān)督力度如果在進(jìn)行施工的過程之中欠缺，就會(huì)使得施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員直接性的出現(xiàn)倦怠和偷工減料情況，另外還有可能會(huì)使得施工之中應(yīng)用原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對(duì)工程的質(zhì)量造成影響，發(fā)生施工技術(shù)人員沒有嚴(yán)格依照相應(yīng)的規(guī)定來進(jìn)行施工，工程的質(zhì)量也會(huì)因此有很大的安全隱患埋下，最終根本就使工程施工的質(zhì)量無法保障。存在這些問題質(zhì)量的道路橋梁如果正式投入使用之后，就會(huì)使得事故發(fā)生，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，這對(duì)于城市化進(jìn)程的腳步而言十分的不利。

1.3無法控制施工進(jìn)度

因?yàn)榈缆窐蛄汗こ叹哂蟹彪s的任務(wù)，而且施工難度也較高，受到很多來自于外界及內(nèi)部的因素的影響，就會(huì)使的其無法依照相應(yīng)的工期及高質(zhì)量的完成施工。另外，發(fā)生的各類人為及非人為的因素，都會(huì)對(duì)到施工的進(jìn)度造成影響，之后就會(huì)為了趕工期而使工程的質(zhì)量被忽視，但是延長(zhǎng)了工期，就會(huì)使施工成本加大，還會(huì)進(jìn)一步加大道路橋梁建設(shè)施工的難度。

1.4施工裂縫

目前，在道路橋梁施工的過程之中經(jīng)常性的會(huì)發(fā)生裂縫的情況，產(chǎn)生裂縫的原因也是包羅萬象。從其本質(zhì)上來進(jìn)行分析，道路橋梁施工原材料主要就是混凝土，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。另外從施工的角度來進(jìn)行分析，參與到施工之中大部分都是臨時(shí)工人，對(duì)于相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)十分的欠缺，因此也就使得建筑施工人員沒有科學(xué)、合理化的運(yùn)用混凝土也導(dǎo)致問題的出現(xiàn)，在澆筑的環(huán)節(jié)，施工操作人員沒有嚴(yán)格的遵照相應(yīng)的施工規(guī)范而沒有徹底的進(jìn)行混凝土的振搗工作。除了以上兩個(gè)方面的因素之外，還有一部分來自于外界環(huán)境的自然因素，混凝土在空氣中的放置的時(shí)間過久；施工過程之中施工人員在混凝土的配比環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格依照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)；在養(yǎng)護(hù)階段，養(yǎng)護(hù)的方式不合理等等。在這些因素的綜合影響之下，導(dǎo)致了道路橋梁工程施工裂縫的出現(xiàn)。

2、道路橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

2.1探地雷達(dá)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

探地雷達(dá)技術(shù)主要就是利用高頻脈沖波拉通過寬頻帶脈沖來將天線發(fā)射到地下，雷達(dá)波在自身傳播的時(shí)候，假使碰到不同電性介質(zhì)的時(shí)候，就會(huì)將雷達(dá)波傳遞到地面，這個(gè)時(shí)候天線就會(huì)接收到來自雷達(dá)波的能量，并及時(shí)的反饋給低下介質(zhì)的分布撞款。該技術(shù)主要被利用在超淺層、淺層的橋梁工程之中來進(jìn)行檢測(cè)，且在檢測(cè)的過程之中，對(duì)于檢測(cè)人員的技術(shù)水平也相對(duì)較高，另外還得要采集大量的數(shù)據(jù)，也就是說檢測(cè)人員要具備相對(duì)豐富的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并最終在最大限度之上保障檢測(cè)的精確性。

2.2紅外熱像質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是其檢測(cè)結(jié)果十分的精確，可以在道路橋梁施工的過程之中進(jìn)行短期的測(cè)量。在道路橋梁日常維護(hù)檢測(cè)的過程之中，可以利用的檢測(cè)方式主要就是紅外熱成像儀，其可以在一天的時(shí)間之內(nèi)來進(jìn)行一千多公里的檢測(cè)項(xiàng)目，且可以得出相對(duì)準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果。在檢測(cè)的過程之中，一般都是利用紅外熱像儀和雷達(dá)來共同的進(jìn)行使用，利用檢測(cè)電磁脈沖的反射作用相應(yīng)的檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的損害部位。

2.3沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)主要就是通過瞬間沖擊力作用下來發(fā)出低頻應(yīng)力波，在其輸送到物體表面的時(shí)候，假使物體避免之上有缺陷，那么應(yīng)力波就會(huì)反射，傳感器在接受應(yīng)力波之后并及時(shí)的將其一一記錄下來，分析所接受到的信號(hào)來進(jìn)行幅值譜分析，可以精確的分析出來具體有缺陷的部位，并且量混凝土的厚度確定出來，該檢測(cè)技術(shù)是目前一種新型的無損檢測(cè)技術(shù)。沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)主要具備的特征表現(xiàn)在；在操作的過程之中相對(duì)簡(jiǎn)便，且完全可以實(shí)現(xiàn)單手操作，在檢測(cè)的時(shí)候根根就不會(huì)用到耦合劑，另外可以精確的測(cè)量出來缺陷的部位及深度；沖擊回波質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)深度約為180cm。

2.4自感應(yīng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

目前，在道路橋梁施工的過程之中應(yīng)用范圍就是自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)，一般的方式就是在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中來相應(yīng)的設(shè)置傳感器，假使橋梁內(nèi)部的混凝土及鋼筋有任何情況的變化，就會(huì)直接的使得橋梁內(nèi)部離子的含量出現(xiàn)相應(yīng)的改變，進(jìn)而使得橋梁而結(jié)構(gòu)導(dǎo)電的能量發(fā)生相應(yīng)的改變，利用這部分因素來將自感應(yīng)傳感器精確的分析出來建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)的任何問題，或者是利用感應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的突變和應(yīng)力分布的情況及時(shí)的檢測(cè)出來發(fā)生損害的部位及深度。

結(jié)語：

總之，21世紀(jì)，在城市化不斷發(fā)展的過程之中，道路橋梁已經(jīng)成為了其中必不可少的關(guān)鍵標(biāo)志，其建筑水平與我們國(guó)家工程技術(shù)發(fā)展有著不可忽視的關(guān)系，其不僅僅影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，而且最為關(guān)鍵的關(guān)系到整個(gè)社會(huì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，相應(yīng)的技術(shù)人員要加大道路橋梁施工中常見技術(shù)問題的重視程度，進(jìn)而給出有效的應(yīng)對(duì)措施，另外，在道路橋梁施工的過程之中應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)，可以很好的解決是過程之中的諸多問題，可見質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)在其中的作用十分的關(guān)鍵。此外，全方位的保障并監(jiān)督道路橋梁的質(zhì)量，提高道路橋梁整體的質(zhì)量，促進(jìn)我們國(guó)家建筑事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。