摘要：在市政道路路基路面中強調壓實質量，是因為在壓實度不足的情況下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進而導致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度；同時路基路面中的施工材料會因壓實不足致使空隙加大，然后經(jīng)雨水滲透作用降低土壤強度，若此時受到外力荷載，路面則易發(fā)生變形或開裂，即影響路面穩(wěn)定性；而且由于當下的路面鋪設層厚度普遍較小，從而使得路面強度在很大程度上取決于壓實水平，故路面強度則會因壓實不到位而有所降低，即影響了路面強度。

關鍵詞：市政道路；路基路面；壓實技術；控制要點

1、公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1保證公路路基路面耐久性的需要。路面的耐久性受路面強度、路面穩(wěn)定性、路面平整度等因素的綜合影響，而這些因素都受路基路面壓實質量的影響，因此，保證路基路面壓實質量也是保證路面耐久性的重要保障。

1.2 保證公路路基路面穩(wěn)定性的需要。公路工程路基路面的壓實施工的重要性還體現(xiàn)在保證路面穩(wěn)定性上。如果公路路基路面的壓實效果不好，就會導致公路建設材料之間的空隙變大，材料間的空隙大，就很容易滲透雨水，公路中的土層被雨水浸濕后，就會降低其強度，在后期公路運營的過程中，車輛荷載，路面很容易變形，降低公路路面的穩(wěn)定性。

1.3 保證公路路基路面平整度的需要。只有做好路基路面壓實施工，才能保證路基路面的平整度。在公路工程施工過程中，如果壓實的力度不到位，壓實的質量得不到保障，那么就會使得路基各處填土高度差異較大，這個差異最終會影響到路基的固結，造成路面沉降不均勻，最終使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平穩(wěn)度，影響公路正常作用的發(fā)揮。

2、市政道路工程路基路面壓實施工影響因素

2.1 路基路面含水量

路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，而含水量會對路基路面的壓實程度造成直接的影響。當路基路面含水量過高時，壓實過程中會致使路基下降幅度過大；路基路面含水量過低時，會對路基路面的壓實造成很大的困難，不能確保路基的質量。因此，在路基路面壓實施工中，需要注重對含水量的控制。

2.2 材料配比的影響

施工材料配比在公路工程施工中也是影響路基壓實程度的一個重要因素。在控制路面路基含水量的基礎上，需要做好施工材料的配比才能有效保證路基的壓實程度。路基施工材料配比中，配比中泥土的比例過大時，路基路面壓實后干容量容易上升，漸出現(xiàn)虛長問題。因此，壓實過程中需要對施工材料的配比進行嚴格控制，通過施工前的相關實驗來得出合理的配比比例。

2.3 材料均勻程度的影響

路基路面施工中需要使用外摻材料，對外摻料的含量以及均勻程度的控制也是影響路基路面壓實程度的因素之一。在外摻料的施工中，需要對材料進行均勻的攪拌，保證外摻料的性能以及強度，保證路基路面的壓實度。常用的外摻料攪拌方式有路拌法以及廠拌法等。

2.4 施工結構層寬度以及厚度的影響

路面路基施工結構的寬度以及厚度也會對壓實效果造成影響，施工結構層板塊會影響道路的整體性能。在一些粉性土質道路施工中，路基容易被水腐蝕，這種情況下，需要高質量的壓實程度才能保障路基整體穩(wěn)定狀況。此外，路面路基施工還需要保持一低的寬度，確保路面和路肩的鏈接狀況，做好公路排水工作。

2.5 路基路面碾壓的厚度以及遍數(shù)

路基路面壓實施工中，往往會利用大型壓土機等壓實機械來進行施工，路面路基整體的壓實程度很大程度上受到壓實機械施工的影響。壓實機械的碾壓遍數(shù)以及碾壓厚度都直接決定了公路的壓實狀況。公路碾壓厚度過薄，會導致路面起皮和剝離等現(xiàn)象的出現(xiàn)；公路碾壓厚度過大，會造成公路地基各部分碾壓不均勻現(xiàn)象。實際公路施工中，對碾壓程度的確定需要根據(jù)施工地段現(xiàn)場情況來確定。此外，對公路碾壓遍數(shù)的控制也能影響路面路基的壓實程度。

3、市政道路工程路基路面壓實施工技術的控制要點

3.1 施工材料的配比要均勻

在施工過程中，外摻劑量發(fā)生的浮動一般不會影響到壓實的含水量，然而，由于路基路面所具有的混合料，在外摻料與土壤之間的容重方面存在一定程度的差異，這就使得當路基里面的土的含量變大時，壓實以后外摻料所具有的干容重就會出現(xiàn)上升現(xiàn)象，進而引起壓實度虛漲等現(xiàn)象。所以說，在對路面進行實際施工的過程中，施工人員測定干容重時，需要特別注意外摻料劑量的抽查工作。

3.2 壓實過程的含水量要適中

在對市政道路工程路基路面進行壓實的過程中，土壤里面所具有的含水量將直接影響到壓實的程度。通常情況下，土壤所具有的含水量越大時，土壤的干密度就越小，此時，壓實度就會出現(xiàn)減小的趨勢。因此，工作人員在進行實際施工的過程中，需要確保土壤實際含水量和土壤最佳含水量的差額處于±2%的范圍之內(nèi)，從而防止發(fā)生彈簧土，保證壓實的實際效果。

3.3 選擇使用重型的擊實標準

試件所具有的物理指標在不同的擊實標準下，會出現(xiàn)比較大的變化，通過與重型的擊實標準比較，采取輕型的擊實標準的試件壓縮模量通常會比采取重型擊實標準要低20%至45%，并且其水穩(wěn)性也會出現(xiàn)一定的變化。所以說，在對路基路面進行實際施工時，工作人員需要選擇重型的擊實標準，有利于降低路面的變形程度。

3.4 控制結構層的寬度以及厚度

壓實度對于市政道路路面的結構層的厚度以及寬度具有比較大的影響，特別是影響具有比較多的粉性土壤的市政道路工程，因此，在實際的施工過程中，我們需要在路面結構層的寬度設計上存在一定的余地，從而確保市政道路處于正常的工作狀態(tài)。與此同時，我們還需要做好路面和路肩之間的銜接，一般情況下，需要將路緣所具有的壓實度偏差控制在土壤的20毫米處，有利于斷面隔封閉。

4、結語

市政道路工程路面路基壓實施工是一項專業(yè)性和技術化的施工活動，路面路基壓實施工在整個公路施工體系中占據(jù)著重要的地位，路面路基壓實施工可以保證公路的正常使用，也可以促進良好道路交通狀況的實現(xiàn)。在市政道路路基路面壓實施工中，通過合理施工手段的運用，可以克服施工中的問題和困難，實現(xiàn)公路路基壓實的質量，保障公路的良好使用性能，促進我國道路建設事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]繼榮 工程路基路面壓實施工技術措施分析[J]科技創(chuàng)新導報2012

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