摘要：在現(xiàn)代道路施工中填石路基施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，在提高道路工程建設(shè)質(zhì)量方面起到了非常重要的作用。為了加快填石路基施工技術(shù)的發(fā)展，使其在路橋工程建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用，在當(dāng)前的道路施工中，填石路基施工技術(shù)是應(yīng)用廣泛的一種施工方法，該施工方法路基形式比較特殊，大都是應(yīng)用于山區(qū)的道路橋梁建設(shè)中。但是，在具體施工建設(shè)中還存在著較多的問(wèn)題，比如材料粒徑的控制、材料強(qiáng)度的均勻性、施工層厚的控制等等，施工中很難把握。

關(guān)鍵詞：道路；填石路基；施工技術(shù)；探討

1、 填石路基施工的一般規(guī)定

1.1在路基填筑的過(guò)程中，不能用到的巖石有膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等；

1.2填石路基在施工的過(guò)程中，采用的施工機(jī)具主要有大功率推土機(jī)和重型壓實(shí)機(jī)具等進(jìn)行施工；

1.3為了保證路基不僅有一定的強(qiáng)度、更具有穩(wěn)定性，就要求做好路基的端面設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及排水設(shè)計(jì)，為路面的鋪筑做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

1.4填石路基在進(jìn)行施工之前，不僅要通過(guò)路段的鋪筑試驗(yàn)來(lái)確定填筑的層厚，還要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定填筑的壓實(shí)度，這樣做主要是為了達(dá)到設(shè)計(jì)的要求和施工參數(shù)；

1.5填石路基在進(jìn)行施工的過(guò)程中，若是運(yùn)用沖擊壓路機(jī)的話，它的壓實(shí)層的厚度以及質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)一定要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定或是根據(jù)技術(shù)的規(guī)定來(lái)確定。

2、填石路基施工的方案分析

2.1注意把握基底的均勻性與強(qiáng)度

路基底部的承載力應(yīng)符合相應(yīng)路基高度要求的各種標(biāo)準(zhǔn)。如果路基高度在6～10m之間，高度在10～15m時(shí)，路基底部的承載力應(yīng)在180～270Mpa之間；如果路基底部的高度在15～20m時(shí)，路基底部的承載力應(yīng)在270～320Mpa之間；如果路基高度>20m時(shí)，路基底部的承載力應(yīng)在320Mpa以上或在石料基底上層填筑，并保持基底承載力的均勻性與平衡性，而細(xì)粒土與巖石接合處的基底位置，必須保證細(xì)粒土處的厚度，以降低承重壓力之間的差異值。

2.2細(xì)顆粒土基底的施工方法

在對(duì)細(xì)顆土?；最惖奶钍坊M(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將過(guò)渡層問(wèn)題列入考慮范圍，對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真考慮；同時(shí)，過(guò)渡層所用材料應(yīng)力要求須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：當(dāng)石料的粒徑>5cm時(shí)，應(yīng)設(shè)置有一定厚度的過(guò)渡層，且過(guò)渡層應(yīng)達(dá)到M15/F15>5，而M15/F85<5，其厚度通常要控制在30～50cm的范圍內(nèi)，這樣才能有效保證路基的穩(wěn)固與均勻。

2.3細(xì)粒料與巖石混合基底的施工方法

在山區(qū)公路的建設(shè)中，細(xì)粒料與巖石混合而成的地基出現(xiàn)的機(jī)率較大，該類型地基的強(qiáng)度均勻性會(huì)較差，且表面很難整平，若未能進(jìn)行及時(shí)的處理，則會(huì)嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性，特別是路基填筑高度相對(duì)較高時(shí)，會(huì)使地基不均勻沉降事件的機(jī)率增大，并增大了路基路面損壞的危險(xiǎn)系數(shù)，因此，在開(kāi)始填筑路基之前必須做好相應(yīng)處理。

該類地基存在的主要問(wèn)題是強(qiáng)度差異引起承載力也出現(xiàn)差異，故應(yīng)從加強(qiáng)細(xì)粒土處的強(qiáng)度方面著手，具體做法是：先炸平巖石，接著在細(xì)粒土處進(jìn)行過(guò)渡層的設(shè)置，若基底呈石牙狀，則應(yīng)把石牙炸除至≥0.8m，再把細(xì)粒土換成巖石填料，以保證基底的平整性與均勻性。在該過(guò)程的施工中，炸開(kāi)巖石的環(huán)節(jié)必不可少，如果巖石不被炸開(kāi)，將不能壓實(shí)細(xì)粒土地基，炸開(kāi)巖石之后，還需將細(xì)粒土換成石料，并于置換后的地基厚度高于巖石面時(shí)，才可對(duì)地基壓實(shí)。

2.4路基主要填充路段的施工方法

在路基主要填充路段的施工中，填料并不做統(tǒng)一規(guī)定，前提是必須符合填料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但不允許采取土石混雜、夾層填筑等方式開(kāi)展填筑施工。細(xì)粒土在用作填石路基頂部時(shí)，應(yīng)于兩層之間設(shè)置過(guò)渡層，該過(guò)渡層厚度應(yīng)控制在30mm～50mm之間。值得提醒的是，不可將細(xì)粒土用作填石路基的下層，否則會(huì)對(duì)路基質(zhì)量造成影響，甚至影響整個(gè)道路的使用性能及使用壽命。

2.5路基中超大石料粒徑的處理

在填石路基的施工中，若是發(fā)現(xiàn)超大體積石料，一般都是使用機(jī)械將其解小、運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)、用于邊坡施工等。采用機(jī)械將其解小是指使用破碎錘加工石料，該處理方法的好處是解小速度快、處理效率高及效果良好；不足之處是機(jī)械造價(jià)過(guò)高，成本大。運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)是指將石料運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，不予利用，該處理方法的好處是處理速度快、成本不高；不足之處是浪費(fèi)資源。用于邊坡施工則是指在進(jìn)行一些路基相對(duì)淺的路段或邊坡區(qū)域，則使用粒徑較大的石料來(lái)填筑，該處理方法的好處是節(jié)約原料、防止出現(xiàn)再施工的現(xiàn)象；不足之處是大粒徑的石料均不可用于邊坡施工。

3、填石路基施工的質(zhì)量控制

3.1 施工前質(zhì)量分析與控制

在填石路基施工的前期，要進(jìn)行質(zhì)量控制與分析，施工前要?dú)w集所有可能存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析和討論，科學(xué)合理的研究與規(guī)劃，工程施工技術(shù)的預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)分析，人員素質(zhì)提高和機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和科學(xué)管理，以保證各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合，使工程質(zhì)量和技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。

3.2 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

填土石路基施工過(guò)程的質(zhì)量控制內(nèi)容主要包括填石層厚度控制和壓實(shí)質(zhì)量控制，工作人員必須做好相應(yīng)施工記錄作為質(zhì)量依據(jù)。施工記錄內(nèi)容包括填石樁號(hào)、層次厚度、高程、壓路機(jī)型號(hào)、碾壓遍數(shù)、石方路基監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、允許偏差、檢查方法和頻率。填石路基施工應(yīng)分層鋪筑和壓實(shí)，每層的壓實(shí)質(zhì)量雖不能通過(guò)取樣試驗(yàn)確定，也應(yīng)填寫施工記錄進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。壓實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制是施工過(guò)程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，主要分為料源質(zhì)量控制和壓實(shí)沉降率控制。前者主要通過(guò)控制料源石料的強(qiáng)度、級(jí)配、視比重、吸水率來(lái)實(shí)現(xiàn)，后者主要依據(jù)不同石料級(jí)配和設(shè)計(jì)壓實(shí)度的要求而確定。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上，在道路施工中，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，對(duì)于路基的變形、地面沉降以及增強(qiáng)路基穩(wěn)定性都具有十分重要的意義。因此，在具體施工過(guò)程中，要詳細(xì)了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，做好質(zhì)量控制，注意施工的正確流程和相應(yīng)的規(guī)范，調(diào)動(dòng)工作人員的主觀能動(dòng)性，尤其要做好對(duì)路基壓實(shí)厚度、填料規(guī)格的有效控制，提高路基的穩(wěn)定性和承載能力，保證整個(gè)工程的施工品質(zhì)，確保施工順利進(jìn)行。

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